十年前的2012年，長安汽車首次發(fā)布轎車產(chǎn)品逸動，并于同年研發(fā)出首款SUV車型CS35。這兩款車在長安汽車的發(fā)展史上意義重大。此后十年，逸動成長為國產(chǎn)轎車的代表作之一，CS35拉開了長安SUV系列大發(fā)展的序幕。如今，這兩款車?yán)塾嬩N量均突破百萬臺，其中逸動更是累計銷量超過120萬臺，成為長安品牌的絕對主力產(chǎn)品。

近日，長安汽車推出了逸動和CS35的年度車型。 2022款逸動PLUS（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）官方售價7.29萬-10.39萬元，2022款CS35PLUS官方售價6.99萬-10.99萬元。長安打出了百萬英雄的口號，以此向企業(yè)傳達(dá)堅持不懈投入主力車型的重要性。

十年來，汽車市場發(fā)生了翻天覆地的變化，從增量到存量，從粗放到個性化細(xì)分。企業(yè)的生存依賴于緊跟市場變化的快速創(chuàng)新。按照汽車行業(yè)通行的產(chǎn)品更新周期，十年不到兩代車型。長安汽車的產(chǎn)品更新速度明顯更快。

據(jù)長安介紹，逸動PLUS已經(jīng)更新到第三代產(chǎn)品，CS35PLUS也是第二代產(chǎn)品?，F(xiàn)在每年都會推出年度車型，這也體現(xiàn)了長安汽車的產(chǎn)品更新速度。就長安汽車目前的新產(chǎn)品更新方式而言，其遵循的思路是：將車型做PLUS，所謂PLUS就是用更高級的配置武裝它，突出運(yùn)動和智能的特點。由此，長安產(chǎn)品在設(shè)計、動力、智能等方面發(fā)生了巨大變化。

在設(shè)計層面，長安原創(chuàng)、個性化的設(shè)計得到了廣泛的運(yùn)用。兩年前，長安推出了全新的UNI系列，一經(jīng)推出便獲得了良好的市場反響，成為長安在原創(chuàng)設(shè)計領(lǐng)域的一次集中展示?，F(xiàn)在長安將UNI系列的設(shè)計靈感委托給了母品牌長安品牌，以提升整體產(chǎn)品的美感。這從2022款逸動PLUS和CS35PLUS的設(shè)計細(xì)節(jié)就可以看出，比如漸進(jìn)式格柵設(shè)計、貫穿式尾燈、大尺寸運(yùn)動輪轂、車內(nèi)懸浮式中控屏等。

其次，在智能化層面，長安汽車將前幾年智能網(wǎng)聯(lián)、智能駕駛的研發(fā)成果大規(guī)模搭載在量產(chǎn)車型上，使得2022款逸動PLUS與CS35PLUS相比有了重要區(qū)別。與同級別的產(chǎn)品。差異化賣點。其中，CS35PLUS被譽(yù)為明日之車青春版，寓意其擁有全面的智能化功能。

動力性能也是長安汽車新品的一大特色。長安汽車研發(fā)的1.4T動力+7DCT雙離合變速器動力組合，專為入門級產(chǎn)品研發(fā)。據(jù)介紹，藍(lán)鯨（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）動力是長安汽車集結(jié)的200名技術(shù)專家團(tuán)隊，融合應(yīng)用14項先進(jìn)技術(shù)，基于領(lǐng)先的模塊化頂層設(shè)計，歷時4年打造的下一代全新動力平臺排放和燃料消耗法規(guī)。

參數(shù)方面，藍(lán)鯨1.4T發(fā)動機(jī)的最大額定功率為118kW，最大扭矩為260Nm，在同級車型中表現(xiàn)領(lǐng)先。此外，逸動還提供了1.6L+無級變速器的入門動力版。這臺發(fā)動機(jī)的最大額定功率為94KW，最大扭矩為161Nm。

在國內(nèi)轎車市場，卡羅拉（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、軒逸（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、朗逸（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等合資車型占據(jù)主要份額。在汽車銷量前10的排名中，只有吉利帝豪、長安逸動等少數(shù)自主品牌車型能夠上榜。與合資品牌相比，自主品牌汽車的主要優(yōu)勢集中在智能化和配置上。從2022款逸動PLUS來看，其配置已經(jīng)超越了很多合資車型。不過自主品牌汽車的短板也非常明顯，主要是品牌溢價不高。

CS35PLUS是一款自主小型SUV，其競爭對手包括合資和自主車型，如合資車型中的本田繽智（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和XR-V，自主車型中的哈弗赤途和吉利繽越（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。相比轎車，自主品牌在SUV領(lǐng)域擁有更高的話語權(quán)，同時在價格上也有著十足的優(yōu)勢。

價格區(qū)間方面，長安2022款逸動PLUS和CS35 PLUS牢牢主攻10萬元以下市場，而合資A級車型價格主要集中在10萬元以上。這樣一來，兩者之間就形成了更清晰的界限。過去幾年，自主品牌為了實現(xiàn)品牌提升，不斷推出入門級車型10萬元以上的產(chǎn)品，而如今與合資產(chǎn)品明顯不同。

一個重要的原因是自主品牌近年來通過新中高端品牌的建立，與合資品牌形成了積極的對抗。比如吉利領(lǐng)克、長城威品牌、長安UNI，這些品牌誕生的重要目的就是為了搶占合資份額。

今年4月，長安汽車重組了品牌矩陣，形成了歐尚、長安、凱程、UNI、深藍(lán)、Avita六大品牌梯隊。其中，長安品牌作為基礎(chǔ)市場，將承擔(dān)與主流大眾品牌（集中在15萬元以下）競爭的角色。逸動PLUS和CS35PLUS的年度更新，可以看作是長安品牌為了穩(wěn)定10萬元以下重點市場而進(jìn)行的布局。兩款銷量破百萬的車型同步更新，有望提升長安在該市場的競爭力。

目前，長安汽車的市場表現(xiàn)穩(wěn)定。據(jù)乘聯(lián)會統(tǒng)計及銷售數(shù)據(jù)顯示，2022年1-4月，長安汽車?yán)塾嬩N量37.84萬輛，同比下降15.2%。從絕對銷量數(shù)據(jù)來看，長安汽車位列國內(nèi)乘用車企業(yè)銷量榜第三位，僅次于一汽-大眾和比亞迪。