早上收到我們一位資深粉絲：的提問(wèn)，“我一直在用蝸牛程序，求助終于買(mǎi)車(chē)了，我買(mǎi)車(chē)預(yù)算大概20萬(wàn)，主要是家用，而且是家里唯一的車(chē)，孟有什么推薦的？另外，我們這里沒(méi)有駕照。

雖然電車(chē)是家里唯一的汽車(chē)，但從通用性和適應(yīng)長(zhǎng)短途的各種需求來(lái)看，燃油車(chē)還是可以?xún)?yōu)先考慮的。而且，我已經(jīng)分析過(guò)很多次了。在中低價(jià)區(qū)間，燃油車(chē)的性?xún)r(jià)比還是明顯偏高，終端有優(yōu)惠，國(guó)家有政策降價(jià)。

今天不繞圈子，只說(shuō)汽車(chē)。我選了幾個(gè)型號(hào)，簡(jiǎn)單說(shuō)一下每個(gè)型號(hào)的優(yōu)缺點(diǎn)，就不留了。從家用的角度來(lái)說(shuō)，車(chē)內(nèi)的空間與實(shí)用性和舒適性成正比是非常重要的。所以我們優(yōu)先考慮b級(jí)車(chē)。

20萬(wàn)買(mǎi)B級(jí)車(chē)，預(yù)算不夠，所以性?xún)r(jià)比高，有家庭關(guān)懷的日系車(chē)是首選。無(wú)非就是熟悉的老三臺(tái)：雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、凱美瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、天籟（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。當(dāng)然，現(xiàn)在都是全新的，從去年開(kāi)始就都完成了中期改款。

首先，雅閣是三款車(chē)中性?xún)r(jià)比最高的。入門(mén)版比天籟便宜1萬(wàn)，比凱美瑞便宜2萬(wàn)。入門(mén)版的實(shí)際凈價(jià)甚至不到15萬(wàn)，包括終端優(yōu)惠。但是我不推薦入門(mén)版的雅閣，預(yù)算20萬(wàn)。毫不猶豫的上了混合版，差不多夠落地了。

原因很簡(jiǎn)單。 IMMD 混合技術(shù)非常強(qiáng)大。今年油價(jià)真的很貴。

此外，除了省油之外，混合動(dòng)力版的駕駛體驗(yàn)也與純?nèi)加桶嬗兄艽蟮牟煌?。由?a target="_blank" class="cmsLink">Honda Hybrid采用了強(qiáng)電機(jī)弱發(fā)動(dòng)機(jī)的方案，駕駛感受有點(diǎn)類(lèi)似于電動(dòng)車(chē)，安靜平順，起步快，起步快。

雅閣的弱點(diǎn)，因?yàn)?.0T還沒(méi)有引進(jìn)國(guó)內(nèi)，動(dòng)力確實(shí)不給力。你想說(shuō)混動(dòng)版不是2.0L配135kW電機(jī)？但非插電式畢竟不能充電，電池小，持續(xù)加速能力有限。所以，如果你喜歡開(kāi)快車(chē)和超車(chē)地板油，這可能不是你的菜。

那么，誰(shuí)才是最合適的圣人呢？毫無(wú)疑問(wèn)，天籟2.0T版本的輸出功率為243馬力，扭矩為371牛米，百公里加速6.42秒。而且由于采用了日產(chǎn)獨(dú)有的可變壓縮比技術(shù)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗并不高。

雖然很多人吐槽天籟的CVT變速箱拖沓，但是從家用的角度來(lái)說(shuō)，我覺(jué)得這并不是缺點(diǎn)。畢竟絲滑同樣重要，再加上日產(chǎn)的“大沙發(fā)”。因此，天籟的底盤(pán)懸架雖然走調(diào)，但舒適性卻絲毫不弱。

