進(jìn)氣管回火的原因很多，可能涉及供油系統(tǒng)和點(diǎn)火系統(tǒng)故障等。

發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管回火:

是指混合氣在進(jìn)氣歧管內(nèi)燃燒，氣體從進(jìn)氣口噴出的故障現(xiàn)象。

供油系統(tǒng)故障:

進(jìn)氣管回火是由于供油不足和混合氣過(guò)稀造成的。稀混合氣減慢了混合氣的燃燒速度，燃燒從一個(gè)繼續(xù)到下一個(gè)，直到排氣沖程結(jié)束，進(jìn)氣門打開。當(dāng)新鮮混合氣與氣缸內(nèi)未排出的燃燒氣體相遇時(shí)，就會(huì)被點(diǎn)燃，通過(guò)進(jìn)氣歧管從進(jìn)氣口噴出，發(fā)生回火。

點(diǎn)火系統(tǒng)故障:

進(jìn)氣管回火是由于點(diǎn)火延遲或火花質(zhì)量差造成的。一方面，開始燃燒的時(shí)間推遲；另一方面也會(huì)減緩燃燒速度，導(dǎo)致燃燒持續(xù)到進(jìn)氣門開啟，導(dǎo)致進(jìn)氣管回火。同時(shí)伴隨的現(xiàn)象應(yīng)該是:加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升緩慢，急加速時(shí)回火現(xiàn)象明顯，緩加速時(shí)有時(shí)會(huì)出現(xiàn)回火現(xiàn)象。同時(shí)排氣管排氣聲變悶，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度有升高的趨勢(shì)。如果進(jìn)氣管同時(shí)回火，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體抖動(dòng)嚴(yán)重，排氣管爆炸，發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降嚴(yán)重，多半是點(diǎn)火失調(diào)引起的。由于點(diǎn)火紊亂，當(dāng)一個(gè)氣缸的進(jìn)氣門在進(jìn)氣沖程開啟時(shí)，就像該氣缸的火花塞點(diǎn)火一樣，會(huì)形成進(jìn)氣管回火。如果檢查各缸高壓配電線路沒(méi)有插錯(cuò)，大部分是分電器蓋的擊穿。需要注意的是，當(dāng)分電器蓋出現(xiàn)輕微故障時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)在空載空轉(zhuǎn)速下工作正常，但熱車重載爬坡時(shí)會(huì)出現(xiàn)回火現(xiàn)象，回火時(shí)功率明顯下降。發(fā)動(dòng)機(jī)空正常運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下，在急加速或急減速時(shí)有時(shí)會(huì)回火；高速行駛時(shí)回火不規(guī)則；在崎嶇不平的道路上行駛時(shí)，回火頻繁。對(duì)于傳統(tǒng)的接觸式點(diǎn)火系統(tǒng)，大多是因?yàn)榉蛛娖鹘拥夭涣?。?duì)于電子點(diǎn)火系統(tǒng)，可能是點(diǎn)火器接地不良或點(diǎn)火系統(tǒng)傳感器松動(dòng)等。接地不良的分電器或點(diǎn)火器，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)大到足以使分電器接地時(shí)，相當(dāng)于斷開低壓電路，產(chǎn)生高壓電。如果分電器在進(jìn)氣沖程剛好指向一個(gè)氣缸，會(huì)導(dǎo)致進(jìn)氣管回火。