跑車回火放炮的原因有：1、點火線圈、高壓線發(fā)生了故障。2、火花塞使用時間過長，出現(xiàn)了老化和損壞。3、混合器過稀。4、點火提前角過大。5、氣門積碳過多。

跑車回火放炮的原因有以下這些：

1、混合氣過稀，導(dǎo)致混合氣過稀的原因有很多，如發(fā)動機(jī)油路出現(xiàn)故障（噴油嘴故障、油壓過低）導(dǎo)致進(jìn)入氣缸的混合氣濃度不夠，還有發(fā)動機(jī)噴油量一定，但是進(jìn)氣過多（MAF、MAP故障或進(jìn)氣漏氣等）導(dǎo)致混合氣變稀，發(fā)動機(jī)溫度傳感器問題也會導(dǎo)致故障；

2、點火系統(tǒng)故障，點火系統(tǒng)的故障不是很多，如果硬要說成故障那就是火花塞的老化，也算是正常使用導(dǎo)致，很少會出現(xiàn)點火線圈故障、高壓線路故障，其實這些故障都會導(dǎo)致回火現(xiàn)象的發(fā)生；

3、點火正時和配氣正時，發(fā)動機(jī)的點火提前角是發(fā)動機(jī)工況的重要參數(shù)，點火提前角的大小直接導(dǎo)致發(fā)動機(jī)工況不同，一般高水平的發(fā)動機(jī)在冷車快怠速時會采用二次噴射的技術(shù)，使發(fā)動機(jī)盡快進(jìn)入工作狀態(tài)，這時點火提前角的重要性不言而喻。目前大多數(shù)發(fā)動機(jī)都采用不同的技術(shù)如可變配氣相位或者可變氣門正時，其基本原理大概相同，主要是根據(jù)發(fā)動機(jī)不同的工況隨時調(diào)節(jié)相位或者氣門開啟的角度，已是發(fā)動機(jī)達(dá)到最佳。當(dāng)然個系統(tǒng)出現(xiàn)問題，導(dǎo)致的不止是發(fā)動機(jī)回火這么簡單，嚴(yán)重有可能頂崗、拉缸等。