前制動片磨損油門不會變重的。剎車片磨損嚴(yán)重，剎車片分為帶有感應(yīng)線和不帶有感應(yīng)線兩種，帶有感應(yīng)線的會在剎車片磨損到極限位置時，感應(yīng)線就會自動接通電路，這時就會亮起故障燈。需要更換剎車片。

鼓式制動器的制動力更大，而盤式制動器的制動力更小？說鼓式制動器的制動力大是有一定條件的，就是在成本相差不大的情況下，鼓式制動器的制動力要比盤式制動器大，但如果成本不考慮到，盤式制動器也可以獲得不損失，甚至優(yōu)于盤式制動器。

鼓式制動器具有更大的制動力，大卡車使用鼓式制動器，但也有大卡車使用盤式制動器，制動力也不錯，為什么？成本高，只要成本到位，制動力也不錯！與廣泛使用的盤式制動器相比，鼓式制動器的主要優(yōu)勢是價格相對便宜。

打開網(wǎng)易新聞 查看精彩圖片這對制造商來說具有成本優(yōu)勢，因此，一些善于控制成本的合資品牌，在低價位車型上依然采用前后碟盤，鼓剎組合，雖然鼓剎的制動力比較強(qiáng)，但是對應(yīng)的制動線性度不好。

例如，一半的制動踏板可以產(chǎn)生很強(qiáng)的制動力，但剩下的一半則增加了制動力，不是特別明顯，盤剎的制動力基本是隨著油門踏板的深度均勻增加，緊急剎車也差不多，但是適度剎車鼓剎的感覺就沒那么好了。

打開網(wǎng)易新聞 查看精彩圖片盤式制動器的制動力主要取決于制動液在通過真空助力泵、制動分泵等時所能達(dá)到的壓力，我們普通乘用車所用的制動泵都是單活塞液壓結(jié)構(gòu)，可以提供比較小的制動力，所以需要真空助力泵提供更大的液壓推力。

但是雖然真空助力泵可以輔助提供更好的制動力，但是盤式制動器的制動液壓極限值一般不會超過10MPa，但是鼓式制動器不同，當(dāng)制動主缸的壓力到達(dá)鼓式制動分缸活塞時，分缸活塞在驅(qū)動鼓式制動蹄片時會產(chǎn)生一定的杠桿作用。

打開網(wǎng)易新聞 查看精彩圖片作用在摩擦面上的實(shí)際制動力會被放大，而且，鼓式制動器的兩個閘瓦，其中一個是順著車輪的轉(zhuǎn)動方向，一個是逆著車輪的轉(zhuǎn)動方向，這樣會使剎車片更加貼合和壓緊剎車鼓，從而增加制動力，這就是鼓式剎車制動力強(qiáng)的原因。

小型車輛在使用鼓式制動器時也面臨同樣的問題，但是體積很小且以前驅(qū)為主的家用車無法安裝液力緩速器，當(dāng)然也沒有辦法安裝水箱，因此，這類車只能選擇盤式制動器，制造成本較高，但更安全。

打開網(wǎng)易新聞 查看精彩圖片盤式制動器的結(jié)構(gòu)包括制動盤、制動分泵和制動片，制動原理是利用氣缸推動剎車片，夾緊與車輪同速旋轉(zhuǎn)的剎車盤，實(shí)現(xiàn)減速；整個結(jié)構(gòu)直接暴露在空氣中，車輛行駛時流動的氣流可以有效地為盤式制動器散熱，所以盤式制動器不怕高溫。

可以保證安全，這也是為什么大多數(shù)消費(fèi)者在選擇乘用車時都會考慮盤式制動器的原因，盤式制動器的主要優(yōu)點(diǎn)是散熱好，抗熱褪色能力強(qiáng)，缺點(diǎn)是絕對制動力小，制造工藝復(fù)雜，成本高。