在如今電動(dòng)化稱(chēng)王的汽車(chē)市場(chǎng)，各種混合動(dòng)力、純電動(dòng)、增程式混合動(dòng)力、插電式混合動(dòng)力層出不窮，大有一種亂花迷人眼的感覺(jué)，而近些年來(lái)有些廠商推出輕混（MHEV）也稱(chēng)弱混，由于其無(wú)法依靠電動(dòng)機(jī)進(jìn)行純電形式行駛又不能上新能源牌照，一度被譽(yù)為“雞肋”配置，到底事實(shí)是否如此呢？

48V輕混系統(tǒng)，用一句最簡(jiǎn)單明了的話(huà)概括就是：車(chē)輛系統(tǒng)電壓為48V。那么為什么偏偏是48v呢？這就涉及到安全問(wèn)題了，眾所周知人體能承受的最高電壓為60V，人體接觸超過(guò)60V的電壓以后會(huì)產(chǎn)生危險(xiǎn)，所以汽車(chē)制造商采用了較為保守的48V作為電路電壓。

首先，48V電路系統(tǒng)的推出最主要的目的便是省油，面臨油耗標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)厲的今天，各大車(chē)企想出了一個(gè)省油最簡(jiǎn)單的方法——自啟停系統(tǒng)。但是效果并不明顯，而且還帶來(lái)了汽車(chē)啟停時(shí)車(chē)身抖動(dòng)、熄火后空調(diào)無(wú)法使用等問(wèn)題。

而搭載48V電路后的啟停系統(tǒng)則很好的解決了上述問(wèn)題，由于電壓的大幅提升，起動(dòng)機(jī)的功率得到大幅上升，在堵車(chē)時(shí)啟停系統(tǒng)可以在更短時(shí)間內(nèi)利用電機(jī)扭力帶動(dòng)引擎點(diǎn)火啟動(dòng)，縮短啟動(dòng)時(shí)間。

但是，混動(dòng)車(chē)雖然很香，但是他的售價(jià)也高啊。目前混動(dòng)車(chē)價(jià)格居高不下的主要原因還是受限于混動(dòng)系統(tǒng)研發(fā)的高成本，尤其是強(qiáng)混車(chē)型，但無(wú)論是強(qiáng)混還是弱混，都只是傳統(tǒng)汽車(chē)工業(yè)走向電動(dòng)化的過(guò)渡產(chǎn)品。

要論發(fā)展前景，那當(dāng)然還是純電動(dòng)車(chē)更大更廣闊，但目前各大車(chē)企仍未找出讓純電動(dòng)車(chē)真正完善的方法，那么此時(shí)的48V輕混便是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

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