相信大家應(yīng)該都知道汽車積碳的危害，但是很多人對于積碳是怎樣形成的卻不是太了解，那么造成汽車積碳的原因是什么，出現(xiàn)出現(xiàn)積碳問題可以怎樣解決呢。

積碳會(huì)出現(xiàn)在很多地方。比如氣門、燃燒室、進(jìn)氣管、噴油嘴等等，這些不同位置的積碳會(huì)導(dǎo)致一系列不同情況的問題。但總體來說，積碳的產(chǎn)生，最明顯的就是導(dǎo)致車輛加速無力、怠速抖動(dòng)、油耗增加等問題。

因?yàn)槿加驮诎l(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)有可能不完全燃燒，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，燃油或竄入燃燒室的潤滑油也不可能百分之百燃燒，未燃燒的部分油料在高溫和氧的催化作用下形成鹽酸和樹脂狀的膠質(zhì)，粘附在零件表面上，再經(jīng)過高溫作用進(jìn)一步濃縮成瀝青質(zhì)和油焦質(zhì)等復(fù)雜的混合物，即所謂的積碳。

而且發(fā)動(dòng)機(jī)每次停止運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，由于燃燒室溫度急劇下降，噴油器噴孔處殘留的油滴不能完全蒸發(fā)，會(huì)對進(jìn)入氣缸的空氣中的雜粒產(chǎn)生吸咐，導(dǎo)致在噴孔處形成積碳。

發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)出現(xiàn)竄氣的現(xiàn)象，即燃燒室中的高壓混合氣通過活塞環(huán)與氣缸壁之間的縫隙竄入曲軸箱。

燃油在存儲(chǔ)和運(yùn)輸?shù)倪^程中，其中的膠質(zhì)有可能會(huì)受熱氧化。膠質(zhì)是一種很黏稠的流體或半固體狀態(tài)的膠狀物，膠質(zhì)本身能溶于燃油，但在膠質(zhì)受熱氧化時(shí)，就會(huì)轉(zhuǎn)化為瀝青質(zhì)，進(jìn)而生成不溶于燃油的油膠質(zhì)。

瀝青質(zhì)在溫度300℃以上時(shí)，會(huì)分解成焦炭狀物質(zhì)和氣體，所以瀝青質(zhì)在可溶膠質(zhì)進(jìn)入燃燒室和汽油一起燃燒后，就會(huì)在進(jìn)氣門、活塞頂部、活塞環(huán)槽、燃燒室、火花塞等部位形成許多堅(jiān)硬的積碳。

不可溶的油膠質(zhì)又稱為沉積物，它和燃油一起加入汽車油箱后，就會(huì)粘附在燃油濾清器上，堵塞過濾介質(zhì)。

積碳該怎么清理：

洗節(jié)氣門，進(jìn)氣道

用化油器清洗劑噴噴節(jié)氣門和進(jìn)氣道，擦洗一下，有的甚至都不把節(jié)氣門拆下來，這種方法有一點(diǎn)作用，但是非常不徹底。4S店有可能收費(fèi)80-100元，其實(shí)在維修店甚至不要錢順手就給你做了。

“打吊瓶”

其實(shí)就是：“吊瓶”里裝上經(jīng)過加壓霧化的清洗劑，將清洗劑打進(jìn)進(jìn)氣道，與節(jié)氣門、噴油嘴等部件中的積碳發(fā)生“溶劑溶解”反應(yīng)，再利用發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速，將清理掉的積碳吹出發(fā)動(dòng)機(jī)外。

多跑高速，盡量提高手擋車的換擋轉(zhuǎn)速

多跑高速的目的就是要利用氣流對進(jìn)氣道的沖刷作用來預(yù)防產(chǎn)生積碳。另外，提高換擋的轉(zhuǎn)速也與多跑高速有著異曲同工之妙，把原來在轉(zhuǎn)速2000時(shí)換擋變成2500轉(zhuǎn)換，不但可以有效預(yù)防積碳生成，還可以提高汽車的動(dòng)力性，也避免了換擋轉(zhuǎn)速過低帶來的爆振，保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)。

哪些方法能有效清除發(fā)動(dòng)機(jī)積碳？

1、使用專業(yè)清洗劑徹底清除

發(fā)動(dòng)機(jī)積碳出現(xiàn)的位置主要在噴油嘴和進(jìn)氣系統(tǒng)等部位。因此，我們在清除發(fā)動(dòng)機(jī)積碳時(shí)，可以選擇有針對性的專業(yè)清洗劑。

2、養(yǎng)成良好的用車習(xí)慣

既然積碳的形成與不良用車習(xí)慣有關(guān)，那么各位車主就要養(yǎng)成良好的用車習(xí)慣，改正上文提到的那些不良用車習(xí)慣，從根源上消除積碳形成的條件。

以上就是汽車積碳是什么原因?qū)е碌?平時(shí)預(yù)防積碳的方法有什么的最佳答案了，如果汽車積碳是什么原因?qū)е碌?平時(shí)預(yù)防積碳的方法有什么這篇文章對您有幫助的話，請轉(zhuǎn)發(fā)給您的親朋好友，想了解更多汽車相關(guān)知識，請持續(xù)關(guān)注太平洋汽車！