本田C 參考價(jià)：未上市

查看參配 獲取底價(jià)

購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評

speed的意思是速度，就是里程表上每小時(shí)的速度。速度意味著速度

2，現(xiàn)在本田f5要多少了

一般二手F4在3萬左右，因?yàn)槭潜咎?00cc的老車，所以不貴。 F4I的二手價(jià)格在4萬左右。一體式座椅稍微便宜一些。 F5（2001年）二手價(jià)不到4萬。 2003年和2004年是50,000輛左右#2005年是54,000輛左右，55,000輛90%的新車狀況良好。至于新車F4，現(xiàn)在買不到新車了。你不能為F4I 買一輛新車。

3，本田C（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）u開頭是什么車型

本田鉑金有cu1和cu2兩種你好！本田C開頭的轎車有兩款，分別是：思域（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）式。 c開頭的SUV有本田CRV。有什么不懂的請咨詢一汽授權(quán)維修技術(shù)人員一一解答！ 你好！本田C開頭的轎車有兩款，分別是：思域式。 c開頭的SUV有本田CRV。有什么不懂的請咨詢一汽授權(quán)維修技術(shù)人員一一解答！ 僅代表個(gè)人觀點(diǎn)，不喜勿噴，謝謝。

4，HONDA NSX的具體信息

NSX 作為1991 型號正式發(fā)布。首款量產(chǎn)車型配備了全鋁底盤和車身。在保持與鋼制車身相同強(qiáng)度的情況下，重量減輕了200公斤。第一代NSX，代號NA1，采用標(biāo)榜超級跑車的中置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)形式，實(shí)現(xiàn)了近50:50的完美重量分配比。搭載3.0升DOHC 24V C30A3發(fā)動(dòng)機(jī)，通過本田獨(dú)創(chuàng)的VTEC可變氣門正時(shí)系統(tǒng)，最大輸出馬力270hp，匹配5速手自一體變速箱，0-100km/h加速時(shí)間小于6秒。 2005年，本田宣布停產(chǎn)目前的NSX。同年7月20日，公司社長福井健夫表示，正在開發(fā)一款新的NSX，將采用10缸發(fā)動(dòng)機(jī)，將在三四年內(nèi)推出。 1997年，NSX迎來了第一款改款車型。原3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)升級為3.2L發(fā)動(dòng)機(jī)，缸徑加大，最大馬力290馬力。引擎代碼是C32B2。首次匹配6速手動(dòng)變速箱。型號代碼為NA2。 NSX 有敞篷車和雙門轎跑車系列，配備手動(dòng)和自動(dòng)變速箱。它們都是前置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)。 Honda Motorsport 宣布HSV-010 GT 賽車將在日本的Super GT 系列賽中替代NSX。根據(jù)比賽規(guī)則，這臺GT500級別的賽車搭載3.4升V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率超過500馬力。發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是里卡多序列式手動(dòng)變速箱。雖然Super GT 比賽要求賽車以量產(chǎn)車型為基礎(chǔ)，但該規(guī)則有一個(gè)例外，此前有報(bào)道稱該規(guī)則允許使用預(yù)量產(chǎn)車，即使該車實(shí)際上并未投入生產(chǎn)。目前汽車行業(yè)舉步維艱，本田是否會(huì)在今年推出高端跑車存在疑問?，F(xiàn)在本田更專注于開發(fā)量產(chǎn)車型，小眾市場因?yàn)椴少徚啃?，并沒有受到太多關(guān)注。本田的新車將于明年3 月20 日至21 日在東京西南的鈴鹿賽道參加Super GT 比賽。簡評：受車市低迷影響，本田放棄研發(fā)全新高端運(yùn)動(dòng)車型，退出F1賽事。這款車只是為了參加國內(nèi)比賽而研發(fā)的，車廠并沒有表示會(huì)量產(chǎn)。

5，94款本田Cb400摩托車怎么樣多少錢

CB400雖然以堅(jiān)韌著稱，但經(jīng)常聽說它是壞不壞，修不壞的CB。其實(shí)1994年的CB400已經(jīng)20多歲了，零件老化在所難免，雖然還有不少94CB400在跑，但都擺脫不了小毛病的局面。一般原創(chuàng)度比較高，車況也比較好。 94，價(jià)格在1萬以上。如果價(jià)格比這個(gè)價(jià)格低太多，就要小心了。有被騙的可能。盡量買車。重要，但是94CB已經(jīng)不推薦購買了。畢竟，一年很長。想要買一輛省心的車，寧可多存點(diǎn)錢，買年限更近的車。一樓的兄弟應(yīng)該見過川崎的好狀態(tài)。 cb只是一種交通工具。當(dāng)然最好是新車上手。因?yàn)楹糜茫允亲钇胀ǖ能?。跟川崎同級別的車是zrx，日本所有的川崎都比同級別的本田貴，因?yàn)榇ㄆ槭擒姽て髽I(yè)，主要做航空發(fā)動(dòng)機(jī)，生產(chǎn)的機(jī)器都是精品，而本田一直都是交通工具的標(biāo)志，無論是汽車還是摩托車。開慣了zrx，改成cb vtec，感覺像個(gè)玩具，不過7000多轉(zhuǎn)后感覺沒力，只有16氣門全開才像車，峰值功率zrx比cb提前500rpm，最高轉(zhuǎn)速比cb高2000rpm。以我朋友的zzr為例。雖然不是太新，是1998年的車，但起步并不比29差多少，但一進(jìn)入高速區(qū)，zzr就炸了。這太容易了。它的軸距很長，尤其是它的乘坐姿勢和后排座椅的樣式。軸距也長，開起來比29或者同級別的仿品舒服多了。如果單說油耗的話，vtec技術(shù)的cb在油耗控制上確實(shí)是最好的。百公里油耗4l左右，但如果經(jīng)常需要超過7000rpm的話，和老款cb差別不大。

川崎在油耗上沒有優(yōu)勢。我的車在市區(qū)百公里油耗在6l左右，車速基本上不了100，拉到5000轉(zhuǎn)就得松油門。不過，這車的發(fā)動(dòng)機(jī)是高精度的，我的車聲音也不大。可能是原來的消聲器聽得更清楚了吧。發(fā)動(dòng)機(jī)在低速時(shí)比cb更圓潤。 5000 轉(zhuǎn)后，聲音開始爆炸。 7000轉(zhuǎn)后開始有點(diǎn)狂野。日本本土版的解碼車確實(shí)不錯(cuò)。價(jià)格，前面說了川崎在日本和國外的價(jià)格比本田的同級車要貴，但是在國內(nèi)，因?yàn)榇ㄆ榈臎]有廣告，也沒有合資廠（他們不太在意小排量汽車摩托車感興趣），所以一來配件難找，二來國人對本田也比較迷信，所以本田車反而比川崎車貴得多，一般00年的vtec在18000-20000，vtec2在25000左右，vtec3在30000左右，08的vtec4在4w左右，98年的29期cbr400rr在18000左右。 kawasaki的zrx400相對性價(jià)比很高，2000年也只要16000，往后的超不過3w。yamaha的xjr外形比zrx更圓滑一些，動(dòng)力比較弱，價(jià)錢和zrx差不多。 的確，10000以下的車入不了我們的眼，不說大排量車子，就400級別的這種入門級，1w5以下的都是屬于垃圾級別的快報(bào)廢了。新舊程度不同！價(jià)格不同