1、因為帶L的車在吸空氣的同時吸油，所以帶L的油耗更低。帶L的發(fā)動機(jī)使用壽命更長，技術(shù)更成熟，可靠性更高。另一方面，帶T的發(fā)動機(jī)壽命更短，技術(shù)也不是很成熟，渦輪增壓發(fā)動機(jī)的工作溫度遠(yuǎn)高于自然吸氣發(fā)動機(jī)，因此使用壽命會更短； T是帶渦輪增壓的發(fā)動機(jī)，L是不帶渦輪增壓的發(fā)動機(jī)一般排量會大一些，動力會比較足，跑在高速公路上的感受非常明顯。自然吸氣發(fā)動機(jī)出現(xiàn)得更早，技術(shù)也更成熟。雖然沒有渦輪增壓那么強(qiáng)勁，但使用起來會更穩(wěn)定。如果是；發(fā)動機(jī)型號T是TURBO的縮寫，意思是渦輪增壓。如果車輛型號后綴為T，則表示它是帶有渦輪增壓裝置的普通汽車。排量只顯示一個數(shù)字，如20等，即20升發(fā)動機(jī)。后綴加t，表示加裝渦輪增壓L的20L發(fā)動機(jī)； with T和with L是兩個概念。 T是TURBO的縮寫，意思是渦輪增壓。如果車輛型號后綴帶T，表示它有渦輪增壓裝置，一般帶該裝置的車，表示排量只顯示一個數(shù)字，如20等，即20升發(fā)動機(jī)，后綴t代表帶有渦輪增壓器的20L 發(fā)動機(jī)渦輪增壓器。

2、L代表的發(fā)動機(jī)進(jìn)氣形式為自然吸氣發(fā)動機(jī)。以T為代表的發(fā)動機(jī)機(jī)體形式，不僅是自然吸氣，還加入了渦輪增壓系統(tǒng)，增加進(jìn)氣量，提升發(fā)動機(jī)的功率。渦輪增壓的主要作用是增加發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣量，從而增加發(fā)動機(jī)的功率和扭矩，使汽車動力更足； T是TURBO的縮寫，意思是渦輪增壓發(fā)動機(jī)。 L是發(fā)動機(jī)排量的單位。比如18升的發(fā)動機(jī)寫成18L。 18升渦輪增壓發(fā)動機(jī)應(yīng)寫作18T；一般來說，T代表渦輪增壓發(fā)動機(jī)，L代表自然吸氣發(fā)動機(jī)。其實(shí)機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)也用字母T來表示，不過在大多數(shù)情況下，T代表的是渦輪增壓發(fā)動機(jī)。兩者的區(qū)別如下： 1、在提速方面，渦輪增壓發(fā)動機(jī)的瞬時提速比自然吸氣發(fā)動機(jī)強(qiáng)，但自然； car t和l的區(qū)別在于定義不同。油耗不一樣。發(fā)動機(jī)的使用壽命不同。定義不同。 L表示自然吸入，T表示渦輪增壓。油耗不一樣。油耗方面，通常15L車的油耗會比15T車低一點(diǎn)，因為有“L”；a T代表這款車的增壓方式是turbocharged，是英文turbo的第一個字母，L代表“升”，字母大寫，部分車型后面的L代表“加長”，如奧迪A6L（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）中的“L”。

3、汽車中l(wèi)和t的區(qū)別如下： 1、含義不同。 T代表渦輪增壓發(fā)動機(jī)，L代表自然吸氣發(fā)動機(jī)。在渦輪介入之前，自然吸氣發(fā)動機(jī)對于smooth 3的動力有所不同； car l和t的主要區(qū)別在于它指的是動力、乘坐舒適度和保養(yǎng)的不同。帶字母“L”的車型是自然吸氣發(fā)動機(jī)。第二款動力平順性不同的車型是自然吸氣的。

4、汽車L和T的區(qū)別是指動力性、平順性和保養(yǎng)性不同。 L是容量單位升的英文名稱，指的是汽車的自然吸氣發(fā)動機(jī)。 T是英文TURBO的縮寫，意思是渦輪增壓。指的是帶有渦輪增壓設(shè)備的汽車，因為它具有與L車型不同的動力平順性；渦輪增壓是賽車技術(shù)中常用的一種改裝。西方的換算一般是以渦輪增壓發(fā)動機(jī)的排量14作為汽車的排量和L。相對于有進(jìn)氣口的車輛，方便稅收管理等，在國內(nèi)，我們還是只看直接數(shù)字。 20T、20L轎車按20排量計算購置稅。它的優(yōu)勢微乎其微，不僅沒有作用，反而在頻繁的走走停停中，因為渦輪的作用油耗增加，車輛的操控會有強(qiáng)烈的頓挫感和不信l 自吸發(fā)動機(jī)車型不僅加速更平穩(wěn)；相關(guān)資料帶T的車會好一點(diǎn)，不同的是帶T的渦輪增壓動力更強(qiáng)，但更費(fèi)油，而L是自然吸氣，后勁更強(qiáng)但也更省油一點(diǎn)首先，我們必須從性能上搞清楚這個問題。首先要了解兩種不同發(fā)動機(jī)和自然吸氣的工作方式。