SLS賽威 參考價(jià)：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

新塞維利亞3.0使用普通減震器。只有3.6采用了MRC電磁實(shí)時(shí)減震系統(tǒng)。這個(gè)系統(tǒng)是目前響應(yīng)最快的懸架，每秒調(diào)整1000次，你說的每秒上千次肯定是不可能的。 3.0綜合油耗9~14，3.6綜合油耗9~15。主要看你怎么開車。凱迪拉克的油耗差異與駕駛習(xí)慣有很大關(guān)系，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)不耗油但車重。

2，凱迪拉克賽威故障率怎么樣

凱迪拉克的車故障率比較高。凱迪拉克塞維利亞故障率越高，表明塞維利亞質(zhì)量越差。

3，凱迪拉克SLS賽威（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的市價(jià)是多少

凱迪拉克SLS 2.8L精英指導(dǎo)價(jià)：49.8萬凱迪拉克SLS 2.8L豪華指導(dǎo)價(jià)：55.8萬凱迪拉克SLS 3.6L精英指導(dǎo)價(jià)：59.8萬凱迪拉克SLS 3.6L豪華指導(dǎo)價(jià)：63.8萬凱迪拉克SLS賽威4.6L旗艦指導(dǎo)價(jià)：70.8萬

4，凱迪拉克SLS賽威這款車的性價(jià)比如何值得入手嗎

隨著時(shí)代和互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，我們獲取信息的渠道越來越多。因此，很多消費(fèi)者在買車之前，都會(huì)在網(wǎng)上從多方面搜索和了解自己的愛車。相信其中之一屏幕前有你。 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)很給力，高轉(zhuǎn)速200輕盈無壓力。 200的感覺和A8差不多。基本上95%的車加速都能搞定。賽威的2.0T、262匹馬力和350扭矩真的很給力，535GT一點(diǎn)也不落后。內(nèi)置的豪華外觀非常霸氣和吸引人。越看越有味道。低配的雙攝很漂亮，比最新款A(yù)6的內(nèi)飾還可以。老哥A6L有現(xiàn)在Q7茅臺(tái)或者諾浮山路吉達(dá)的內(nèi)臟影子。這就是為什么我不考慮Q7 的裝飾。 Q7的裝修很到位。但是風(fēng)格真的很復(fù)古。 Sls 音頻也比較強(qiáng)。 80萬以下的音頻比賽，說是盛況空前，但很少。當(dāng)時(shí)在上海的折扣是55000韓元。我沒有去。不明白現(xiàn)在這里塞維利亞的價(jià)格和性價(jià)比。但是比奧迪坑爹的5000奧迪4缸機(jī)油好。寶馬有10000天質(zhì)保，但是因?yàn)榭傄佑?，所以不好用。高油耗。所以這個(gè)唯一的缺點(diǎn)是不存在的。 SLS 便宜貨主要在二手車經(jīng)銷商處找到。美國車不如德國車。日本戰(zhàn)爭是眾所周知的事情。另外，SLS是凱迪拉克旗下的豪華車型，在質(zhì)保率上有較大優(yōu)惠。汽車越貴，折舊的空間就越大。凱迪拉克塞維利亞目前在二手車市場的售價(jià)不到10萬韓元，而奔馳E級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）同年可以賣到15萬韓元左右。凱迪拉克的品牌影響力比不上BBA。這就是SLS 便宜的原因。 SLS車配備2.0噸發(fā)動(dòng)機(jī)。排量不大，但由于車重，城市油耗非常高。一般市區(qū)正常道路油耗在14升左右，人多的路口可達(dá)16升。油耗得分也是無與倫比的。

5，凱迪拉克SLS賽威20t報(bào)價(jià)

2011款2.0T精英版33.88萬，2011款2.0T豪華版43.88萬，2011款2.0T行政版48.88萬。 SLS賽威2.0T展車可到店預(yù)訂。 3.0L利潤6萬元。凱迪拉克SLS搭載高性能2.0T SIDI渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，百公里加速僅需8.69秒！百公里綜合油耗不到10升，可謂豪車中的綠色先鋒！ 3.0L精英車型448000 3.6L旗艦車型69800038.88

