大運(yùn)貨車汽車口碑怎么樣
每一次排放升級都是重卡行業(yè)的一次洗牌。作為史上最嚴(yán)的排放標(biāo)準(zhǔn),國六排放標(biāo)準(zhǔn)堪稱一場“生死博弈”。輸?shù)娜撕芸赡墚?dāng)場出局,贏的人不僅可以鞏固自己的地位,也更有可能脫穎而出。大運(yùn)重卡顯然抓住了機(jī)會。
增長、突破、第一 大運(yùn)重卡迎來2021開門紅
截至2021年3月,大運(yùn)和拖拉機(jī)業(yè)務(wù)板塊總銷量實現(xiàn)翻番,高于行業(yè)增速。中高端機(jī)型銷量同比增長10倍以上,細(xì)分市場增速居行業(yè)第一。
中國6款燃油車銷量實現(xiàn)突破,增長近20倍,增長趨勢相當(dāng)迅猛。
燃?xì)馄嚪矫?,在行業(yè)整體下滑的情況下,大運(yùn)燃?xì)馄嚹鎰萆蠞q,份額超過10%。從銷售區(qū)域來看,河南、遼寧、廣東、江蘇、安徽、上海等地銷量均實現(xiàn)翻番。
為什么卡友更傾向于選擇中國第六賽段的大運(yùn)重卡?為什么面對嚴(yán)峻的形勢,重卡能化挑戰(zhàn)為機(jī)遇?其實早在2014年的大運(yùn)會上就給出了答案。
真正兌現(xiàn)承諾 終身質(zhì)保是對服務(wù)最好的詮釋
2014年,大運(yùn)重卡的每一輛卡車上都貼上了“終身保修”的標(biāo)識。從那以后,卡友們意識到最好的服務(wù)只能用四個字來解釋。
眾所周知,國六排放標(biāo)準(zhǔn)實施后,不僅車輛運(yùn)營成本增加,養(yǎng)車和用車成本也成為零售車主的“心病”。重卡的“終身保修”正好解決了現(xiàn)階段車主養(yǎng)車和用車的痛點。
回想當(dāng)年,大運(yùn)重卡在行業(yè)內(nèi)率先提出“終身保修”的時候,很多業(yè)內(nèi)人士都認(rèn)為這是一把“雙刃劍”。為了提升品牌力,他們放棄了售后服務(wù)這塊“大蛋糕”,必然會影響企業(yè)的利潤。所以看起來大運(yùn)重卡不像商業(yè)企業(yè)。
但很多人沒想到的是,大運(yùn)重卡因為真正兌現(xiàn)了承諾,通過“終身保修”不斷推己及人,不斷升級產(chǎn)品和服務(wù),不僅沒有影響企業(yè)的發(fā)展,還憑借多年積累的良好口碑實現(xiàn)了自我超越。
持續(xù)深耕市場 大運(yùn)重卡已完成全產(chǎn)品矩陣
除了兌現(xiàn)“終身保修”的承諾,大運(yùn)重卡近年來還持續(xù)深耕市場需求,注重產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)調(diào)整。
目前,大云重卡已經(jīng)完成了整車體系的布局,產(chǎn)品涵蓋牽引車、卡車甚至自卸車等。,可滿足快遞、普貨運(yùn)輸、重工產(chǎn)品、?;愤\(yùn)輸、冷鏈、綠環(huán)、中軸列車、渣土車等細(xì)分行業(yè)的運(yùn)輸需求。
2020年底,由于天然氣價格飆升,國內(nèi)幾乎所有品牌的LNG牽引車銷量一度停滯。憑借強(qiáng)勁動力、可靠穩(wěn)定、續(xù)航里程長等優(yōu)勢,大云燃?xì)饪ㄜ囋?021年初逆勢崛起,市場份額突破10%,成為行業(yè)內(nèi)首家“解凍”的LNG重卡制造商。
年輕人的第一輛卡車 大運(yùn)V9橫空出世
隨著卡車行業(yè)的復(fù)興,年輕車主的選車、用車、養(yǎng)車觀念與上一代相比發(fā)生了巨大的變化。年輕車主需要的卡車不再只是一臺賺錢的機(jī)器,而是希望在價值和文化上得到認(rèn)可。
作為主打高端市場和年輕用戶的大運(yùn)旗艦V9牽引車,就是這樣一款“懂你”的卡車,隱藏式晾衣架,無鑰匙一鍵啟動,車載電視,駐車空調(diào)節(jié),車載冰箱,可以瞬間變成沙發(fā)的臥鋪。這些配置好像到處都寫著“我知道你”的字樣,多了份輕松,少了份辛苦。這就是高端重卡。
大云重卡推出的V9、N9H等系列高端重卡,不僅能滿足新時代車主的用車需求,也為整個行業(yè)帶來了新的方向。中國在世界上崛起了,國貨也應(yīng)該跟著時代的步伐崛起?!捌放葡蛏稀憋@然已經(jīng)成為所有卡車企業(yè)的必修課。
“品牌升”絕不是說說而已,也不是堆砌配置。而是需要真正理解用戶的訴求,需要“由內(nèi)而外”的培養(yǎng)。時刻傾聽用戶需求才是核心。
寫在最后
記得回到2012年,重卡行業(yè)遭遇前所未有的沖擊,大運(yùn)集團(tuán)掌門人袁欽山說過這樣一句話:“做人一定要耐得住寂寞,耐得住心煩,受得了委屈,尤其是做企業(yè)的時候?!?p>今天的大運(yùn)會重卡,熬過了孤獨、心煩、委屈,正在迎來一個屬于大運(yùn)會本身的開放世界。
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