汽車品牌的許多故事都源于它閃亮的徽章，徽章的每一次迭代也宣誓著公司對(duì)新一年的愿景。

阿斯頓馬丁

阿斯頓馬丁的全稱是Aston Martin Lagonda（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） Limited。 1913年，阿斯頓馬丁的兩位創(chuàng)始人萊昂內(nèi)爾馬丁和羅伯特班福德成立了班福德馬丁公司。 1914年，公司更名為阿斯頓馬丁。那是因?yàn)槿R昂內(nèi)爾馬丁在英國參加了一場汽車比賽。在賽車方面，萊昂內(nèi)爾馬丁明確了公司未來的發(fā)展方向，隨后將公司名稱改為阿斯頓，萊昂內(nèi)爾姓馬丁。隨后，阿斯頓馬丁也確定了自己的品牌標(biāo)識(shí)—— Flying Roc，寓意著公司和大鵬一樣，有著沖刺的速度和從天而降的遠(yuǎn)大志向。

《1923阿斯頓馬丁第一代標(biāo)志》

公司更名后，Lionel Martin 和Robert Bamford 也定下目標(biāo)，只生產(chǎn)具有高性能和完美外觀的優(yōu)質(zhì)汽車。他們堅(jiān)持賽車應(yīng)該按照最高標(biāo)準(zhǔn)制造，讓車手在享受駕駛的同時(shí)擁有強(qiáng)大的性能。

阿斯頓馬丁的第一輛汽車是經(jīng)過改裝的ISOTTA-FRASHINI。為了增加汽車的動(dòng)力，Lionel 在ISOTTA-FRASHINI 的發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)安裝了一臺(tái)四缸Coventry-Simplex 發(fā)動(dòng)機(jī)。隨著動(dòng)力的提升，外觀也發(fā)生了變化。但這款車還沒有量產(chǎn)。

“第一阿斯頓馬丁”

1914 年8 月第一次世界大戰(zhàn)爆發(fā)時(shí)，萊昂內(nèi)爾馬丁和羅伯特班福德將他們所有的飛機(jī)賣給了索普威斯飛機(jī)公司。 Lionel Martin 加入了英國海軍，Robert Bamford 加入了皇家后勤部隊(duì)。成立僅一年的阿斯頓馬丁進(jìn)入了短暫的冬眠期。

戰(zhàn)后，阿斯頓馬丁在英國肯辛頓重建。改造后，公司設(shè)計(jì)的第一款新車以阿斯頓馬丁為名。 1920 年，羅伯特班福德(Robert Bamford) 因個(gè)人原因離開了阿斯頓馬丁。同年，阿斯頓馬丁獲得路易斯（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）茲博羅夫斯基伯爵的贊助。 1922 年，他為Zborowski 制造了一輛賽車，并參加了法國綠色大獎(jiǎng)賽。

“國際化”

“丁字”

雖然得到了ZBorowski 的資助，但戰(zhàn)后的復(fù)蘇使人們沒有多少時(shí)間參加比賽，能夠購買跑車的人就更少了。由于管理不善，阿斯頓馬丁最終于1924 年破產(chǎn)，萊昂內(nèi)爾馬丁于1926 年離開公司。

“阿爾斯特”

1947年，大衛(wèi)布朗爵士買下了阿斯頓馬丁，在他買下阿斯頓馬丁的同時(shí)，大衛(wèi)布朗還買下了發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)公司拉共達(dá)。兩家公司開始共享資源，DB系列的經(jīng)典車型也正是在這個(gè)時(shí)候出現(xiàn)。 1948年，DB系列的第一款車型DB1問世。該車基于二戰(zhàn)前的Atom 車型。 DB 系列以David Brown 的首字母命名，以紀(jì)念David Brown 爵士。

爵士】大衛(wèi)布朗為阿斯頓馬丁帶來了舉世聞名的DB系列。

“阿斯頓馬丁DB1”

阿斯頓馬丁一直與電影有著不解之緣。享譽(yù)全球的間諜電影系列007 中的許多電影都使用阿斯頓馬丁汽車作為主角詹姆斯邦德的汽車。其中最著名的是1963 年推出的阿斯頓馬丁DB5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。這款車出現(xiàn)在007 電影《霹靂球》、《金手指》、《黃金眼》、《明日帝國》 和《皇家賭場》 中。

