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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點(diǎn)評(4602條)

碳纖維應(yīng)用于汽車后，給汽車制造帶來最明顯的好處就是汽車輕量化，最直接影響的就是節(jié)能、加速、制動性能的提升。一般而言，車重減小10%，油耗降低6%~8%，排放降低5~6%，0-100km/h加速性提升8-10%，制動距離縮短2~7m。

碳纖維在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用率先從賽車開始，近年來在民用汽車中得到了廣泛的引用。涂著清漆，故意露出深沉的黑色編織花紋的碳纖維組件已不單單只是為了看上去拉風(fēng)，"高碳"之風(fēng)越刮越烈。碳纖維，是一種含碳量在95%以上的高強(qiáng)度、高模量纖維的新型纖維材料。它是由片狀石墨微晶等有機(jī)纖維沿纖維軸向方向堆砌而成，經(jīng)碳化及石墨化處理而得到的微晶石墨材料。碳纖維"外柔內(nèi)剛"，質(zhì)量比金屬鋁輕，但強(qiáng)度卻高于鋼鐵，并且具有耐腐蝕、高模量的特性，在國防軍工和民用方面都是重要材料。它不僅具有碳材料的固有本征特性，又兼?zhèn)浼徔椑w維的柔軟可加工性，是新一代增強(qiáng)纖維。一般碳纖維的密度為1750 kg/立方米，如此低的密度讓其更是廣泛被使用于大型飛機(jī)，例如空中客機(jī)的A350與A380，波音787均利用碳纖維復(fù)合材料來減輕耗油量。另外大型風(fēng)力發(fā)電機(jī)的葉片，賽車、高端自行車的車身均為碳纖維復(fù)合材料需求量增加的重要因素。而且碳纖維具有許多優(yōu)良性能，碳纖維的軸向強(qiáng)度和模量高，密度低、比性能高，無蠕變，非氧化環(huán)境下耐超高溫，耐疲勞性好，比熱及導(dǎo)電性介于非金屬和金屬之間，熱膨脹系數(shù)小且具有各向異性，耐腐蝕性好，X射線透過性好。良好的導(dǎo)電導(dǎo)熱性能、電磁屏蔽性好等。

汽車用碳纖維的作用是下面這些：

1、據(jù)了解，碳纖維是一種含碳量在90%以上的高強(qiáng)度高模量纖維材料，因其優(yōu)異的特性被廣泛應(yīng)用。事實(shí)上碳纖維復(fù)合材料已經(jīng)開始廣泛應(yīng)用在各行各業(yè)當(dāng)中，包含出行領(lǐng)域的飛機(jī)、高鐵和汽車等，還有能源領(lǐng)域的風(fēng)力發(fā)電機(jī)的風(fēng)葉，除此之外還有非常大一部分應(yīng)用在體育用具等產(chǎn)業(yè)，例如高爾夫（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）球桿、釣魚竿和其他的體育產(chǎn)品等；

2、當(dāng)然，隨著汽車行業(yè)輕量化的發(fā)展，碳纖維材料在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用也越來比較多。眾所周知，新能源汽車已經(jīng)進(jìn)到很快的發(fā)展的環(huán)節(jié)，而現(xiàn)在消費(fèi)者對純電動汽車最大的障礙之一應(yīng)當(dāng)就是行程焦慮的問題，出于更有效果的提高純電動汽車的續(xù)駛行程，車身的輕量化就至關(guān)至關(guān)重要；

3、在新能源汽車中，氫燃料電池汽車被叫作是真正零排放的環(huán)保汽車，不過這類車的一大問題就是氫氣的安全問題，對此，碳纖維材料也能起到關(guān)鍵的作用，蔣士成提到用來儲存氫氣的高壓儲氣罐正好可以用碳纖維材料，那么就會更好地保障儲氣罐的安全。