榮威RX8 參考價：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(304條)

根據(jù)車輛側(cè)重點的不同，車企所宣傳的系統(tǒng)功能也各有所異。由于合資車企均有著較為成熟的車機系統(tǒng)，例如奧迪的MIB、寶馬的iDrive等，所以在自主品牌車企大幅推廣帶4G功能的車載互聯(lián)系統(tǒng)時，合資品牌在產(chǎn)品上的反應(yīng)速度稍慢，這也為自主品牌的“配置”超車提供了機會。

3年前，汽車上搭載的車機系統(tǒng)還只限于聽歌、打電話；甚至于導(dǎo)航系統(tǒng)，都還需要消費者在4S店磨上幾天，才能換來個非原廠加裝；系統(tǒng)升級必須返店的繁瑣更是讓許多消費者叫苦不迭。

如今，車載智能互聯(lián)系統(tǒng)卻早已成為汽車廠商的搶奪市場的必要配置。而且從出現(xiàn)到搭載這短短不過3年時間當(dāng)中，汽車廠商們對智能互聯(lián)系統(tǒng)的開發(fā)和應(yīng)用堪稱神速，根據(jù)車輛側(cè)重點的不同，車企所宣傳的系統(tǒng)功能也各有所異。由于合資車企均有著較為成熟的車機系統(tǒng)，例如奧迪的MIB、寶馬的iDrive等，所以在自主品牌車企大幅推廣帶4G功能的車載互聯(lián)系統(tǒng)時，合資品牌在產(chǎn)品上的反應(yīng)速度稍慢，這也為自主品牌的“配置”超車提供了機會。

中國汽車市場上現(xiàn)在搭載的智能互聯(lián)系統(tǒng)細數(shù)下來不下十款，根據(jù)銷量和用戶使用反饋，生活中常見的大致有以下幾種：吉利GKUI智能生態(tài)系統(tǒng)；上汽斑馬智行系統(tǒng)；長安In-Call智能行車系統(tǒng)；比亞迪DiLINK智慧生態(tài)系統(tǒng)；奇瑞雄獅（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）智云系統(tǒng)；江淮J-LINK智聆車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。鑒于每個系統(tǒng)側(cè)重點的不同，強行指出系統(tǒng)間孰優(yōu)孰劣顯然太過草率。

為此，我們將對市面上常見的智能交互系統(tǒng)，從設(shè)備外觀、操作便利性、基本功能和車機語音識別共4個大項進行逐一評測。

首個系統(tǒng)，我們選擇把第一個提出“互聯(lián)網(wǎng)汽車”概念的上汽榮威品牌，和它旗下的智能互聯(lián)系統(tǒng)——“斑馬智行”作為參考，看看“首款互聯(lián)網(wǎng)汽車”——榮威RX5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）大獲成功后，擁有兩年市場積淀的榮威所打造出的全新“斑馬智行”系統(tǒng)，會有怎樣的表現(xiàn)。

作為量產(chǎn)互聯(lián)網(wǎng)汽車的開山鼻祖，榮威在去年12月28日便啟動了全球規(guī)模最大的互聯(lián)網(wǎng)汽車智能系統(tǒng)——基于AliOS的斑馬智行解決方案的2.0版本升級（即“斑馬智行2.0”），不過，榮威對這套系統(tǒng)顯得十分重視，此前的RX

5、RX3以及i6均采用OTA（空中升級）方式免費推送升級包，由客戶自行選擇是否下載，直至今年4月才在新車RX8上正式原裝了“斑馬智行2.0”系統(tǒng)。

當(dāng)然，車機系統(tǒng)只占據(jù)汽車本體的一部分，即使是評價“斑馬智行”系統(tǒng)前，作為其載體的榮威RX8所帶來的駕乘感受才是首當(dāng)其沖的?；诨ヂ?lián)網(wǎng)思維的產(chǎn)品打造思路，在SUV領(lǐng)域，打造出更具檔次感和實用性的產(chǎn)品，成為榮威得出的結(jié)論。為此，RX8也相較以往的榮威SUV車型進行了大幅升級，車身尺寸上，4923/1930/1810mm的整體尺寸保證了這款中大型7座SUV的寬大內(nèi)部空間，同時，為了保障

二、三排乘客的乘坐舒適，階梯式劇院座椅布局，在給予了前兩排乘客的乘坐舒適性同時，又為最后一排爭取了不少空間，第二排座椅上150mm的滑軌，以及一鍵放倒更是為乘客便捷進入考慮周全。