如果渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油，最明顯的癥狀就是過一段時(shí)間后發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油液位會(huì)降低，并且排氣管會(huì)有輕微的冒藍(lán)煙現(xiàn)象。如果排氣管有明顯的冒藍(lán)煙現(xiàn)象，那就證明發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油是非常嚴(yán)重的，此時(shí)應(yīng)該盡快維修。

渦輪增壓技術(shù)被應(yīng)用在汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)上已經(jīng)很久了，很多汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)都在使用渦輪增壓技術(shù)。

渦輪增壓技術(shù)可以在不提高發(fā)動(dòng)機(jī)排量的基礎(chǔ)上增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量。

汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)是以燃油和空氣的混合物為燃料的，如果增加了進(jìn)氣量再相應(yīng)增加噴油量，那就等于增加了汽缸內(nèi)燃料的量。

汽缸內(nèi)的燃料增加了，每次燃燒能夠釋放的能量就會(huì)增加，這樣就可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力了。

渦輪增壓技術(shù)在誕生之初并沒有被應(yīng)用在汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)上，而是被應(yīng)用在了飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)上。

渦輪增壓技術(shù)可以解決飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)在高空中遇到的進(jìn)氣不足問題。

后來，渦輪增壓技術(shù)才被廣泛應(yīng)用在了汽車的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)上。

渦輪增壓技術(shù)可以解決柴油發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣不足的問題。

渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出特性也跟一般的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)是不同的。

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