現(xiàn)在中國家庭用戶對車內(nèi)空間的要求越來越“過分”，主流的緊湊型SUV車型自然被鄙視，而空間更大的中型SUV才是正解。作為北京現(xiàn)代旗下的一款中型SUV產(chǎn)品，第四代盛達(dá)旅者不僅車身尺寸更大，還提供六座/七座（可選）座椅布局。能否受到家庭用戶的青睞？

外觀方面，第四代勝達(dá)（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）旅行車升級了最新的家族式設(shè)計語言。進(jìn)氣格柵采用了全新的樣式，格柵內(nèi)部進(jìn)行了熏黑處理。兩側(cè)為分體式LED大燈組，給人一種全新的觀感。人的視覺沖擊力更強(qiáng)。

大燈組采用“上下兩層”設(shè)計。上半部分是LED日間行車燈，下半部分是遠(yuǎn)近光燈組+轉(zhuǎn)向燈。功能方面，自動大燈、可調(diào)節(jié)高度的大燈等都有配備。在高配車型上，還支持自適應(yīng)近光燈和遠(yuǎn)光燈功能。

輪胎尺寸：235/55 R19

輪輞采用了五幅式設(shè)計，輻條比較粗，有一定的力量感。 19寸輪圈的尺寸肯定不小，但就尺寸而言，我覺得能再大一點(diǎn)就更好了。

魁（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）梧有力的車身比例符合中國消費(fèi)者的喜好，D柱上的裝飾板進(jìn)一步提升了檔次感。車身尺寸方面，長寬高分別為4945/1910/1720mm，軸距為2865mm。

硬朗的尾部輪廓視覺上飽滿有力，豐富的尾部線條營造出清晰的層次感。貫穿式LED尾燈采用半透明燈罩設(shè)計，造型非常獨(dú)特，帶來了很高的辨識度。排氣采用了正宗的雙邊雙出布局，氣勢足。

內(nèi)飾座艙沒有多余繁復(fù)的設(shè)計，整體風(fēng)格趨于簡約大氣。功能布局清晰合理，預(yù)留了大量物理按鍵，強(qiáng)調(diào)日常使用的實(shí)用性和便利性。內(nèi)飾配色方面，有黑色、深米色、酒紅色三種顏色可供選擇，滿足不同消費(fèi)者的喜好。

儀表盤采用了7英寸液晶屏和機(jī)械指針的組合，顯示效果足夠清晰，可以顯示豐富的車輛信息。此外，在不同的駕駛模式下，儀表盤的背光燈也會發(fā)生變化。在舒適/智能模式下，儀表盤背光為藍(lán)色；在運(yùn)動模式下，背光為紅色；在經(jīng)濟(jì)模式下，背光為綠色。

車載系統(tǒng)的界面UI簡單易懂。功能方面，支持在線導(dǎo)航、語音識別、車聯(lián)網(wǎng)、遠(yuǎn)程控制、車家互控、CarLife手機(jī)互聯(lián)。并內(nèi)置QQ音樂、天氣查詢等應(yīng)用。日常使用無需擔(dān)心。

座椅采用真皮包裹，靠背上方的布料采用菱形縫線裝飾，質(zhì)感更好。座椅造型寬厚，內(nèi)襯柔軟，乘坐舒適性不錯。配置方面，前排座椅支持多向電動調(diào)節(jié)，座椅加熱/通風(fēng)功能在高配車型上也有。

座椅采用6座布局（標(biāo)準(zhǔn)配置），第二排有兩個獨(dú)立座椅，支持前后移動和靠背角度調(diào)節(jié)。如果有7座的需求，也可以選擇加裝，價格2000元?；旧喜挥脫?dān)心空間性能。第二排座椅在最后面的位置足夠?qū)挸?。配置方面，在高配車型上，第二排座椅配備了加熱功能?p>在第二排座椅位置適中的情況下，坐在第三排可以擁有相對可觀的客廳空間，腿部和頭部空間也有一定的豐富，可以滿足臨時的短途出行。

圖為Traveler 380T GDi自動兩驅(qū)GLX精英版。

即使在滿載狀態(tài)下，后備箱仍有相當(dāng)大的儲物空間；將第二排和第三排座椅放倒后，還可以獲得一個平放的空艙，可以輕松放下更多大件物品，空艙表現(xiàn)更加靈活。在高配車型上，通過后備箱的按鈕放倒第二排和第三排座椅非常方便。

動力方面，第四代盛達(dá)旅者搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率230馬力，最大扭矩353牛米，匹配8速手自一體變速箱。如果你對四驅(qū)系統(tǒng)有硬性需求，別著急。四驅(qū)車型的價格門檻是23.58萬，我覺得還是很劃算的。

雖然它的體型比較大，但是它的主旋律是易開易用。動力輸出不急不慢，轉(zhuǎn)向手感很輕盈，變速箱換擋足夠平順，帶來一種莫名的親和力。即使是第一次開車，相信大多數(shù)人都能很快適應(yīng)。

對于這個大家伙來說，230馬力的最大功率絕對不算多，但動力儲備方面就不用擔(dān)心了。雖然算不上“暴力”，但在法定限速內(nèi)可以獲得暢快淋漓的加速體驗(yàn)，不會給人明顯的加速無力感。

8AT變速箱的換擋速度并不快，但在日常駕駛中能夠保證出色的換擋平順性。無論是起步還是加速超車，都給人一種穩(wěn)重的感覺，駕駛者很難感受到它的存在。

第四代盛達(dá)旅者提供智能、舒適、運(yùn)動等多種駕駛模式可供選擇。大多數(shù)情況下我更推薦舒適模式。動力輸出比較線性，變速箱愿意升檔，帶來更好的燃油經(jīng)濟(jì)性；切換到運(yùn)動模式后，變速箱的換擋邏輯發(fā)生了明顯的變化。加速時，變速箱往往會在3000 rpm 甚至更高后升檔。

底盤懸掛整體調(diào)校偏軟，支撐力略顯不足?？焖龠^彎時可以感覺到一定的車身側(cè)傾。懸架系統(tǒng)將路面的顛簸過濾到位，沒有太多的路感傳遞給車子?？钍狡蚴孢m自在，運(yùn)動感顯然不是它的強(qiáng)項(xiàng)。

寫在最后：

作為合資中型SUV的一員，第一代勝達(dá)早在2004年就引入中國，至今已經(jīng)上市多年。北京現(xiàn)代——第四代盛達(dá)旅者在外觀/內(nèi)飾設(shè)計上進(jìn)行了升級調(diào)整。競爭力無疑得到了進(jìn)一步提升。

同時在動力、空和配置等多方面也有相對均衡的表現(xiàn)。我覺得很重要的一點(diǎn)是，它能很好的滿足家庭用戶的實(shí)際用車需求，無論是滿載出行還是日常交通。最后是價格，官方指導(dǎo)價為20.28-26.98萬元，在終端市場還是有一定優(yōu)惠幅度的。我覺得整體性價比足夠優(yōu)秀。你覺得夠誠意嗎？