6，凱迪拉克賽威這車怎么樣請(qǐng)點(diǎn)評(píng)一下

在上海通用的產(chǎn)品競爭策略中，賽威是目前進(jìn)入中國的凱迪拉克產(chǎn)品中最主流的產(chǎn)品，其在中國市場的主要目標(biāo)是商務(wù)豪華凱迪拉克SLS塞維利亞有四款車型：2.8L ELITE（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、2.8L Luxury、3.6L Luxury和4.6L Flagship。車，特別適合頂級(jí)商務(wù)買家的高端需求。這次只測試了旗艦版，感受了頂級(jí)賽維的味道。實(shí)木版影院音響小提琴賽維特別規(guī)劃后座獨(dú)立總裁級(jí)座椅，打造專屬舒適的個(gè)人空間。試駕過程中，記者親身體驗(yàn)了全系標(biāo)配的PVHM全功能減壓座椅，可加熱、可按摩、可放倒。賽威在細(xì)節(jié)上也非常精致，采用“法式雙縫線”精細(xì)手工縫制托斯卡納（Tuscany）頂級(jí)真皮，質(zhì)地柔軟，是首款全皮覆蓋儀表盤、中控臺(tái)和四門飾板的豪華商務(wù)轎車.儀表盤和中控臺(tái)同樣選用非洲沙比利Pammele實(shí)木貼面，用于制作小提琴，經(jīng)過七層交錯(cuò)疊加精雕細(xì)琢而成。感受BOSE 5.1 Personal Surround環(huán)繞影音影音娛樂系統(tǒng)營造的車內(nèi)影院氛圍，絕對(duì)是一種享受。賽維選用BOSE為凱迪拉克量身打造的PersonalSurround“個(gè)性化”5.1聲道環(huán)繞影音影音系統(tǒng)，擁有獨(dú)特的前排雙揚(yáng)聲器和多達(dá)15個(gè)高保真環(huán)繞揚(yáng)聲器，AudioPilot噪聲補(bǔ)償技術(shù)和環(huán)艙類型音頻和視頻使駕駛更舒適。

4.6L旗艦版動(dòng)力超強(qiáng)。本次試駕的4.6L旗艦版搭載了凱迪拉克最經(jīng)典的北極星4.6升V8D-VVT32氣門全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)。其最大輸出功率為239kW（320馬力），最大扭矩為427牛米，匹配6速手自一體變速箱，0-100km/h加速僅需6.8秒。其獨(dú)特的“Limphome”發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)急系統(tǒng)可自動(dòng)感知過熱狀態(tài)，使車輛在沒有冷卻液的情況下可繼續(xù)行駛80公里。 SLS是首款基于第三代適馬底盤平臺(tái)打造的全新車型。搭載MRC主動(dòng)電磁感應(yīng)懸掛系統(tǒng)，超高標(biāo)準(zhǔn)車身結(jié)構(gòu)剛度，高科技材質(zhì)NVH靜音降噪設(shè)計(jì)，讓SLS充滿活力扎實(shí)的操控與擁有者的膽識(shí)與魄力不謀而合?！　　　】臻g考慮周全　　SLS賽威具有良好的乘坐空間，超過5米的車長(5110mm)，軸距達(dá)到3057mm，為乘客帶來更大的空間，與傳統(tǒng)轎車相比顯得更加舒展。較長的軸距與較大的開門設(shè)計(jì)，使乘客進(jìn)出車廂的姿態(tài)更加尊貴。行李箱空間391升，可滿足車主放置大件物品如高爾夫（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）球具的載物需求。　　　　專屬頂級(jí)的配置　　賽威環(huán)宇座艙全車系標(biāo)配PVHM全功能舒壓坐椅、GPS衛(wèi)星定位導(dǎo)航等，具備三區(qū)域獨(dú)立空調(diào)功能，各區(qū)域間可設(shè)定高達(dá)20度溫差、“劇院式環(huán)車LED照明”視覺設(shè)計(jì)、SmartKeylessEntry智能無匙進(jìn)入系統(tǒng)、一鍵式發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)、RES遙控啟動(dòng)鍵等，細(xì)節(jié)處體現(xiàn)VIP座艙專屬的尊崇和從容。 　

