汽缸爆震是活塞敲擊汽缸壁失效現(xiàn)象的簡稱。這種故障是發(fā)動機(jī)的惡性故障，多發(fā)生在發(fā)動機(jī)大修初期發(fā)動機(jī)嚴(yán)重磨損或修理不當(dāng)?shù)那闆r下。

爆缸故障現(xiàn)象

汽缸爆震故障時，主要特征是汽缸內(nèi)發(fā)出清脆而有節(jié)奏的金屬敲擊聲，聲音隨溫度變化而變化。活塞敲擊氣缸的聲音主要表現(xiàn)為：發(fā)動機(jī)工作溫度低時，聲音明顯，尤其是發(fā)動機(jī)怠速時，聲音更清晰。當(dāng)溫度升高時，聲音會減弱或消失。

汽缸爆震故障的主要原因

1、修理不當(dāng)導(dǎo)致活塞與氣缸間隙過大，或氣缸磨損嚴(yán)重導(dǎo)致間隙過大。發(fā)動機(jī)低溫時，活塞間隙大，爆震聲嚴(yán)重。發(fā)動機(jī)溫度升高后，活塞膨脹，使活塞配合間隙變小，爆震聲減小或消失。

2、活塞換向或活塞變形，破壞了活塞與氣缸之間的正常間隙，造成活塞敲擊氣缸。更多用車資訊，請?zhí)砑游⑿殴娞枺?a target="_blank" class="cmsLink">qxzydzb

3、潤滑條件差，機(jī)油壓力低或機(jī)油粘度過低，因飛濺到氣缸壁上造成潤滑不良，活塞與氣缸壁之間不能形成正常的潤滑油膜，活塞與氣缸直接碰撞、爆震氣缸。

4、連桿彎曲或扭曲變形?；钊B桿組的裝配，使活塞在缸內(nèi)歪斜超出允許范圍，不僅使密封和潤滑條件惡化，還會造成缸體異常磨損，使活塞與缸壁產(chǎn)生敲擊時發(fā)出聲音。

5、潤滑油道堵塞，不能形成常壓潤滑；連桿軸瓦或活塞銷過緊，造成活塞在運動中與缸壁發(fā)生碰撞并發(fā)出響聲。

6、燃燒室積炭過多時，柴油機(jī)壓縮比增大，燃?xì)鈮毫蜏囟冗^高。噴入氣缸的霧化柴油遇到高溫高壓氣體會著火燃燒，產(chǎn)生所謂的爆震現(xiàn)象。爆轟過程中，火焰以極高的速度向外擴(kuò)散，甚至在氣體來不及膨脹時，溫度和壓力急劇上升，形成壓力波，以音速向前推進(jìn)。當(dāng)這種壓力波撞擊氣缸壁時，會發(fā)出尖銳的敲擊聲。

7、可燃混合氣燃燒速度過快，造成缸內(nèi)壓力過高，活塞裙部撞擊缸壁，產(chǎn)生不正常的爆震聲。

汽缸爆震故障的診斷與排除

1、將柴油機(jī)轉(zhuǎn)速固定在最大沖擊位置，采用逐缸斷油法進(jìn)行試驗。拆下某缸高壓油管。如果試缸時聲音明顯減弱或消失，則證明汽缸活塞撞擊汽缸壁。

2、柴油機(jī)怠速運轉(zhuǎn)時，活塞敲缸異響明顯、清晰。隨著柴油機(jī)水溫升高或轉(zhuǎn)速在中速以上，聲音減弱或消失。

3、拆下噴油器，從其安裝孔向氣缸內(nèi)加入少量機(jī)油，用起動機(jī)帶動柴油機(jī)曲軸轉(zhuǎn)動幾圈，使活塞和氣缸壁充滿潤滑油膜，然后啟動柴油機(jī)。如果啟動后聲音立即明顯減弱或消失。但隨著油膜的脫落或燒蝕，很快就會出現(xiàn)響聲，說明此缸出現(xiàn)不正常的爆震聲。

4、取出活塞連桿組，用外徑千分尺和缸規(guī)測量活塞與氣缸的配合間隙和活塞銷與活塞銷孔的配合間隙是否符合要求用來。

5、檢查連桿彎曲、扭曲、變形情況。如果變形超過極限，應(yīng)進(jìn)行矯正或冷壓更換；檢查連桿小頭銅套，若磨損超過極限，應(yīng)更換銅套；連桿及連桿螺栓應(yīng)進(jìn)行磁探傷。必須更換。

