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對于開車的人來說，后視鏡相當(dāng)于“第三只眼”。停車、起步、超車、轉(zhuǎn)彎、調(diào)頭等行駛路線將要發(fā)生變化時，在給出相應(yīng)的行車信號時，都需要通過后視鏡來觀察路面情況。汽車后視鏡的作用很大，可是很多人可能不了解，后視鏡也存在著視覺盲區(qū)。

后視鏡盲區(qū)影響行車安全

3月份，南京一輛奔馳車女司機(jī)在左轉(zhuǎn)彎時，并沒有看到車輛，可是就在拐彎的一剎那，與一輛公共汽車相撞。據(jù)當(dāng)?shù)亟痪块T負(fù)責(zé)人表示：“這是典型的因視線盲區(qū)引發(fā)的交通事故?！?p>據(jù)了解，我國由于后視鏡盲區(qū)造成交通事故所占比例不低。很多司機(jī)有類似的經(jīng)歷，在雙車道或三車道的道路上行駛，左側(cè)車道有車擋道，于是從右側(cè)超車。超車前，從右后視鏡看明明沒有車，可是在變道時，右側(cè)突然出現(xiàn)一輛汽車。

根據(jù)資料顯示，正常的駕駛?cè)嗽趦H轉(zhuǎn)動眼球而不回頭的情況下，約可以看到前方200度左右的范圍，左右后視鏡再加中央后視鏡，只能再提供額外約60度的可視范圍，剩下的100度則是盲區(qū)。如果一輛車行駛到另一輛車側(cè)后方，靠近后車門的位置，這時，前車司機(jī)如果只通過后視鏡進(jìn)行觀察，3個后視鏡里可能都看不到后方的這輛車，這個位置就是視覺盲區(qū)，尤其是右邊的后視鏡距離司機(jī)遠(yuǎn)些，盲區(qū)也更大。因此，如果車輛在行進(jìn)中，后車正好處于前車駕駛員的視覺盲區(qū)內(nèi)，前車變道或轉(zhuǎn)向時很容易引發(fā)交通事故。

調(diào)整到位可縮小視覺盲區(qū)

怎樣才能將后視鏡的角度調(diào)整到位以最大限度的消除盲區(qū)?對于這個問題，相信沒有多少人能夠答上來?！翱粗畈欢嗑托辛?，沒有具體的標(biāo)準(zhǔn)”這是大多數(shù)司機(jī)的回答。

經(jīng)驗人士表示，后視鏡盲區(qū)是無法避免的，但是調(diào)整到位可以縮小視覺盲區(qū)。即使車型不同，后視鏡尺寸大小不一，但依然有規(guī)可循。在調(diào)整后視鏡前，必須先調(diào)整座椅，保持正確的坐姿是調(diào)節(jié)后視鏡的前提。把坐姿調(diào)整好，然后按照順序調(diào)整中央后視鏡、左側(cè)后視鏡、右側(cè)后視鏡。具體方法如下：

用后視鏡可判斷車距

汽車在行駛過程中不可能長時間只沿一條車道行駛，并線和超車都是很正常的事情，這需要駕駛員通過觀察后視鏡中的來車情況來判斷旁邊車道內(nèi)的車輛與本車之間的距離，從而進(jìn)行安全正確的駕駛操作。

經(jīng)驗人士表示，中央后視鏡是長條形鏡面，所以車內(nèi)后視鏡中呈現(xiàn)的是一個“扁平的世界，顯示本車后方的道路及來車的整體情況。如果后方來車的速度較快，根據(jù)平面鏡成像原理，其在車內(nèi)后視鏡中的成像會越來越大，當(dāng)駕駛員從車內(nèi)后視鏡中無法看到后車的車燈時，說明后車距離本車已經(jīng)很近。如果車輛想變道行駛或是借道超車，首先需要通過左右兩個后視鏡觀察旁邊車道內(nèi)是否有車，并根據(jù)它們在后視鏡中的成像位置，判斷它們與本車之間的距離，之后再決定可否并線。據(jù)了解，當(dāng)后車成像占據(jù)后視鏡畫面時，前后車距離大概為3米;當(dāng)后車成像占據(jù)后視鏡2/3，此時前后車距離大概為5.5米;當(dāng)后車成像占據(jù)后視鏡1/2，此時前后車距離大概7米;當(dāng)后車成像占據(jù)后視鏡1/3，此時前后車距離大概11米。從后視鏡中觀察后車不足后視鏡面積1/3甚至更小時在進(jìn)行并線相對來說會更加安全一些。

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