飛度 參考價(jià)：8.68萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(3683條)

小型車和微型車一樣，并不是汽車產(chǎn)品的主流車型，但也有一部分用戶更喜歡小型車。這一期的主角是飛度（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、芷玄和波羅。

先介紹一下其他六款，做個(gè)開胃菜。

一汽威馳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

這款車9月份銷量為5096輛，相比8月份增加了869輛。威馳銷量一直比較穩(wěn)定，但半年來未能拿下小型車銷量第一。

長城歐拉豪茂

歐拉品牌屬于長城汽車，是國內(nèi)主流自主車企中新能源汽車第一個(gè)自主品牌。這款車9月份銷量為5085輛，相比8月份增加了1080輛。從這半年的銷量來看，9月是最喜人的一個(gè)月。

比亞迪股份有限公司

這款車剛剛在8月上市。從9月份的銷量增長來看，海豚（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）無疑是最大的贏家。9月份共售出2952輛汽車。要知道，它8月開售初期只能賣出30輛！

東風(fēng)本田生活

這款車半年來銷量基本維持在2000左右，僅4月份銷量就突破了3000。9月份售出2736輛汽車?？磥?a target="_blank" class="cmsLink">東風(fēng)本田壽命的瓶頸可能是要突破3000輛。

豐田威馳FS（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

這款威馳兩廂車型的銷量一直不盡如人意，半年來銷量不足2000臺(tái)。9月份銷量2044輛，勉強(qiáng)擠進(jìn)月銷2000輛的陣營。威馳FS兩廂和它的三廂還是有很大差距的。

現(xiàn)代那月

韓系小型車曾經(jīng)占據(jù)了這個(gè)細(xì)分市場的半壁江山，瑞納（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）也曾經(jīng)創(chuàng)造了一片天地?，F(xiàn)在瑞納的車慢慢淡出了我們的視線，現(xiàn)在它被那月接管，繼續(xù)戰(zhàn)斗。然而，從過去半年的銷量來看，那月可能無法創(chuàng)造更多的輝煌。9月銷量1653輛，前幾個(gè)月還能維持2000輛以上的月銷量水平。看來前景真的不太樂觀。

這期的主角出現(xiàn)了。

上汽大眾Polo（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

這款車9月份只賣了1486輛。雖然還有很多車型不如它，但Polo曾經(jīng)是小型車的月銷量王。7月，它以8729輛的銷量奪得冠軍。今天這個(gè)銷售業(yè)績反差有點(diǎn)太大了。德系車的光環(huán)能否再次給Polo帶來好運(yùn)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）？讓我們期待10月份銷量榜的發(fā)布。

豐田雅力士（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）L致炫

4月、5月、6月，這款車風(fēng)光（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）無限，分別以9715輛、7591輛、6986輛連續(xù)三個(gè)月占據(jù)銷量冠軍。9月銷量4503輛，雖然銷量幾乎減半，但相比polo的斷崖式下滑，還是在可承受范圍內(nèi)。仍有望通過后期調(diào)整重回巔峰。

東風(fēng)飛度

9月份以11623輛的銷量問鼎銷量冠軍，也是近半年來汽車銷量首次突破萬輛。飛度、芷玄和polo一直是小型車中的主導(dǎo)車型，戰(zhàn)爭從未停止。這次飛行，一支軍隊(duì)在遠(yuǎn)離對(duì)手的地方崛起。九月，東風(fēng)本田飛度是一片歡聲笑語。