這輛車(chē)的弱點(diǎn)是什么？第一，雖然2.0L自吸版的價(jià)格很便宜，但是買(mǎi)天籟的時(shí)候，我一直推薦2.0T。 VC-TRUBO引擎是它的靈魂。在這種情況下，僅網(wǎng)約車(chē)的價(jià)格就超過(guò)20萬(wàn)；

二是可變壓縮比技術(shù)可以節(jié)省燃油。如果和本田豐田相比，油耗還是要高很多。所以，如果你對(duì)價(jià)格和油耗敏感，天籟不是一個(gè)選擇。

這時(shí)候，凱美瑞可能就是你的菜了。凱美瑞最大的優(yōu)勢(shì)是什么？我覺(jué)得沒(méi)有什么明顯的缺點(diǎn)，不適合用戶(hù)。豐田木桶理論的完美踐行者，各方面都相當(dāng)一般。你要有好的價(jià)值，實(shí)用性，動(dòng)力，油耗，舒適度等等。它可能不是最強(qiáng)的那種，但它能讓你滿(mǎn)意。買(mǎi)凱美瑞，我也推薦雙擎混動(dòng)。豐田的混合動(dòng)力已經(jīng)說(shuō)了很多遍了，今天就不說(shuō)了。

和雅閣簡(jiǎn)單對(duì)比一下，雖然它的電機(jī)比雅閣小，只有88kW，但是發(fā)動(dòng)機(jī)排量畢竟是2.5升，所以綜合輸出只有強(qiáng)弱之分，持續(xù)發(fā)電的后勁更大充足的。而且油耗出奇的低。 NEDC為3.8升?；旌铣潆娺€需要什么？

現(xiàn)階段不買(mǎi)凱美瑞的原因是什么？這實(shí)際上是發(fā)動(dòng)機(jī)容量的問(wèn)題。新的國(guó)家購(gòu)置稅減半政策有2.0升的限制，所以雅閣、天籟，包括后面要說(shuō)的車(chē)，基本都可以享受。只有2.5升凱美瑞不能混裝。不要小看它。一輛20萬(wàn)升的車(chē)，至少能省下8000元。

說(shuō)完日系車(chē)，再來(lái)看看美系車(chē)。別克和雪佛蘭還沒(méi)有更新，所以只推薦一款車(chē)，福特蒙迪歐（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。今年常說(shuō)性?xún)r(jià)比真的太甜了。 238馬力的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和8AT的組合，官方加速也能達(dá)到6.5秒，車(chē)長(zhǎng)近5米，軸距2945mm。妥妥的B+級(jí)或者準(zhǔn)C級(jí)的身體。連16萬(wàn)都不到！就算大膽選擇武裝到牙齒的頂配版，其實(shí)也只有20萬(wàn)出頭。

此外，近幾年福特的汽車(chē)和智能手機(jī)都變得相當(dāng)復(fù)雜，一米長(zhǎng)的屏幕，各種眼花繚亂的功能，這意味著它不會(huì)忽視最花哨的新勢(shì)力。他的缺點(diǎn)是福特這幾年在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的體量偏小，品牌有點(diǎn)邊緣化。而且這款車(chē)的油耗比我剛才說(shuō)的那幾款車(chē)都要高。

德國(guó)一直缺少忠實(shí)的中國(guó)球迷。南北汽車(chē)各20萬(wàn)輛。以前很少推薦大眾，也不是說(shuō)車(chē)不好。我真是個(gè)顏值控，實(shí)在受不了大眾的娃娃臉和技術(shù)宅死板的內(nèi)在。但是全新帕薩特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的外觀和內(nèi)飾真的是跳出了大眾的框架，令人矚目。

而且無(wú)論是造型還是風(fēng)格，無(wú)論是貼身運(yùn)動(dòng)還是保守商務(wù)，都能滿(mǎn)足。此外，大眾新車(chē)的定價(jià)也比以往優(yōu)惠了很多。最后，引以為豪的德國(guó)車(chē)不會(huì)比其他車(chē)貴。帕薩特是2.0T版，加上終端優(yōu)惠。 20萬(wàn)差不多夠落地了，你沒(méi)什么壓力。當(dāng)然買(mǎi)帕薩特我也推薦2.0T的版本。這么大的車(chē)1.4T有點(diǎn)弱。