但與此同時(shí)，阿斯頓馬丁經(jīng)歷了一場金融危機(jī)。大衛(wèi)布朗因財(cái)務(wù)問題被迫出售公司，威廉王少博成為阿斯頓馬丁的新掌舵人。在此期間，DB6和DBS的換代車型V8和Vantage陸續(xù)投產(chǎn)，并取消了DB前綴。

莫里斯車庫

在眾多誕生于英國的汽車品牌中，誰才是英國的“炸魚薯?xiàng)l”？每個(gè)人的答案可能都不一樣，名爵相信會(huì)是其中之一。

1902年，莫里斯在牛津的朗沃爾街買了一個(gè)修理自行車的車庫，開始了汽車生意，包括銷售、出租和修理汽車。當(dāng)時(shí)成為Arrol-Johnston、Belsize、Humber、Hupmobile、Singer、Standard、Wolseley的代理商。盡管經(jīng)歷了重重挫折，一度破產(chǎn)，莫里斯卻堅(jiān)持了下來。

MG的第一輛汽車誕生于1924年，取名14/28。 Kimber親自參與了14/28的車身設(shè)計(jì)，也算是名爵的一號(hào)車。雖然是基于Morris Oxford的設(shè)計(jì)，但造型更加流線。獨(dú)特的“牛鼻”設(shè)計(jì)、緊湊的車身尺寸和運(yùn)動(dòng)底盤讓14/28充滿了駕駛樂趣。

其實(shí)關(guān)于MG誕生的年份還有一些爭議，因?yàn)樵缭?923年11月，MG的八角形標(biāo)志就出現(xiàn)在了英國牛津的報(bào)紙上。當(dāng)然，官方已經(jīng)明確表示，自稱在1924年5月1日注冊(cè)了MG商標(biāo)，MG取自Morris Garage的首字母。至于八角形的標(biāo)志，則以歐洲教堂的圓頂為靈感，散發(fā)著貴族的傳統(tǒng)氣質(zhì)和靈性。百年來，名爵品牌堅(jiān)持八角形標(biāo)志，不斷為其注入新鮮內(nèi)涵，讓棱角更加閃亮。

1930年代是MG發(fā)展的黃金時(shí)期，車型更新速度非?？臁Ｗ?929年名爵M車型面世以來，短短六七年間，名爵先后推出了C款、D款、F款、J款、K款、L款等多款車型。因?yàn)樾吞?hào)太多，這里就不一一介紹了。在名爵高速發(fā)展的同時(shí)，有兩件大事改變了品牌的軌跡。

從70年代到90年代，英國的汽車工業(yè)很糟糕。起初，幾乎所有的汽車廠都統(tǒng)一在利蘭公司的名下，造就了擁有40多家工廠、近20萬工人的超級(jí)龐然大物。然而，混亂的管理不僅沒有改善糟糕的情況，而且每年還要消耗大量的政府補(bǔ)貼。后來，撒切爾夫人干脆放棄了對(duì)利蘭集團(tuán)（后更名為羅孚）的保護(hù)，于是包括名爵在內(nèi)的品牌也難逃被“瓜分”的命運(yùn)。

在名爵品牌被冷落的情況下下，沒想到MG F上市后就獲得了業(yè)界的轟動(dòng)和消費(fèi)者的青睞，很快就在各大洲熱銷。雖然同時(shí)期還有馬自達(dá)MX-5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、寶馬Z3、奧迪TT（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等同類車，但MG F在7年的銷售周期中，銷量達(dá)到77269輛。名爵F已經(jīng)用自己的方式證明了一件事，那就是給定一定的資源和發(fā)展空，名爵完全有能力造出大家都喜歡的車。

MG似乎總是有點(diǎn)幸運(yùn)，至少在很多英國品牌“消失”的情況下，它還在頑強(qiáng)地“活著”。從英吉利海峽到遠(yuǎn)東，MG的傳奇還在繼續(xù)。其實(shí)英國王室也很喜歡MG。

賓利

沃爾特·歐文·賓利出生于1888年。他是九個(gè)兄弟姐妹中最大的嗎？他從小就喜歡機(jī)械。9歲的時(shí)候，他買了一輛二手自行車，拆開來仔細(xì)研究它的工作原理。他更感興趣的是火車。16歲離開學(xué)校后，W.O .本特利成了大北方鐵路公司的學(xué)徒。