6、裝配時應(yīng)檢查活塞的安裝方向，尤其是活塞銷偏心設(shè)計的柴油機(jī)。目的是減少發(fā)動機(jī)活塞爆震的機(jī)會。一旦方向反了，勢必會引起或加重發(fā)動機(jī)異響。

拉缸

拉缸是指在活塞環(huán)運動范圍內(nèi)，氣缸內(nèi)壁出現(xiàn)明顯的縱向機(jī)械劃痕和劃痕，嚴(yán)重時發(fā)生熔合磨損，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)啟動困難或自行熄火失敗。氣缸拉傷是發(fā)動機(jī)的重大事故。拉缸的根本原因是氣缸內(nèi)壁與活塞環(huán)、活塞之間難以形成油膜，造成潤滑不良，甚至出現(xiàn)干摩擦。

氣缸故障現(xiàn)象

氣缸應(yīng)變上出現(xiàn)溝痕后，發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)時會產(chǎn)生爆震聲，聲音隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的變化而變化；由于氣缸壁上出現(xiàn)溝痕，氣缸的密封情況會變差，機(jī)油會逸入燃燒室燃燒，機(jī)油消耗量會減少。加大，發(fā)動機(jī)出現(xiàn)冒藍(lán)煙現(xiàn)象。

氣缸故障的主要原因

活塞組的原因

1、活塞環(huán)間隙太小。如果活塞環(huán)的開口間隙、側(cè)間隙或背間隙太小，發(fā)動機(jī)工作時活塞環(huán)會因熱膨脹而被卡住，緊緊地壓在氣缸壁上，或者活塞環(huán)會磨損。斷，很容易拉出缸壁上的凹槽。

2、活塞銷彈出。由于活塞銷卡簧未安裝或脫落或折斷，活塞銷在運動中脫出，容易拉傷氣缸內(nèi)壁，造成氣缸向曲軸箱吹氣。

3、活塞與氣缸間隙過小或過大。如果活塞材質(zhì)差，制造尺寸誤差過大，或活塞銷裝配后活塞變形，活塞與氣缸配合間隙過小，活塞后卡死。被加熱和膨脹，從而拉緊氣缸壁。

4、活塞環(huán)積碳嚴(yán)重。過多的積碳會導(dǎo)致活塞環(huán)在環(huán)槽中粘住或卡住，而積碳是一種堅硬的磨料，會磨入氣缸壁上的縱向槽中。

5、活塞嚴(yán)重脫缸。由于連桿的彎曲和扭曲，連桿軸頸、主軸頸和活塞銷座的平行度和同軸度偏差過大，會導(dǎo)致活塞明顯偏離氣缸，從而加速活塞環(huán)、活塞和缸壁磨損，油膜損壞。編隊。

缸套的原因

1、缸套圓度和圓柱度公差超出允許范圍，使活塞與缸套之間的密封性能大大降低，缸內(nèi)高溫氣體下降，破壞活塞與缸套之間的油膜汽缸壁，造成汽缸劃傷。

2、缸套在裝配過程中變形。例如，缸套上表面凸出過多，安裝缸蓋后缸套會變形；缸套阻水圈太厚，缸套壓入機(jī)體后會變形，容易造成拉缸。

使用理由

1、空氣濾清器不密封，使過濾效果變差，空氣中的灰塵、沙粒等雜質(zhì)被吸入氣缸，形成磨粒磨損。試驗表明，如果每天吸入幾克灰塵，缸套的磨損會增加10倍以上。

2、磨合不良。新發(fā)動機(jī)或大修后的發(fā)動機(jī)缸套、活塞、活塞環(huán)等零件表面存在許多微觀不平整現(xiàn)象。平，潤滑油膜較難形成。如果未經(jīng)磨合立即投入大負(fù)荷運轉(zhuǎn)，則容易引起拉缸等事故。

3、經(jīng)常低溫啟動。發(fā)動機(jī)低溫啟動時，潤滑油粘度大，流動性差,在氣缸內(nèi)壁難以形成有效的油膜。據(jù)研究部門測試，柴油機(jī)在冷卻水溫30℃以下負(fù)荷作業(yè)時，氣缸套等機(jī)件的磨損量是正常水溫時的5～7倍。

4、發(fā)動機(jī)過熱。當(dāng)冷卻系統(tǒng)維護(hù)不善，或者超負(fù)荷作業(yè)時，過高的機(jī)溫不僅使零件的機(jī)械強(qiáng)度降低，而且使氣缸內(nèi)壁的潤滑油膜無法形成?；钊攘慵軣崤蛎浐螅菀卓ㄋ涝诟滋變?nèi)，其后果往往是活塞部分熔化，缸套內(nèi)壁被拉壞，迫使發(fā)動機(jī)熄火。在實際使用中，拉缸往往是由幾種因素共同影響的結(jié)果。例如，未經(jīng)磨合的發(fā)動機(jī)冷機(jī)啟動后立即投入滿負(fù)荷運轉(zhuǎn)，此時很容易發(fā)生拉缸事故。

