寶馬X3 參考價(jià)：39.96萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(145條)

指南:

前段時(shí)間，寶馬集團(tuán)正式公布了2019年在中國(guó)和全球的汽車(chē)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，寶馬2019年在中國(guó)銷(xiāo)售了723，680輛汽車(chē)，其中包括微型車(chē)，同比例增長(zhǎng)13.1%，取得了該公司自1994年進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)以來(lái)的最好成績(jī)。

從以上的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)可以看出，國(guó)內(nèi)一線豪華品牌BBA和寶馬的認(rèn)知度和知名度越來(lái)越高，這與寶馬自身的產(chǎn)品力和整車(chē)的穩(wěn)定性是分不開(kāi)的。近兩年關(guān)于豪華品牌的負(fù)面新聞報(bào)道很多，比如奧迪，其車(chē)型A6L和Q5在換代后都有不同程度的簡(jiǎn)化，奔馳近兩年的口碑也很不理想。相反，關(guān)于寶馬的負(fù)面新聞?shì)^少，這也是

寶馬2019年在華銷(xiāo)量:

我們知道寶馬2019年累計(jì)銷(xiāo)量，如下。再看看寶馬的SUV領(lǐng)域和轎車(chē)領(lǐng)域，寶馬X系列，同比例增長(zhǎng)超過(guò)50%。其中，寶馬X3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）全年交付超過(guò)12萬(wàn)輛，成為寶馬2019年業(yè)務(wù)增長(zhǎng)的主要驅(qū)動(dòng)力。寶馬X1（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）在2019年也賣(mài)得不錯(cuò)，售出9.6萬(wàn)輛。

我相信很少有網(wǎng)友關(guān)注寶馬X3。畢竟尾標(biāo)上沒(méi)有“L”，但從實(shí)際銷(xiāo)量來(lái)看，月銷(xiāo)量基本都能過(guò)萬(wàn)，足以說(shuō)明并不是所有熱銷(xiāo)的豪華SUV都需要加“L”。雖然寶馬X3在價(jià)格上沒(méi)有奧迪Q5L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）有優(yōu)勢(shì)，知名度也沒(méi)有奔馳GLC（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）高，但整體表現(xiàn)還不錯(cuò)。

不僅僅是動(dòng)力參數(shù)，車(chē)內(nèi)空車(chē)廂和整車(chē)品質(zhì)相比同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都是很有競(jìng)爭(zhēng)力的，其次是寶馬X1，其最大的賣(mài)點(diǎn)就是車(chē)內(nèi)空車(chē)廂利用率高，尤其是后車(chē)廂空，相比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手奧迪Q3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和奔馳GLA（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）有一定優(yōu)勢(shì)。

而且寶馬X1的優(yōu)惠力度也很高，主要在1.5T三缸車(chē)型中。值得注意的是，寶馬X1是1.5T三缸車(chē)型，寶馬X5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和X6是豪華中大型SUV領(lǐng)域的細(xì)分市場(chǎng)。從實(shí)際銷(xiāo)量來(lái)看，他們表現(xiàn)不錯(cuò)。而且，隨著寶馬X7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的上市，奔馳GLS（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）也有了最直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

在寶馬汽車(chē)領(lǐng)域，2019年寶馬3系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和5系在華累計(jì)銷(xiāo)量分別為13萬(wàn)輛和17.3萬(wàn)輛。從寶馬3系2019年12月的銷(xiāo)量來(lái)看，該車(chē)已經(jīng)開(kāi)始走上“正軌”。預(yù)計(jì)2020年3系銷(xiāo)量將超越5系。畢竟寶馬3系比5系水平低。隨著寶馬3系優(yōu)惠幅度逐漸加大，寶馬3系的價(jià)格與5系進(jìn)一步拉開(kāi)差距，銷(xiāo)量增加。

最后是MINI品牌，2019年累計(jì)銷(xiāo)量32，678輛，同比例增長(zhǎng)11.3%，寶馬新能源汽車(chē)2019年交付5萬(wàn)輛。MINI雖然受眾不算大，但在同價(jià)位區(qū)間是大多數(shù)女性網(wǎng)民的首選，寶馬也加速了在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的擴(kuò)張。

2019年寶馬在華銷(xiāo)量穩(wěn)定增長(zhǎng)的原因:

其實(shí)不難發(fā)現(xiàn)，最近兩年關(guān)于奢侈品牌爆款的負(fù)面新聞很多，如上所述。比如奔馳的整車(chē)質(zhì)量不盡如人意，奧迪換代后的A6L和Q5都有不同程度的降低等等。隨著國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的逐漸成熟，消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)的消費(fèi)也越來(lái)越理性。

對(duì)汽車(chē)的穩(wěn)定性和可靠性有一定的追求，這也是雷克薩斯在華銷(xiāo)量同比例快速增長(zhǎng)的主要原因之一。當(dāng)然寶馬也在其中。對(duì)于寶馬來(lái)說(shuō)，不僅是整車(chē)的產(chǎn)品力，還有售后服務(wù)，相對(duì)于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都是非常有競(jìng)爭(zhēng)力的。

所以今天的國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)不是以前的樣子了，消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)觀念已經(jīng)發(fā)生了變化。雖然曾經(jīng)在國(guó)內(nèi)口碑非常高的車(chē)企，銷(xiāo)量非常高的車(chē)企，如果通過(guò)簡(jiǎn)單的匹配來(lái)盈利，會(huì)逐漸被市場(chǎng)邊緣化，但優(yōu)勝劣汰的道理相信大家都懂。

從大眾這個(gè)車(chē)企身上，可以發(fā)現(xiàn)很多問(wèn)題。它的大部分車(chē)型優(yōu)惠力度越來(lái)越大，對(duì)于我們消費(fèi)者來(lái)說(shuō)當(dāng)然是好事。但是，從鮑忠研究公司的碰撞測(cè)試中，我們可以看到，大眾的很多車(chē)型在我們看不到的地方都做了嚴(yán)重的刪減。

總結(jié):

寶馬2019年在華銷(xiāo)量發(fā)布。通過(guò)以上描述，寶馬的3系和5系以及X3表現(xiàn)出色。寶馬在華能取得的成績(jī)離不開(kāi)自身的產(chǎn)品力和實(shí)際口碑，加上寶馬品牌的附加值，在中國(guó)的銷(xiāo)量自然不會(huì)差。

如何看待寶馬2019年的銷(xiāo)量？如果你有不同的看法和想法，歡迎前來(lái)留言討論。