工作后，W.O .本特利買了一輛象限摩托車，熱情地投入到和兩個(gè)兄弟的賽車運(yùn)動(dòng)中。為了不惹麻煩，他特意挑了超速監(jiān)控區(qū)還沒開始的凌晨時(shí)段。1907年，W.O .本特利參加了倫敦-愛丁堡預(yù)選賽，但賽車在愛丁堡外拋錨，但他還是盡全力修車，準(zhǔn)時(shí)到達(dá)了終點(diǎn)線。隨著經(jīng)驗(yàn)的積累，W.O .賓利越來越擅長提升發(fā)動(dòng)機(jī)性能，他改裝的Rex摩托車甚至被Rex官方團(tuán)隊(duì)采用。

結(jié)束學(xué)徒生涯后，1912年，W.O. Bentley與兄弟合伙開了一家修車廠，從法國進(jìn)口Doriot和Flandrin & Parant生產(chǎn)的汽車進(jìn)行銷售。在參觀這家制造商的法國辦事處時(shí)，他看到了一個(gè)鋁制鎮(zhèn)紙，并受到了啟發(fā):這種輕質(zhì)材料可以用來制造比鋼或鑄鐵更好的活塞嗎？W.O .本特利開始嘗試生產(chǎn)一種新的合金，這種合金由88%的鋁和12%的銅組成。最后，由他設(shè)計(jì)的帶有新活塞的DFP賽車在布魯克林賽道獲得冠軍，并創(chuàng)造了89.7英里/小時(shí)的新紀(jì)錄。

當(dāng)?shù)谝淮问澜绱髴?zhàn)爆發(fā)時(shí)，W.O .本特利決定用他的重要發(fā)明為他的國家服務(wù)。被任命為皇家海軍Air 空勤務(wù)隊(duì)隊(duì)長，用鋁制活塞制造了戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，解決了老式發(fā)動(dòng)機(jī)在戰(zhàn)斗中容易因過熱而失效的問題。賓利研發(fā)的新型發(fā)動(dòng)機(jī)BR.1比之前的版本更加強(qiáng)大可靠，這使得索普懷斯駱駝（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）戰(zhàn)斗機(jī)成為一戰(zhàn)中最成功的英國戰(zhàn)斗機(jī)..

隨后，W.O .賓利繼續(xù)致力于BR.2發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)，并親自來到戰(zhàn)爭前線。當(dāng)他回憶起被稱為“紅色男爵”的德國王牌飛行員曼弗雷德·馮·李?；舴以跈C(jī)場的一次掃射時(shí)，他說，“曼弗雷德的每一槍似乎都是對(duì)準(zhǔn)我們的?！毙疫\(yùn)的是，W.O .賓利和他的戰(zhàn)友們跳進(jìn)了附近的河里，逃過一劫，否則賓利的名字以后也不會(huì)出現(xiàn)在汽車界了。

1919年賓利公司成立后，推出了85馬力的3.0L車型賓利3.0(1921年9月正式銷售)，其最高時(shí)速可以輕松超過80英里(約128公里每小時(shí))，這已經(jīng)是當(dāng)時(shí)最快的量產(chǎn)車了。這種模式讓賓利在建廠前的前10年嘗到了成功的甜頭。在此期間，賓利不僅憑借賓利3.0L車型打破了當(dāng)時(shí)的大部分續(xù)航和速度記錄，還在1923年首次舉辦的勒芒24小時(shí)耐力賽中獲得第四名，隨后在1924年的勒芒比賽中首次擊敗法國勁敵布加迪獲得勝利的稱號(hào)。后來在1927年、1928年、1929年、1930年，勒芒耐力賽冠軍被4.5L車型、速6車型、8.0L車型橫掃，成為勒芒賽史上的傳奇。

“賓利使用的地標(biāo)”

賓利車標(biāo)以賓利的第一個(gè)字母“B”為原型，生出一對(duì)像凌空一樣展翅翱翔的雄鷹。這個(gè)logo一直沿用至今，過去一直用一個(gè)“B”的logo。

其實(shí)可以說的車很多。

下次我會(huì)講德系車的徽章故事，敬請(qǐng)期待！

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