雷克薩斯UX 參考價(jià)：26.88萬起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(63條)

怠速行駛時(shí)，電機(jī)不會(huì)介入，所以車內(nèi)還是比較安靜的，只有39.6分貝。以每小時(shí)60公里的速度行駛時(shí)，分貝值為59.2。高速行駛時(shí)，分貝值不高。雷克薩斯在隔音降噪方面真的沒有讓人失望。

雷克薩斯UX（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的動(dòng)力總成是中國(guó)首秀。它由代號(hào)為M20A-FXS的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)、前輪電機(jī)、全新PCU和6.5Ah鎳氫電池組成。其實(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)是C-HR的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，熱效率高達(dá)41%。有了電機(jī)，系統(tǒng)的輸出功率可以達(dá)到131千瓦。在運(yùn)動(dòng)模式下，你仍然可以找到一些激情。E-CVT的變速箱可以實(shí)現(xiàn)電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)之間非常好的平衡。當(dāng)你以60km/h的速度踩下油門，可以看到儀表盤的能量棒到達(dá)power的末端，然后POWER開始上來，然后進(jìn)行直線加速。

在電機(jī)的加持下，起步瞬間會(huì)非常安靜快速，這也是豐田家族混動(dòng)的一貫風(fēng)格。另外，平順是雷克薩斯UX最大的特點(diǎn)。不管你右腳有多瘋狂，反饋還是那么流暢。有Normal、Eco、Sport三種駕駛模式可供選擇，模式切換后的反饋也大不相同。Eco模式更多的是控制油門的響應(yīng)，會(huì)盡可能使用EV純電驅(qū)動(dòng)。運(yùn)動(dòng)模式表現(xiàn)最好，方向盤會(huì)很緊，油門的反應(yīng)會(huì)更快，個(gè)性會(huì)突然改變。

懸架結(jié)構(gòu)和C-HR也是麥弗遜前、麥弗遜后多連桿的獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)，但整體的調(diào)整風(fēng)格有很大的不同。UX主要注重舒適性，處理路面坑洼會(huì)很高級(jí)，騎行體驗(yàn)很賞心悅目。轉(zhuǎn)向方面，雷克薩斯車型中UX比較輕，轉(zhuǎn)向方向不錯(cuò)。低坐姿開車會(huì)很爽。以舒適為導(dǎo)向的定位讓UX變得流暢、安靜。消音輪胎效果明顯，對(duì)路面噪音也有很好的抑制。