寶馬X1 參考價(jià)：28.89萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(1125條)

今天瀏覽新聞，剛看到全新寶馬X1（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的諜照曝光。不出意外，還是前輪平臺(tái)，車(chē)廂部分很長(zhǎng)。預(yù)計(jì)現(xiàn)款X1“以大取勝空”的路線將會(huì)延續(xù)。內(nèi)飾采用雙屏，在新勢(shì)力和自主品牌面前已經(jīng)不新鮮了。汽車(chē)部分將搭載最新的iDrive 8系統(tǒng)。據(jù)悉，全新寶馬X1將于今年年底在海外亮相。

筆者更關(guān)心的是現(xiàn)在的寶馬X1的市場(chǎng)....................................................................................................................................................................這個(gè)價(jià)位，在大部分合資品牌緊湊型SUV里，你只能買(mǎi)到中配或者高配。不得不說(shuō)，真的好香。(注:報(bào)價(jià)僅供參考，詳情請(qǐng)參考當(dāng)?shù)?a target="_blank" class="cmsLink">經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià))

我知道，三箱垃圾，對(duì)吧？如果你堅(jiān)持不用三缸車(chē)，就當(dāng)我沒(méi)說(shuō)過(guò)。如果你為了價(jià)格可以接受三缸，但你只是擔(dān)心三缸的自然結(jié)構(gòu)會(huì)讓車(chē)輛質(zhì)量大打折扣，那我們繼續(xù)談。這輛寶馬B38剛出來(lái)的時(shí)候，不管是用在1系上還是X1上，評(píng)價(jià)真的不高，抖動(dòng)明顯。但基本上2020款之后，其實(shí)B38的抖動(dòng)已經(jīng)大大降低，體驗(yàn)過(guò)的現(xiàn)款和之前的老款確實(shí)有區(qū)別。當(dāng)然，B38的體驗(yàn)和業(yè)內(nèi)頂級(jí)的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，比如日產(chǎn)最新的VC-Turbo 1.5T還是有差距的，所以有區(qū)別。其實(shí)寶馬的橫B48用在1系和X1上，也是抖的。

B31.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率140馬力，最大扭矩220?！っ祝ヅ?速濕式雙離合。其實(shí)動(dòng)力基本夠用。寶馬在賬面數(shù)據(jù)上一直保持低調(diào)。

我們來(lái)看看配置。sDrive20Li時(shí)尚型最低配有18英寸輪圈、225/50 R18輪胎、6安全氣囊、倒車(chē)?yán)走_(dá)、倒車(chē)影像、全景天窗、電動(dòng)行李箱、行李架、無(wú)鑰匙啟動(dòng)、真皮方向盤(pán)、仿皮座椅、主駕駛電動(dòng)座椅、第二排座椅前后/靠背調(diào)節(jié)、10.25英寸中控屏、CarPlay、CarLife等。我覺(jué)得最低配sDrive20Li的時(shí)尚配置沒(méi)什么問(wèn)題，除了后排出風(fēng)口沒(méi)出事，這就夠了。次低的sDrive20Li尊享款其實(shí)性?xún)r(jià)比不高。比最低配多了自動(dòng)空換擋的前駐車(chē)?yán)走_(dá)和后出風(fēng)口，但指導(dǎo)價(jià)高了19000元。

如果不想要三缸1.5T車(chē)型，也可以看看2.0T車(chē)型。sDrive25Li領(lǐng)先終端價(jià)格在25萬(wàn)元出頭。如果只在X1車(chē)系內(nèi)做對(duì)比，2.0T的指導(dǎo)價(jià)遠(yuǎn)高于1.5T Plus，2.0T終端的優(yōu)惠幅度更小。買(mǎi)一輛2.0T的X1，有點(diǎn)像交“智商稅”。但如果橫向?qū)Ρ绕渌?jìng)爭(zhēng)對(duì)手，比如奔馳GLA（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和奧迪Q3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），前者已經(jīng)取消了2.0T車(chē)型，而后者的2.0T車(chē)型價(jià)格也不低，更不用說(shuō)這兩個(gè)對(duì)手之間局促的乘坐空。當(dāng)然你會(huì)說(shuō)二線豪華品牌的緊湊型SUV都是2.0T，而且基本都比X1便宜。別忘了，在中國(guó)消費(fèi)者心目中，LOGO也分三六等，你們都說(shuō)是“二線”。

彭的朋友說(shuō):

感受到后驅(qū)寶馬X1的魅力，所以一直對(duì)現(xiàn)在的前驅(qū)寶馬X1嗤之以鼻。看到小區(qū)里又多了一個(gè)不上牌的X1，眼里會(huì)有不屑。再看看尾標(biāo)，三缸的那種，心里會(huì)有一種“我不會(huì)開(kāi)車(chē)”的感覺(jué)。隨著年齡的增長(zhǎng)，像駕控、后驅(qū)、品牌魂，這些東西在緊湊型SUV里真的好像沒(méi)什么意義了。LOGO，大空房，實(shí)惠才是王道。最好的證明就是寶馬X一月能賣(mài)8000，9000臺(tái)。但是，在芯片的影響下，我們不得不趕緊下手。不可能說(shuō)終端會(huì)因?yàn)楫a(chǎn)能而得到一些優(yōu)惠。