“正是因為領克，因為一輛車，我們認識了彼此，成為了好朋友。” “每一個數(shù)字的意義都非同尋常，都是一個里程碑?！彪m然幾天過去了，但關(guān)于“2022Co嘉賓大會”的話題依然是Link APP用戶的熱議話題。

12月16日，一年一度的力克聯(lián)合嘉賓新聞發(fā)布會在線直播。直播間展示了八款用戶自創(chuàng)的新品，不僅體現(xiàn)了車主對生活的熱愛，也體現(xiàn)了車主對領克品牌的高度認可和熱愛。

鏈接到2022Co 訪客會議。照片/企業(yè)供圖

回顧這六年，從2016年領克品牌發(fā)布，到2020年“歐洲戰(zhàn)略”發(fā)布，再到今年11月第80萬輛下線，領克汽車既被產(chǎn)品力，又被品牌魅力所吸引。正在獲得越來越多年輕一代的支持，形成了文化共識。

同時，雷克憑借“生于世界，生于高端”的品牌精神，為中國高端汽車品牌之路提供了“雷克樣本”。

沖擊高端市場，駛?cè)肴蚧燔嚨?p>“這個世界需要一個新的汽車品牌嗎？如果需要，會是一個什么樣的品牌？”

對于這個問題，自2016年10月品牌發(fā)布以來，領克就給出了“為百年汽車行業(yè)帶來新變化”的信心。后來，領克也用一系列的成績證明，作為一個年輕的國產(chǎn)品牌，即使進入被合資企業(yè)壟斷的細分市場，依然具備強大的競爭力。

2017年11月底，領克首款車型領克01（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）上市； 2022年11月，第80萬輛領克下線。在不到5年的時間里，雷克創(chuàng)造了超過80萬的“點贊速度”，也刷新了全球新品牌的線下速度記錄。

第80萬輛汽車下線。照片/企業(yè)供圖

從SUV車型開始，品牌產(chǎn)品線逐漸豐富。截至目前，領克已經(jīng)確立了“SUV+轎車”、“燃油+新能源”、性能車的立體產(chǎn)品布局，打造核心競爭力。

不僅如此，領克的高端化也讓中國品牌汽車的價值不再聚焦于價格。

數(shù)據(jù)顯示，該品牌保值率高達61.8%，單車加權(quán)均價超過17萬元，超越多數(shù)一線合資品牌。品牌影響力成為用戶購買的第一驅(qū)動力，72%的用戶來自合資和豪華品牌。

今年前三季度，領克汽車出貨量23984萬輛，位居25萬元以上中國品牌汽車出口額第一位。得益于率先采用“訂閱制”商業(yè)模式，領克在兩年內(nèi)已在歐洲6個國家開設了10家體驗店。截至今年12月初，“訂閱制”會員數(shù)量已超過18萬。

六年時間，領克實現(xiàn)了中國高端品牌的飛躍，這是領克穩(wěn)健發(fā)展的節(jié)奏，也是變革時代轉(zhuǎn)型的根本。

新能源挑戰(zhàn)一切常規(guī)，不僅僅是純電。

近兩年，隨著“新三規(guī)”的深入推進，高速發(fā)展的混合動力市場與純電動市場展開競爭，混合動力汽車價值凸顯。

據(jù)國家信息中心預測，到2030年，純?nèi)剂掀嚭虷EV（普通混合動力汽車）車型仍將占據(jù)半壁江山的市場份額，新能源汽車各占50%。其中，HEV車型將逐步升級替代傳統(tǒng)燃油車，而PHEV作為省油省電的“新能源汽車”，也將成為消費者的重要選擇。

純電力并不是唯一的出路。在“紅海中的藍?！敝?，源自沃爾沃造車基因和吉利集團資源的雷克薩斯擁有更多的布局選擇和技術(shù)實力。

今年6月，領克發(fā)布Lynk E-Motive（以下簡稱“領克smart Hybrid”）技術(shù)，加快混合動力賽道布局，構(gòu)筑多元化新能源技術(shù)護城河采用電力和擴展程序打造，擺脫了對單一能源的依賴，挑戰(zhàn)了長期以來由豐田和本田主導的混合動力市場。

超長續(xù)航PHEV架構(gòu)。照片/企業(yè)供圖

根據(jù)規(guī)劃，到2025年，領克全系產(chǎn)品將搭載領克E-Motive技術(shù)，實現(xiàn)全系產(chǎn)品電動化。

挑戰(zhàn)一切常規(guī)，給用戶更多的選擇、更多的信賴、更多的個性化，打造獨一無二的新能源標簽，是領克區(qū)別于其他中國品牌的根本優(yōu)勢，也是領克在未來發(fā)展的底氣所在。向高端市場發(fā)起沖擊。

數(shù)據(jù)顯示，今年11月，領克連續(xù)7個月實現(xiàn)環(huán)比增長，1-11月累計銷量已突破15.8萬輛。

超越汽車，打造獨一無二的品牌印記。

現(xiàn)在越來越多的品牌提倡“以用戶為中心”和“為用戶造車”。但是如何去了解用戶真正的需求，每個品牌的認知是不一樣的。

在科林，從品牌創(chuàng)立之初，我們就立志為用戶創(chuàng)造體驗，建立多維連接，與用戶實現(xiàn)共創(chuàng)。這才是真正了解用戶的方法；更多用戶參與領克品牌建設，讓每一位用戶成為參與者、共同創(chuàng)造者、擁有者。

正如吉利集團高級副總裁、領克汽車總經(jīng)理林杰所說，“只有用戶的參與，領克品牌才有更多的靈魂，有用戶的參與，領克才會更加完美?！?“

吉利集團高級副總裁、領克汽車銷售公司總經(jīng)理林杰。照片/企業(yè)供圖

但與此同時，這種與用戶共同打造的新潮生活方式和綜合體驗服務受到了制約。

科林認為，科林與用戶之間的關(guān)系是一種新型的鄰里關(guān)系，既包括“遠親不如近鄰”的開放互聯(lián)，也包括“但中國握有我們的友誼，天空仍然是我們的鄰居"。也就是說，品牌和用戶可以平等溝通，不會受到太多干擾，當用戶有需求或者想表達的時候，可以第一時間得到回應。

聯(lián)動中心、聯(lián)動空置房、聯(lián)動APP成為聯(lián)動用戶的重要聯(lián)系方式。從線上到線下，LINK累計用戶超過80萬，LINK APP用戶超過224萬，家庭伙伴超過4100家。產(chǎn)品用戶推薦率高達71%。

Link 09 EM-P圖/公司供圖

我經(jīng)常聽到人們說“這很尷尬”或“這很尷尬”。 “領克”不再只是品牌或汽車的代名詞，而是一個形容詞，一個可以用來定義旅行和生活調(diào)性的形容詞。

從“成熟用戶生態(tài)”的打造，到“用戶價值生態(tài)”的共創(chuàng)，領克始終以“挑戰(zhàn)常規(guī)”的精神激發(fā)品牌創(chuàng)造力，為用戶打造新潮的生活體驗。

回顧過去六年的成長歷程，從成立前的默默無聞，到開辟新的發(fā)展道路，再到制定未來的長遠目標，領克品牌的誕生和成長也成為中國汽車工業(yè)發(fā)展的一個縮影。在電動智能化浪潮的推動下，中國汽車品牌正在快速突圍，加入全球市場競爭。其中，領導既是見證者，又是推動者。

文/常陸

編輯趙方園校對劉軍