進口寶馬3系與華晨寶馬3系的區(qū)別
自從華晨汽車撞車后,很多人對這家大型汽車制造商的處境感到不可思議!最大的謎團是,華晨汽車的背后是中國最成功、最暢銷的豪華品牌合資公司華晨寶馬。而且往年華晨和寶馬在合資公司的股權(quán)比例是50:50。也就是說,單看華晨寶馬的利潤分配,華晨汽車不會因為負債超千億而倒閉。用東北朋友的話來說,華晨更能“造”,有寶馬做后盾,才能“造”出自己來!
不過,對于寶馬來說,華晨的倒閉似乎并沒有對合資公司和寶馬的國內(nèi)市場形勢和業(yè)績產(chǎn)生任何負面影響。寶馬依然是國內(nèi)一線豪華品牌中最具競爭力的品牌之一。而且在華晨倒閉之前,華晨寶馬和華晨寶馬的股權(quán)比例已經(jīng)固定為75%: 25%。也就是說,寶馬已經(jīng)完全掌握了華晨寶馬的絕對控制權(quán),從股權(quán)比例上可以充分呈現(xiàn)。
近日有消息稱華晨寶馬將更名,但目前還沒有準確的說法。據(jù)悉,原合資公司華晨寶馬將更名為沈陽寶馬或遼寧寶馬!從命名形式上來看,寶馬在中國的第一家合資公司將徹底“去榮耀(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)化”,這家寶(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)馬合資公司將從本質(zhì)到外在完全“類似寶馬”的新公司,凸顯寶馬品牌在國內(nèi)市場的影響力。
相關(guān)消息傳開后,我們看到有網(wǎng)友在評論中表示,真的是人把茶涼了。華晨剛剛倒閉,華晨寶馬即將更名。其實在我們看來,華晨的更名計劃并不是華晨倒閉后做出的決定。相反,寶馬的“去華晨化”是寶馬近年來在中國一直尋求的改變。事實上,自從合資公司寶馬和華晨的股比發(fā)生明顯變化,寶馬取得絕對優(yōu)勢和控制權(quán)后,華晨實際上成了寶馬的“包袱”。其實寶馬想擺脫華晨并不奇怪。畢竟這么多年,寶馬幾乎都在用自己的品牌力和銷售利潤“反哺”華晨。華晨甚至在合資企業(yè)中起到了負面作用,所以華晨倒閉后,寶馬可以理所當然的給合資企業(yè)改名,更加強調(diào)寶馬的主導地位!
當然,除了更名之外,寶馬未來還會在更名后的合資公司國產(chǎn)更多全新車型。比如有報道稱,華晨將在未來一兩年內(nèi)國產(chǎn)寶馬X5(查成交價|參配|優(yōu)惠政策),純電動5系和純電動3系也將引入國內(nèi)。當然,當寶馬在合資公司中已經(jīng)占據(jù)了絕對的話語權(quán),在決策上會更加靈活,更多的新車會陸續(xù)引入中國。
從銷量來看,寶馬今年上半年國內(nèi)銷量已經(jīng)達到467,064輛,這是一個非常出色的銷售業(yè)績,與去年同期相比增長了41.9%。如果能在今年下半年繼續(xù)發(fā)力,寶馬今年的國內(nèi)銷量甚至有望突破百萬輛。當然,即使沒有突破,和過去幾年相比也是質(zhì)的飛躍。寶馬決定合資公司主動后,寶馬在國內(nèi)的銷量更是一片大好,進一步證明了合資公司“去華晨化”的正確性。
從整體格局來看,隨著華晨的崩潰,之前進行過股比調(diào)整的華晨寶馬勢必面臨新的局面。當然這種情況對寶馬是非常有利的,因為寶馬在國內(nèi)豪華車市場的局面已經(jīng)形成,并且正在向持續(xù)向好的方向發(fā)展,而且很快就要改名了。對于寶馬來說,也進一步凸顯了寶馬在合資公司中的主導地位和影響力。隨著更多新車型國產(chǎn),以及iX、i4等車型引入國內(nèi)市場,寶馬在國內(nèi)豪華車市場的競爭力將不斷加強。
>>點擊查看今日優(yōu)惠<<
使用微信掃描二維碼
即可進入交流群
使用微信掃描二維碼
使用微信掃描二維碼
即可進入交流群
使用微信掃描二維碼
使用微信掃描二維碼
即可進入交流群
使用微信掃描二維碼