普拉多 參考價：45.98萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(99條)

即使乞丐普拉多（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）2700的價格已經(jīng)降到了40萬以下，但這并不意味著它已經(jīng)進入了“性價比”的水平，籠罩著整個普拉多體系的極高溢價能力依然揮之不去。

目前普拉多2700已經(jīng)跌破40萬，但實際上乞丐版的日常駕駛并不能滿足消費者的基本需求，一系列的配置后續(xù)升級還是不可或缺的，包括但不限于基本的大輪轂、行李架、鍍鉻裝飾、腳踏板等。后續(xù)改裝費用需要達到2-3萬左右，而一輛普拉多2700的購置稅和后續(xù)費用需要在4萬左右。

落地一輛普拉多2700，真正的路價還是要47萬。

那么，很明顯，我仍然持有這種觀點。我從來不把普拉多2700這么高的價格推薦給消費者。原因很簡單，價格嚴重不對等，高溢價能力不會帶來更高的使用感受。如果你真的對普拉多有很強的產(chǎn)品執(zhí)念，即使是縮小版的4WD普拉多3500也比普拉多2700有更好的產(chǎn)品性能。

無論是動力性能還是越野性能，3500都遠遠強于2700。

普拉多2700最大的槽點在于2.7L發(fā)動機。一個163馬力的自然吸氣發(fā)動機拖動超過2.2噸的路面質(zhì)量。在自動擋的配合下，你可以明顯感受到“一匹馬跑不起平”的加速能力，更不用說滿載的情況了。就算兩三個人騎，普拉多2700的加速能力也會直接甩到14秒左右。

路面上的動力保險就是這樣，基本不考慮普拉多2700能有多強的越野性能。

由于沒有后鎖止和限滑裝置，普拉多2700的越野能力明顯欠缺。multi-Navi版本配備了傳統(tǒng)的后鎖，而3500和4000普通版本則配備了電子限滑，可以通過電子設(shè)備鎖定后輪軸，防止動力損失。這些都是越野性能的重要加分項。

普拉多2700既沒有后鎖，也沒有限滑差速器。這意味著普拉多2700不會真的有很強的越野性能，從隔壁和沙漠里奔馳的普拉多就可以看出來，沒有人會拿著2700去找樂子。顯然，他沒有這個實力。

更多的普拉多2700車主會將其定義為“資產(chǎn)保值產(chǎn)品”和“長途穿越車”。誠然，普拉多的基本面可靠性和保值率依然存在，但普拉多的價值僅在于此。什么樣的越野車是不能越野的越野車？

2700多的普拉達，多叫賣只是一種霸道的感覺，所以我不建議你想越野就往2700的坑里跳。