可惜這臺(tái)2.0T也是低功率版，186馬力，不算強(qiáng)。大眾最大的毛病就是在發(fā)動(dòng)機(jī)上總是小氣，不好給你整個(gè)低功率版，包括低功率版的各種減排?？傆幸环N怕占家人便宜的心態(tài)，這可不好。另外，EA888發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)有點(diǎn)老了，再就是一臺(tái)“神機(jī)”，經(jīng)過(guò)不斷的升級(jí)和維修，是時(shí)候更換了。

合資品牌的主流B級(jí)車(chē)也差不多。順便說(shuō)一句，我忘了韓國(guó)車(chē)。這幾年，韓系車(chē)的存在感，尤其是轎車(chē)領(lǐng)域，實(shí)在是太弱了。但是現(xiàn)代的新索納塔（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）其實(shí)是一款設(shè)計(jì)大膽的好車(chē)。它的長(zhǎng)度為4955mm，軸距接近2.9米，夠大夠?qū)嵱谩８叨?.0T發(fā)動(dòng)機(jī)輸出240馬力。此外，韓系發(fā)動(dòng)機(jī)向來(lái)注重油耗。我已經(jīng)看過(guò)了。這么大的2.0T純?nèi)加蛙?chē)官方油耗不到7升，還不錯(cuò)。

但從價(jià)格上上看，索納塔入門(mén)版官方售價(jià)為17.18萬(wàn)元，加上優(yōu)惠，網(wǎng)約車(chē)價(jià)格也超過(guò)15萬(wàn)元；如果上了2.0T版本，至少要落地20萬(wàn)，比其他車(chē)便宜不了多少。韓系車(chē)性?xún)r(jià)比高的老優(yōu)勢(shì)似乎沒(méi)有明顯繼承，所以如果你想省錢(qián)，韓系車(chē)這次可能會(huì)讓你失望。

好了，我們一口氣說(shuō)了六輛車(chē)！不夠你選？還沒(méi)完呢。除了大多數(shù)人的家居需求，我知道還有個(gè)性化的想法:比如你一定想去某個(gè)奢侈品牌。有什么辦法嗎？凱迪拉克CT4（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） plus終端優(yōu)惠，預(yù)算一點(diǎn)就能拿下。雖然是CT系列中最小的車(chē)型，但也有2775mm的軸距，所以被評(píng)為A+，勉強(qiáng)夠家用，排量2.0T，237馬力，動(dòng)力不錯(cuò)。

比如你喜歡駕駛，喜歡個(gè)性，就要把動(dòng)力和操控性加滿(mǎn)。雷克薩斯03+剛剛更換。官方起步價(jià)19.88萬(wàn)，265馬力加8AT。四驅(qū)，5.7秒加速很酷？當(dāng)然你喜歡03+，我也不保證你的乘客也喜歡，你懂的。

所以，得也就是失也，預(yù)算也差不多。一方面想越級(jí)，就要在其他方面妥協(xié)，比如實(shí)用性和空，比如舒適性，比如油耗等等。，你可以自己掂量一下。

最后，新能源這么火，油價(jià)這么貴。如果你有方便的充電條件，你大概會(huì)想插電？20萬(wàn)+的價(jià)位，我還是最推薦比亞迪的韓DM-i，不過(guò)這款車(chē)即使入門(mén)級(jí)版本也要21.58萬(wàn)，沒(méi)有現(xiàn)車(chē)也沒(méi)有優(yōu)惠。不加預(yù)算的話(huà)，只能買(mǎi)秦Pro（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和巡洋艦05，小一號(hào)。但是花了近20萬(wàn)買(mǎi)了一輛A級(jí)轎車(chē)，還是覺(jué)得不夠，好像不劃算。你怎么想呢?