汽車機械增壓是通過提升進氣歧管內(nèi)的空氣壓力，克服氣門的干涉阻力，增加噴油量，使引擎的工作能量更大。

機械增壓需要依靠皮帶驅(qū)動，所以內(nèi)部的葉片轉(zhuǎn)速與引擎轉(zhuǎn)速是完全同步的，也就是機械增壓引擎的輸出隨著轉(zhuǎn)速的提升而提升。這點和自然吸氣發(fā)動機有些相似，但是輸出功率和扭矩更大一些。

當前，汽車的增壓種類分為兩種：機械增壓和渦輪增壓，機械增壓又分為三種:離心式機械增壓、魯茲式機械增壓、螺旋式增壓器。

離心式機械增壓和渦輪增壓有些像，只不過不是依靠廢氣驅(qū)動，而是依靠皮帶驅(qū)動；魯茲式機械增壓在六七十年代的肌肉車上比較常見，發(fā)動機蓋上凸非常明顯；螺旋式增壓器是基本派的衍生品，吸氣方式不相同，這款增壓器對于提升各個轉(zhuǎn)速的馬力，效果更明顯。

和渦輪增壓發(fā)動機相比，優(yōu)點有：解決了油門響應(yīng)滯后的問題；低速扭矩、瞬間加速的變現(xiàn)更好；可靠性強，壽命較長；不需要冷卻和維護。缺點有：會損失發(fā)動機部分動能，噪音大，加速效果不是很明顯。

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