2月19日，華晨新源推出了號(hào)稱“新一代鉆石卡”的金杯金卡S3。它的售價(jià)僅為4.39萬，但承載能力卻達(dá)到了近1.5噸。對(duì)于跑不遠(yuǎn)、拉一切的城市短途交通來說，這樣的載重量和它的汽油機(jī)帶來的便利可以說是非常有吸引力的。那么這輛車是怎么開的呢？拆開后表現(xiàn)如何？今天就來詳細(xì)說說。

不過從外觀上來看，華晨新源金杯金杯S3的整體設(shè)計(jì)還是比較大氣的。以我們拍攝的車型為例，銀色的涂裝與黑色的前中網(wǎng)和大燈顯得十分和諧。同時(shí)，黑色的中網(wǎng)和熏黑的大燈也在視覺上提升了它的高級(jí)感，讓人感覺更加大氣。

除了外觀，從實(shí)用的角度來看，這種設(shè)計(jì)也很有用。例如，更大的前照燈可以更有效地聚集光線，照亮地面，從而獲得更好的照明效果，提高夜間行車的安全性。

同樣，更大的進(jìn)氣格柵也能在車輛發(fā)動(dòng)機(jī)高負(fù)荷時(shí)帶來更大的進(jìn)氣面積和更好的散熱效果，從而提高車輛的穩(wěn)定性和耐用性。另外，更大的進(jìn)氣口也能讓同位置的空氣冷凝器有更好的散熱效率，理論上它的空氣冷凝器會(huì)更涼爽。

我們?cè)诓鸾庹孳嚨倪^程中也驗(yàn)證了這一點(diǎn)。事實(shí)上，一個(gè)非常大的前散熱器和空氣冷凝器隱藏在更大的進(jìn)氣格柵后面。此外，散熱器后方采用了雙風(fēng)扇電子風(fēng)扇，也能為整車帶來更好的散熱效果。

并且我們還在散熱器周圍的支點(diǎn)上發(fā)現(xiàn)了阻尼膠，可以防止散熱風(fēng)扇開始工作時(shí)散熱器的震動(dòng)直接傳遞到車身上，有助于提高整車的舒適性。

另外值得一提的是散熱器前的防撞鋼梁。金杯金卡S3采用的防撞鋼梁也很粗。除了原有的保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)具有一定的緩沖性外，高強(qiáng)度防撞鋼梁和下方高強(qiáng)度圓管梁的設(shè)計(jì)，可以最大限度地降低駕駛室在碰撞過程中變形的可能性，從而提高車輛的性能。安全。

車身側(cè)面最引人注目的應(yīng)該就是金杯勁卡S3的超大貨艙了。我們實(shí)拍的模型集裝箱尺寸達(dá)到了3.21.68米，裝載面積可以達(dá)到5.4平方米左右。如果貨物高1米，就是5.4立方米。當(dāng)然，從車身的高度來看，它能裝載的貨物高度應(yīng)該遠(yuǎn)不止一米。

此外，金杯金卡S3的底板采用波紋深溝工藝。這樣的設(shè)計(jì)不僅美觀，還可以通過波紋的加固有效提高貨艙底板的強(qiáng)度。貨艙四周，金杯金卡采用了隱藏式系泊錨鉤設(shè)計(jì)，更加美觀。錨鉤周圍的鋼板經(jīng)過拋光處理，手感光滑，不會(huì)割傷您的手。

在貨艙前部，金杯勁卡S3采用了厚實(shí)的門框設(shè)計(jì)。門架式設(shè)計(jì)，不僅為貨物提供了方便的固定點(diǎn)，還有效防止貨物侵入駕駛室，確保急剎車時(shí)的安全。

在后期的拆解中，我們還發(fā)現(xiàn)貨艙下部每隔40厘米設(shè)計(jì)了一根加強(qiáng)梁，再次加強(qiáng)了貨艙的強(qiáng)度。

在貨艙下方，我們可以清楚地看到26厘米高的大梁。大梁很粗。在我們實(shí)測(cè)的過程中，我們發(fā)現(xiàn)大梁鋼板的厚度也很可觀，達(dá)到了2毫米?，F(xiàn)場(chǎng)參與試駕拆解的卡友：說，“這個(gè)厚度拉1.5噸綽綽有余”。

如粗梁，有粗梁。橫梁雖然采用圓管設(shè)計(jì)，但肉眼也能看出其粗細(xì)?？梢娊鸨鹂⊿3用料還是很扎實(shí)的。同時(shí)，在拆解過程中，我們還發(fā)現(xiàn)金杯勁卡S3的貨箱內(nèi)有不少固定螺絲，牢固程度可想而知。

