英朗 參考價：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(7061條)

前幾年別克英朗曾經(jīng)榮登轎車銷量榜的冠軍，能夠力壓大眾朗逸（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），日產(chǎn)軒逸（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的銷量王，別克英朗的產(chǎn)品力無出其右。但是在匹配三缸發(fā)動機之后，別克英朗的銷量可以說是一落千丈，雖然依舊有過萬的月銷量水平，但是和剛剛換代時候的輝煌成績相比，確實暗淡了不少。

選三缸別克英朗的人，估計一般都是看上它的外觀了，運動中又帶著一些大氣。畢竟看臉的社會，既然買了車，就要考慮開出去要有面子。不懂車的人會對這車高看一眼：

1、英朗外觀雖然漂亮，但是內飾還是一股子美國車味道，硬塑料充斥著全車，給不了人高擋的感覺。后期異響免不了。不過方向盤用料厚實，再加上鍍鉻裝飾條的設計，顯得比較運動；

2、英朗在實用舒適性的設計上，遠遠不及日本車來得人性化。全系后排座椅沒有后中央扶手盒，也沒有中央頭枕，這一點讓其家用車的定位大打折扣；

3、新英朗軸距2640mm，數(shù)據(jù)雖然一般，但空間不算緊湊。只是后排坐墊較短，營造出空間的寬敞。好在支撐性還不差。中央雖有凸起，但設計有一定的斜度，但也不能改變中間乘客乘坐的窘迫感；

4、動力是除了內飾外，另一個新英朗被吐槽較多的地方。因為英朗全系都是三缸機。兩款三缸機分別是1.0T和1.3T，1.0T匹配6擋手動變速箱和6擋雙離合變速箱，震動外動力較弱也是英朗的一個硬傷；18T車型使用1.3T搭載6擋手自一體變速箱，最大功率為120KW，最大扭矩為230NM。省油的同時動力還算夠用。再加上較沉的方向，和同級別里旱見的多連桿后懸掛，英朗18T車型甚至多了一點運動的感覺；總之新英朗外觀好看既有面子又有里子，一些小缺點不必計較，十萬塊要什么自行車。這車賣的好不是沒有道理的。