岡崎靜香是一位參加過很多職業(yè)比賽的女賽車手。這次她測試了2019 款本田C（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）BR250RR。她說：“這輛車很適合女性騎手。”

本田CBR250RR 2019

CBR250RR 于2017 年作為“RR”推出。搭載直列雙缸發(fā)動機，以線控油門系統(tǒng)為核心，提供三種駕駛模式。是著名的250級鋼炮型號。

這是一款充滿速度感和賽車形象的全臉跑車。其犀利前衛(wèi)的造型更能激發(fā)駕駛欲望。它的主要特點之一是體積小，適合各種身材的騎手。

岡崎靜香身高158cm，雙腳輕松落地。據(jù)說這個騎姿坐久了很舒服，CBR250RR其實也算不上什么特殊的戰(zhàn)斗姿勢。

4種顏色

本田CBR250RR 有四種顏色： Grand Prix Red、Grand Prix Red、Matte Gunpowder Black Metallic 和Pearl Glare White。

紅色條紋（左上）、匹配紅色（右上）、啞光黑色金屬（左下）和白色珍珠眩光（右下）。

引擎

這臺發(fā)動機的特點是，不僅能勝任日常行走，還能進行激烈的越野作戰(zhàn)。 CBR250RR 發(fā)動機配備了專有的輕量化和減摩技術(shù)，例如鋁制氣缸套和鉬涂層活塞。在低速和中速范圍內(nèi)的易操作性與高速范圍內(nèi)的易操作性之間取得了平衡。

首款配備線控油門的250cc 級別

“線控油門”系統(tǒng)通過電信號傳遞油門開度，而非機械線控結(jié)構(gòu)，能夠更精準地控制騎手的油門操作，獲得優(yōu)質(zhì)的線性加速。

三種駕駛模式

在三種駕駛模式中，發(fā)動機的特性發(fā)生了明顯的變化。全方位的“Sport”、高響應(yīng)的“Sport+”和“Comfort”，可以讓功放滿足各種工作環(huán)境。左側(cè)手柄上的開關(guān)用于設(shè)置駕駛模式。

桁架結(jié)構(gòu)框架

CBR250RR車架采用鋼管桁架結(jié)構(gòu)，具有較高的剛度和柔韌性。鋁制后搖臂為左右不對稱結(jié)構(gòu)，右側(cè)的“彎頭”可以防止消音器突出，從而增加傾斜角度。

剎車和懸架

37mm倒立式前叉、五級預(yù)載調(diào)節(jié)中置后懸架、310mm前浮動單碟、240mm后浮動單碟、雙通道A、鋁合金后搖臂等，給你很好的安全感，也有良好的運動反饋。

消音器

右側(cè)帶有消音器設(shè)計的雙排氣令人印象深刻。消音器分為三個腔室，每個腔室都有帶排氣管的雙尾管規(guī)格。排氣聲浪很有運動感。

風(fēng)設(shè)計

雖然結(jié)構(gòu)緊湊，造型巧妙，但處處采用了考慮空氣動力學(xué)特性的造型，讓造型看起來很酷。還有一塊小小的擋風(fēng)玻璃，在激烈的駕駛中會讓駕乘者感覺輕松很多。

坦克

油箱的形狀便于在激烈駕駛時用肘部固定身體。油箱蓋鉸接方便，15L的容量足夠這個排量的車型模仿競品了。

座位

座椅前部特意收緊，進一步降低了身高要求。后座很小，只適合應(yīng)急代步。

空間

事實上，模仿賽車與儲存空氣無關(guān)。座椅下方狹小的儲物空間，只能放下車載工具。有頭盔鎖點，不過對于女生來說有點難度，因為需要力量和一定的技巧。

儀表

完整的LED 儀表信息豐富，模式設(shè)置一目了然。提供檔位、兩個行程表、時鐘、油耗表、水溫表、騎行模式等大量信息，此外還具有換檔提醒和計時功能。

左/右開關(guān)

傳統(tǒng)的開關(guān)布局，沒有特別復(fù)雜的功能鍵，各種按鍵手感舒適，反饋良好。

寺廟

短邊支架易于提起，與其他型號相比看起來非常迷你。

車輛工具

頭盔線，保險絲夾等，鉤形扳手調(diào)整后懸掛！ （下篇將帶來岡崎靜香的CBR250RR試駕感想！）

本田CBR250RR 主要規(guī)格：

發(fā)動機型號： 水冷四沖程直列雙缸DOHC 4氣門

排量：249 立方厘米

最大功率：38ps/12500轉(zhuǎn)

最大扭矩：2.3 kgm/11000 rpm

輪胎尺寸： 前110 F/70-17 和后140/70-17

尺寸： 總長2065 毫米，總寬725 毫米，總高1095 毫米

軸距：1390mm

高度：790mm

重量：167 公斤

油箱：14 升

含稅價格33,360,854,700 日元