從以上信息我們可以看出，金杯金卡S3在加載方面做了很多增強(qiáng)設(shè)計(jì)。而這些設(shè)計(jì)所帶來的實(shí)力提升，也確實(shí)能夠讓它贏得“金剛牌”的稱號(hào)。當(dāng)然，除了漂亮的外觀和耐用性，一臺(tái)微型小卡行駛在大街小巷的動(dòng)力性能、舒適性能和操控性能也不容忽視。

乘坐金杯金卡S3車最大的感受就是寬敞。據(jù)小編目測(cè)，駕駛室寬度約為1.68米。坐在車?yán)锏膬扇瞬⒉粨頂D，甚至隔著一條縫隙。中控臺(tái)整體設(shè)計(jì)比較簡(jiǎn)潔，分區(qū)非常清晰。

仔細(xì)看可以發(fā)現(xiàn)空調(diào)出風(fēng)口旁邊的裝飾面板有一些表面紋路，增加了精致感。同樣，在每個(gè)部件周圍，金杯金卡S3都有一個(gè)銀色的邊框，讓它看起來更像一輛汽車。

同時(shí)，它的座墊也比較厚實(shí)，比較柔軟，支撐性也比較好。而且它的主副駕都配備了座椅前后角度調(diào)節(jié)，讓我們更容易找到適合自己的舒適坐姿。

在實(shí)際駕駛中，金杯勁卡S3的穩(wěn)定性讓我們非常驚喜。在實(shí)際拆解過程中，我們發(fā)現(xiàn)穩(wěn)定性主要有兩方面的原因，一是輪胎的配置，二是其懸架的配置。

簡(jiǎn)單來說，這款車用的是同級(jí)別絕對(duì)豪華的185寬輪胎，還有高端的195寬輪胎。懸架方面，前懸架采用螺旋彈簧，減震效果更好。后懸架采用4+2鋼板彈簧配置。四個(gè)1cm 厚的普通鋼板彈簧和兩個(gè)更厚的超級(jí)鋼板彈簧。

當(dāng)車輛輕載甚至空載時(shí)，普通鋼板彈簧可以提供更好的減震效果。在裝載重物時(shí)，下方的超級(jí)鋼板彈簧可以承受更重的重量，帶來更好的承重能力。

為了進(jìn)一步體驗(yàn)車輛的綜合性能，我們對(duì)滿載和空載車輛進(jìn)行了日常道路駕駛測(cè)試。在行駛過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)特別出色。我們用一輛裝滿輪胎的卡車作為車輛的模擬負(fù)載（越野輪胎不輕）。車輛滿載輪胎后，動(dòng)力表現(xiàn)還是很不錯(cuò)的，起步時(shí)也不需要加油，超車只需要踩三分之一的油門就可以滿足我們的動(dòng)力需求。

可見，這款車搭載的1.6L“鉆石”發(fā)動(dòng)機(jī)，確實(shí)有著不俗的動(dòng)力表現(xiàn)。查閱相關(guān)資料后，我們發(fā)現(xiàn)可以以輸出最大123馬力和162牛·米的扭矩，而且它采用了很多先進(jìn)的技術(shù)，比如寶馬使用的氣缸壁噴涂技術(shù)。

但遺憾的是，由于時(shí)間原因，我們無法進(jìn)行油耗測(cè)試。但從發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)數(shù)據(jù)可以看出，這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用了混合循環(huán)技術(shù)，在不同的工況和不同的噴油策略下，都能實(shí)現(xiàn)低油耗。同時(shí)，我們也注意到一點(diǎn)。即使在試駕過程中車子是帶負(fù)荷的，在4擋到5擋的時(shí)候也能保證發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速維持在1000-1500轉(zhuǎn)左右，所以在這么低的轉(zhuǎn)速下工作油耗應(yīng)該不會(huì)太高。

●編者按:

綜合來看，被譽(yù)為“全新一代金剛卡”的金杯金卡S3，無論是承載能力、做工用料還是動(dòng)力性能都非常不錯(cuò)。這對(duì)于城市的交通來說是非常足夠的。邊肖認(rèn)為，無論你是自己購(gòu)買用于業(yè)務(wù)，還是利用“旋轉(zhuǎn)鐵”的熱潮加入做空市場(chǎng)，這款車都是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。你怎么想呢?(文/盛遠(yuǎn))