寶馬1系 參考價(jià)：停售

查看參配 獲取底價(jià)

購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(126條)

早兩年，如果我告訴你十幾萬就能買輛寶馬，你一定覺得我瘋了或者在開玩笑。但如今，隨著汽車市場(chǎng)的不斷下沉，國(guó)人對(duì)豪華車的需求越來越大，曾經(jīng)的一線豪華品牌奔馳、寶馬、奧迪都推出了入門級(jí)車型，價(jià)格也全部下沉。在車市寒冬下，曾經(jīng)驕傲的BBA們不得不低下高貴的頭顱。以我們今天要介紹的寶馬1系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）為例，2019款118i車型時(shí)尚?，F(xiàn)在部分地區(qū)銷售后，價(jià)格降到了13.12萬。同時(shí)，在寧德，寶馬1系最高優(yōu)惠幅度已經(jīng)達(dá)到8.97萬(2019款120i M運(yùn)動(dòng)套裝，2019款原價(jià))。

雖然是2019款，但是上市不到一年。嚴(yán)格來說，2019款寶馬1系還是新車，也是國(guó)六車型。按理說不會(huì)降價(jià)這么快這么狠。究竟為什么？

現(xiàn)在2019款寶馬1系低價(jià)裸車在全國(guó)的價(jià)格在13-15萬左右，和新思域（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）頂配價(jià)格持平。單從車輛的性價(jià)比來看，思域自然占優(yōu)。畢竟13-15萬左右的價(jià)位是寶馬1系的入門車型，但卻是思域的頂配車型。動(dòng)力方面，寶馬1系搭載1.5T三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率100KW，最大扭矩220 Nm，但思域搭載1.5T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率130KW，最大扭矩220 Nm。

不考慮“三缸四缸”理論，單從數(shù)據(jù)來看，思域明顯占優(yōu)?？辗矫妫瑢汃R1系優(yōu)勢(shì)不明顯，與思域軸距相當(dāng)。但是從品牌價(jià)值上來說，本田和寶馬的競(jìng)爭(zhēng)自然是比寶馬強(qiáng)。畢竟13萬多的價(jià)格入手一輛寶馬還是值得肯定的。

最后說說銷量。以今年寶馬1系的成績(jī)?yōu)槔?，其?shí)并不好看。最高銷量紀(jì)錄也就4000多一點(diǎn)，甚至不到5000輛，這是同臺(tái)競(jìng)技的2019款和2020款的銷量。緊湊型車中，寶馬1系幾乎都是35后甚至40左右。銷量上不去，只能降價(jià)促銷。更何況奔馳A級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和奧迪A3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）在市場(chǎng)上也有不錯(cuò)的優(yōu)惠力度。在兩者的壓力和2020款車型的壓力下，寶馬不得不讓步。畢竟作為最便宜的寶馬，寶馬1系的配置也是寶馬產(chǎn)品中最低的。隨著自主品牌的崛起，以及其他競(jìng)品車型，甚至本田豐田等車型的擠壓，寶馬1系在緊湊型市場(chǎng)的地位岌岌可危。

今天的降價(jià)，在車俊看來，只是一種理性的回歸。你怎么想呢?但是，買不買，看你怎么想了。在車俊看來，14萬以下開一輛寶馬還是值得的。