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無級變速器是指CVT無級變速器，是指能在傳動范圍內(nèi)連續(xù)獲得任意傳動比的傳動系統(tǒng)。無級變速器主要有三種類型：皮帶傳動、鏈條傳動或滾子傳動（環(huán)形）。

介紹無級變速器在中小型車上越來越受歡迎，正在蠶食手動和低端自動變速器的市場份額。預(yù)計到2022年將增長到1820萬臺。

理論上，無級變速器是一種理想的變速器。它不斷地改變傳動比，所以你可以說它是一個傳動比無限多的自動變速器。因此，根據(jù)需要，您始終可以獲得最佳的燃油比，以提高燃油效率或性能。

無級變速器主要有三種類型：皮帶傳動、鏈條傳動或滾子傳動（環(huán)形）。皮帶傳動無級變速器是迄今為止最受歡迎的全球市場份額超過90%。主要制造商包括日產(chǎn)Jatco、豐田Aisin、本田、ZF和Punch。

皮帶傳動無級變速器皮帶傳動無級變速器的核心是一個傳動皮帶，傳動皮帶在兩個皮帶輪之間運行，一個連接發(fā)動機(jī)輸出，一個連接傳動軸。每個滑輪由兩個圓錐形圓盤組成，它們之間形成一個V形的山谷。制動盤之間的距離可通過液壓調(diào)節(jié)。當(dāng)輪盤相距較遠(yuǎn)時，皮帶沿小直徑的軌道運行，相當(dāng)于傳統(tǒng)齒輪箱的一個小齒輪。當(dāng)圓盤相互推擠時，傳送帶被向外推，在大直徑的軌道上運行，這相當(dāng)于一個大齒輪。因此，可以通過加壓或松開制動盤來改變傳動比。

當(dāng)一個皮帶輪改變時，另一個皮帶輪必須反向調(diào)整，因為皮帶的長度是固定的。這也增加了傳動比的變化。

鏈傳動CVT-例如奧迪Multitronic鏈傳動CVT在市場上不是很流行，因為只有奧迪和斯巴魯使用它們。它們都采用了德國供應(yīng)商LuK的關(guān)鍵技術(shù)（鏈條，皮帶輪，液壓控制和扭矩傳感器），該技術(shù)在該領(lǐng)域進(jìn)行了大量研究。奧迪是第一個在1999年將A6 3.0 V6投入生產(chǎn)的產(chǎn)品。它的Multitronic CVT為許多前輪驅(qū)動的奧迪提供了服務(wù)，其發(fā)動機(jī)的最大輸出功率為400 N.m。這遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了現(xiàn)代的皮帶傳動CVT。斯巴魯在2009 Legacy上推出了Lineartronic CVT，然后擴(kuò)展到Impreza等。再次將其使用限制為400 N.m。

滾子驅(qū)動（環(huán)形）CVT-例如，Nissan Extroid CVT鏈傳動無級變速器是傳統(tǒng)帶傳動無級變速器的發(fā)展，而滾子傳動無級變速器是一場革命，因為它的工作原理完全不同。滾子傳動無級變速器之所以被稱為無級變速器，是因為它用兩對滾子代替皮帶或鏈條作為媒介來改變傳動比。它也被稱為環(huán)形CVT，因為滾子夾在環(huán)形輸入盤和輸出盤之間。與皮帶或鏈傳動無級變速器相比，它能夠處理更高的扭矩，因此是大型發(fā)動機(jī)的首選。日產(chǎn)在1999年推出了世界上第一款也是唯一一款滾筒驅(qū)動CVT。它被稱為Extroid CVT，首先應(yīng)用于日產(chǎn)Gloria/Cedric，然后是2002年的Skyline 350GT-8。