傳祺第二代GS8換代之后，在動(dòng)力方面最大的亮點(diǎn)就是搭載了豐田最新的增強(qiáng)型混合動(dòng)力系統(tǒng)。在介紹這個(gè)混合系統(tǒng)之前，先介紹一下我們做過的幾組測(cè)試數(shù)據(jù)。下面就讓我們來(lái)看看搭載混動(dòng)車型的全新GS8到底有多強(qiáng)悍吧。

從我們實(shí)測(cè)的GS8混動(dòng)兩驅(qū)車型的油耗和續(xù)航數(shù)據(jù)來(lái)看，這套混動(dòng)系統(tǒng)的效果非常真實(shí)。

第二代GS8是一款七座SUV，車長(zhǎng)超過5米。百公里平均油耗僅為6.44升，加滿一箱油可續(xù)航876公里，每公里僅需0.56元。

這就是2.0TM發(fā)動(dòng)機(jī)+豐田THS帶來(lái)的真實(shí)效果。油價(jià)居高不下，誰(shuí)不喜歡吃得少、跑得遠(yuǎn)的車呢？

那么在這篇文章中，我就來(lái)分析一下傳祺第二代GS8的混合動(dòng)力系統(tǒng)究竟有多強(qiáng)大。

豐田THS混動(dòng)首次匹配國(guó)產(chǎn)渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)。

傳祺第二代GS8的混合動(dòng)力系統(tǒng)主要由廣汽第三代2.0TM發(fā)動(dòng)機(jī)和豐田第四代THS組成。關(guān)于這個(gè)系統(tǒng)，我查了幾個(gè)很好的資料。

首先是混動(dòng)系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)，這是廣汽集團(tuán)自主研發(fā)的第三代米勒循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，代號(hào)4B20J2。

發(fā)動(dòng)機(jī)采用廣汽GCCS節(jié)油控制技術(shù)、米勒循環(huán)、350Bar高壓直噴系統(tǒng)、雙通道渦輪增壓器、電控廢氣閥、進(jìn)排氣VVT、水冷中冷器、低壓EGR、變量油泵、平衡軸等先進(jìn)技術(shù)。最高熱效率為40.23%，屬于目前主流領(lǐng)先技術(shù)。

至于動(dòng)力系統(tǒng)的耐用性，筆者采訪了廣汽研究院的工程師。據(jù)悉，這款發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)達(dá)到了臺(tái)架21000小時(shí)、整車300萬(wàn)+公里的水平。

這也成為了全球首例將渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與豐田混動(dòng)系統(tǒng)相匹配的做法，據(jù)說(shuō)也被豐田的動(dòng)力設(shè)計(jì)專家垂涎三尺。

廣汽+豐田的混動(dòng)系統(tǒng)，廣汽第三代2.0TM發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力性能比豐田混動(dòng)更強(qiáng)。

這臺(tái)廣汽第三代2.0TM發(fā)動(dòng)機(jī)凈功率140kW，凈扭矩320Nm。對(duì)比豐田2.5L混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)，帶渦輪增壓的動(dòng)力明顯要比自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)很多。

豐田混合動(dòng)力系統(tǒng)的動(dòng)力輸出以發(fā)動(dòng)機(jī)為主，電動(dòng)機(jī)為輔，因此發(fā)動(dòng)機(jī)必須反應(yīng)迅速。

廣汽2.0TM發(fā)動(dòng)機(jī)采用低慣量渦輪、水冷、中冷等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)1000轉(zhuǎn)80%扭矩輸出，1500轉(zhuǎn)峰值扭矩，滿足混動(dòng)動(dòng)力的快速響應(yīng)系統(tǒng)。

要知道渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)的峰值扭矩也比自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)更有優(yōu)勢(shì)，這使得發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的扭矩輸出匹配更加合適。

開過凱美瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）或者漢蘭達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的車主應(yīng)該都知道，這套混動(dòng)系統(tǒng)其實(shí)是通過電機(jī)來(lái)加強(qiáng)低速時(shí)的整體動(dòng)力輸出，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力主要用于中高速。

從以上兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)也可以明顯看出，廣汽傳祺所采用的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，理論上無(wú)論是低轉(zhuǎn)速還是高速都能擁有非常不錯(cuò)的動(dòng)力表現(xiàn)。

