混合噴射技術(shù)相對復(fù)雜，因此相應(yīng)的成本也會比較高，這也是混合噴射發(fā)動機的一個缺陷。但當混合噴射技術(shù)取得突破，成本降低后，混合噴射技術(shù)必將取代進氣歧管噴射和缸內(nèi)直噴。

混噴和直噴哪個好？

混合注射效果更好。 1、直噴是指將噴油器的位置從進氣支管改為氣缸，從而可以將汽油直接噴射到氣缸內(nèi)； 2、混合噴射是進氣支管噴射和氣缸噴射的結(jié)合。直噴技術(shù)有兩種。發(fā)動機低速運轉(zhuǎn)時采用進氣支路噴射，發(fā)動機高速旋轉(zhuǎn)時采用缸內(nèi)直噴。缸內(nèi)直噴的優(yōu)點是可以將汽油直接噴射到氣缸內(nèi)，從而防止汽油附著在進氣歧管上。同時可以增加發(fā)動機的功率。缺點是因為汽油可以直接噴入氣缸，汽油和空氣完全混合的時間會大大減少，導(dǎo)致混合氣燃燒不完全，形成積碳。

為什么混噴積碳比較嚴重

混合注入結(jié)合了以往注入方式的各種優(yōu)點，當然也不是沒有缺點。據(jù)一些車主反映，混噴相比直噴，積碳有所減少。故障等等。由于混合噴射是根據(jù)工況決定采用多點噴射還是缸內(nèi)直噴，因此在采用多點電噴時，可以沖洗進氣門的通路，減少積碳。車輛在高負荷時，采用缸內(nèi)直噴，可以防止大量積碳的產(chǎn)生，燃燒一定量的積碳。