預(yù)防拉缸的措施

1、對新機(jī)和大修后的發(fā)動機(jī)，一定要先經(jīng)過磨合，即在保持良好潤滑的條件下，按照轉(zhuǎn)速由低到高，負(fù)荷從小到大的原則，認(rèn)真按磨合規(guī)程操作，然后才能投入正式的負(fù)荷運轉(zhuǎn)。

2、按照使用說明書的規(guī)定，正確選配活塞裙部與氣缸套之間的間隙、活塞環(huán)的開口間隙和邊間隙。另外，在修理上還要把住活塞偏缸這一關(guān)，同時要保證氣缸套的尺寸精度。

3、保持冷卻水正常溫度70℃～95℃，避免發(fā)動機(jī)過熱。冬季啟動前應(yīng)采取預(yù)熱措施。

4、合理操作使用發(fā)動機(jī)，不要超負(fù)荷作業(yè)，不要亂轟油門，不要缺水啟動。

5、加強(qiáng)空氣濾清器的維護(hù)保養(yǎng)，嚴(yán)防灰塵吸入氣缸內(nèi)。

6、維護(hù)好潤滑系統(tǒng)，防止機(jī)械雜質(zhì)和積炭混入機(jī)油內(nèi)而加劇氣缸套的磨損。

7、適時檢查發(fā)動機(jī)機(jī)油油面高度，缺油時添加。

缸墊損壞

缸墊損壞一般表現(xiàn)為漏氣和漏水，該故障也屬于發(fā)動機(jī)的惡性故障，發(fā)生時應(yīng)及時處理，以免造成發(fā)動機(jī)更大的損壞。

缸墊損壞的現(xiàn)象

缸墊損壞時，會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)功率下降和漏水、漏氣等現(xiàn)象發(fā)生，該故障如果繼續(xù)發(fā)展會導(dǎo)致缸蓋燒熔等機(jī)件損壞直至報廢的結(jié)果。缸墊漏氣故障多發(fā)生在兩氣缸中間隔的位置，當(dāng)該處缸墊損壞漏氣時，發(fā)動機(jī)會出現(xiàn)個別氣缸不工作（俗稱缺缸），發(fā)出突、突的異響和缸體抖動、行駛無力等現(xiàn)象，有時還會出現(xiàn)放炮、回火等現(xiàn)象；如果缸墊損壞發(fā)生漏水時，會使冷卻液流入氣缸，破壞氣缸工作和潤滑，流入油底殼導(dǎo)致機(jī)油乳化，影響發(fā)動機(jī)潤滑性能。

造成缸墊損壞的原因

1、發(fā)動機(jī)工作不正常出現(xiàn)過熱或爆震現(xiàn)象，導(dǎo)致缸墊燒蝕損壞。

2、缸墊裝配不平整或裝配方向錯誤，導(dǎo)致缸墊損壞。

3、缸蓋在安裝時，未按規(guī)定順序和扭矩進(jìn)行裝配，導(dǎo)致缸墊不密封。

4、缸墊在安裝時，在其與缸蓋、缸體間混有污物，使缸墊密封不嚴(yán)而損壞。

5、缸墊質(zhì)量差，密封不嚴(yán)，導(dǎo)致?lián)p壞。

缸墊損壞的診斷方法

如果發(fā)動機(jī)出現(xiàn)突、突異響、行駛無力現(xiàn)象時，應(yīng)首先檢查發(fā)動機(jī)油路、電路是否正常。當(dāng)確定油路、電路正常時，可以懷疑是缸墊損壞故障，可按以下步驟進(jìn)行檢測：

首先確定發(fā)動機(jī)產(chǎn)生突、突異響的氣缸，缸墊損壞多導(dǎo)致相鄰氣缸不工作。如果確定相鄰氣缸不工作，可用氣缸壓力表測量不工作氣缸的氣缸壓力，如果相鄰兩氣缸的壓力均比較低且很接近，則可以確定缸墊沖壞或缸蓋變形損壞。

如果發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)結(jié)合面漏油、機(jī)油量增加、機(jī)油中含有水分，散熱器內(nèi)的冷卻液中含有油花或氣泡時，應(yīng)檢查缸蓋與缸墊結(jié)合處有無漏水、漏油現(xiàn)象，如有發(fā)生則為缸墊損壞而導(dǎo)致泄漏。