豐田第四代THS混合動(dòng)力系統(tǒng)豐田第四代THS混合動(dòng)力系統(tǒng)主要包括動(dòng)力傳動(dòng)、動(dòng)力控制單元、動(dòng)力電池、HV-ECU整車控制器、P4后電驅(qū)動(dòng)總成（四驅(qū)車）等部件。

整個(gè)混合動(dòng)力系統(tǒng)高度集成，總重量為109kg。 PCU集成電機(jī)控制器的功率密度和效率高于同類產(chǎn)品。

廣汽研究院正式公布四驅(qū)車型（全新第二代GS8雙擎四驅(qū)車型）0-100km/h加速僅需6.9秒，NEDC百公里油耗工況僅為5.8L，節(jié)油率高達(dá)30%。

以前國(guó)內(nèi)消費(fèi)者調(diào)侃世界上只有兩種混動(dòng)，一種是豐田混動(dòng)，一種是其他混動(dòng)。

在混合動(dòng)力領(lǐng)域，豐田混動(dòng)仍處于目前行業(yè)領(lǐng)先水平，其混合動(dòng)力汽車全球銷量超過2000萬(wàn)輛，但從未聽說(shuō)過其他品牌可以搭載豐田混合動(dòng)力系統(tǒng)，尤其是渦輪增壓動(dòng)力+ 豐田THS 混合動(dòng)力車。

上海車展豐田展示的最新THS混動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)力單元

廣汽傳祺是第一個(gè)吃螃蟹的。通過自主研發(fā)，將廣汽2.0TM發(fā)動(dòng)機(jī)與豐田最新的THS混動(dòng)系統(tǒng)相匹配，實(shí)現(xiàn)了量產(chǎn)。廣汽傳祺是第一個(gè)吃螃蟹的人。通過自主研發(fā)，廣汽2.0TM發(fā)動(dòng)機(jī)匹配豐田最新的THS混動(dòng)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

小編采訪了廣汽研究院的工程師了解到，第二代GS8混合動(dòng)力的動(dòng)力輸出是由THS系統(tǒng)中的動(dòng)力控制單元控制的，因此自吸發(fā)動(dòng)機(jī)匹配THS的綜合動(dòng)力表現(xiàn)與匹配THS系統(tǒng)的渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)基本相同。

而且混合動(dòng)力系統(tǒng)兼具低速電驅(qū)動(dòng)和急加速電驅(qū)動(dòng)的特點(diǎn)，所以在大多數(shù)駕駛場(chǎng)景下，兩者的差距并不大。

但是，也有一些特殊情況。渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)具有低轉(zhuǎn)速大扭矩的特點(diǎn)，所以在發(fā)動(dòng)機(jī)直接高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，盡可能保持低轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)，既保證了燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性，又能獲得更好的性能。低速時(shí)的NVH 性能。

經(jīng)過我們的實(shí)測(cè)，搭載混動(dòng)系統(tǒng)的GS8發(fā)動(dòng)機(jī)噪音在各個(gè)轉(zhuǎn)速區(qū)間都得到了很好的隔絕。除了部分胎噪會(huì)從底盤傳到車內(nèi)外，車內(nèi)與外界的隔音效果一般都不錯(cuò)。

在急加速的過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)協(xié)同輸出，渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩表現(xiàn)更為明顯，而自吸發(fā)動(dòng)機(jī)則需要提高轉(zhuǎn)速才能獲得相同的扭矩。提速?zèng)]有渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)快，峰值扭矩也沒有渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)大。車身感覺和急加速性能不如渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)。

所以從另一個(gè)角度來(lái)說(shuō)，在這臺(tái)GS8上，豐田THS混動(dòng)其實(shí)已經(jīng)走到了傳祺發(fā)動(dòng)機(jī)的大腿，廣汽+豐田混動(dòng)的動(dòng)力讓混動(dòng)表現(xiàn)更加出色。

整體而言，豐田第二代GS8所搭載的第四代THS混合動(dòng)力系統(tǒng)，提升了發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)介入的靜謐性和平順性，動(dòng)力傳遞更加平順高效，讓這款七座SUV的加速能力得到提升。以及刷新油耗。鮮明的特點(diǎn)。