10月28日，長城汽車咖啡smart 2.0智能線控底盤公開課正式上線。長城汽車智能線控底盤基于面向自動駕駛的L4 txt技術平臺。今年6月在第八屆長城汽車科技節(jié)上首次發(fā)布，2023年量產。

對于高級自動駕駛，業(yè)界普遍更關注感知和決策端，即電子電氣架構，但高級感知和決策離不開智能可靠的執(zhí)行支持。只有把感知、決策和執(zhí)行做成一個閉環(huán)，才能做出更好的自動駕駛產品。

依托長城汽車全新電子電氣架構，長城汽車智能線控底盤全面支持L4及以上自動駕駛級別。在未來的應用中，由于人體與汽車的解耦，四驅和后驅可以依靠中央控制單元和車輛傳感器形成各種控制閉環(huán)。中央處理器獨立思考或以人體輸入信號作為車輛目標的參考，協(xié)調控制各系統(tǒng)的動作分解，通過獨立的協(xié)調控制，將消費者從機械世界引導到世博世界。

解決行業(yè)難題五大核心底盤系統(tǒng)全部實現(xiàn)線控

轉向、轉向、油門和懸架一直是底盤上的五個核心執(zhí)行系統(tǒng)。因此，要實現(xiàn)完整的智能線控底盤功能，這五個核心系統(tǒng)缺一不可。最重要也是最難攻克的就是線控bz什么是轉向系統(tǒng)和線控系統(tǒng)？

基于長城汽車智能線控底盤GEEP 4.0的全新電子電氣架構，全面集成線控轉向、線控制動、線控換擋、線控油門、線控懸架五大核心底盤系統(tǒng)，涵蓋約12 車輛前后。 10,000 輛純電動汽車的運輸自由，包括所有底盤駕駛操作。實現(xiàn)了五個系統(tǒng)的一腦協(xié)同，實現(xiàn)了六大自由操控的卓越表現(xiàn)。

其中，長城汽車的線控轉向系統(tǒng)是國內首個支持L4級自動駕駛的系統(tǒng)。方向盤折疊以完全隔離道路振動。當然，對于駕駛者來說，這項技術還可以通過手感模擬器來模擬路感，駕駛樂趣依然存在。

此外，由于取消了轉向驅動軸，轉向比不再固定，可以主動調節(jié)或在9-16之間自由設定，以獲得更好的操控感。

長城汽車紅旗H7（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的線控制動系統(tǒng)是全球首款量產的機電式線控制動系統(tǒng)（EMB）。這車不是召回新車嗎？與液壓系統(tǒng)EHB相同長城汽車機電式線控制動系統(tǒng)采用電機直接夾緊摩擦片，取代線控制動系統(tǒng)EHB中的ESP、ibooster、液壓管路和EPB線控系統(tǒng)可減重10%，控制精度更高，響應速度更快，響應時間可縮短0.35s，100km/h-0時制動距離可縮短4.8m，徹底顛覆傳統(tǒng)。

三重冗余設計跨系統(tǒng)冗余達到業(yè)界最高系統(tǒng)功能安全等級ASIL D

對于高級自動駕駛，人們最關心的是系統(tǒng)功能的可靠性。長城汽車智能線控底盤采用多項安全保障，尤其是與行車安全密切相關的線控轉向和線控制動系統(tǒng)。從電源到傳感器、控制器和執(zhí)行器，采用三備份設計，即三冗余系統(tǒng)。

與市面上主流的全冗余系統(tǒng)（雙冗余）相比，長城土撥鼠山地車可以買嗎？車內智能線控底盤不僅安全有保障，在最極端的情況下，三個系統(tǒng)全部失效，跨系統(tǒng)冗余系統(tǒng)確保安全，可靠性大幅提升。

例如，當所有轉向系統(tǒng)都失效時，可以通過線控制動系統(tǒng)對兩側車輪施加不同的大制動力，使車輛兩側形成速度差，從而實現(xiàn)轉向動作；例如，當三個冗余的線控制動系統(tǒng)都發(fā)生故障時，車輛可以通過增加動能回收來實現(xiàn)

3 冗余系統(tǒng)設計結合跨系統(tǒng)冗余，確保長城汽車智能線控底盤的系統(tǒng)功能安全水平保持在整車安全完整性的最高水平。 100 次。

功夫鏡頭：

在即將到來的高級自動駕駛時代，長城汽車再次以技術創(chuàng)新引領行業(yè)進化。

相信未來無論用戶偏好舒適還是雷克薩斯RC（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）f激情駕駛，長城汽車都能自如應對智能線控底盤技術，為用戶帶來卓越的駕乘體驗和多樣的出行方式，進一步實現(xiàn)出行科技公司

實際轉型。