7，凱迪拉克賽威20T性價(jià)比怎么樣 通用凱迪拉克-SLS賽威 車型：SLS賽威2.0T SIDI 排量：2.0L 售價(jià)：38.88～48.88萬元發(fā)動(dòng)機(jī) SLS賽威 2.0T SLS賽威 3.0L 汽缸容積(cc)： 1998 2997 排量(L)： 2.0 3.0 工作方式： 渦輪增壓 自然吸氣 最大馬力(Ps)： 262 272 最大功率(kW)： 193 200 最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)： 5300 7000 最大扭矩(N·m)： 360 300 最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)： 2000-5000 5600 工信部綜合油耗（L/100km）： 9.9 10.5 體面與環(huán)保并重凱迪拉克SLS賽威2.0T的推出，降低了該車型的價(jià)格門檻，讓這個(gè)高端的豪華品牌更加接近消費(fèi)者。新穎的外形也改變了人們對(duì)于行政用車?yán)蠚?、?yán)肅的印象，主打行政用車的賽威2.0T，在動(dòng)力的表現(xiàn)上與排量更大的3.0L車型相差不大并且油耗還有所降低，即使是配置相當(dāng)?shù)能囆驮趦r(jià)格上也要便宜4萬元，相比排量更大的車型，賽威2.0T的性價(jià)比表現(xiàn)更好。這臺(tái)2.0T SIDI引擎其實(shí)并不陌生，功率調(diào)校稍低的版本已經(jīng)在君威（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）上配備，而SLS賽威上配備這臺(tái)，更可以稱得上是同級(jí)別最強(qiáng)勁的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，193kw和360nm的表現(xiàn)讓人幾乎可以忘記3.0升V6 SIDI引擎的存在了。而這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的6速自動(dòng)變速箱也比較能夠“讀懂”發(fā)動(dòng)機(jī)的意圖，通過PAL性能運(yùn)算程序?qū)Q擋時(shí)機(jī)的合理把控，能很好地發(fā)揮出發(fā)動(dòng)機(jī)的潛力。這在一定程度上把過大的車重給車輛動(dòng)力性能帶來的不利影響盡量降低。在海拔2400多米的麗江滿載4人的情況下，車輛的加速超車和爬坡能力都沒有明顯地下降，應(yīng)付大城市的路況應(yīng)該不在話下。我是2011年4月1日提的車子，目前開了半個(gè)月的樣子，以前開過朋友的A6L和寶馬523LI，在動(dòng)力上面來講的話，賽威有不可比擬的優(yōu)勢，內(nèi)飾也不錯(cuò)，很商務(wù)的一個(gè)車子，不過樓主如果要想時(shí)尚的話介意選金色的車子，這個(gè)車子的后座才是亮點(diǎn)，畢竟是美國總統(tǒng)的座駕嘛，反正自認(rèn)為比A6和寶馬5舒適，缺點(diǎn)就是油耗確實(shí)有點(diǎn)高，美國車子油老虎啊，我在市區(qū)開，平均18L，我勒個(gè)去.操控性，加速性，安全性寶馬523全面超越a6l，而且坐在前排乘坐感覺和內(nèi)飾特別像7系！不夸張的說，只要你對(duì)寶馬品牌沒有反感，523是這個(gè)價(jià)位的轎車?yán)镒钪档觅徺I的了，最先進(jìn)的變速箱（8速），同級(jí)里最長的軸距（3108mm甚至超過輝騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和ls460），發(fā)動(dòng)機(jī)也幾乎是同級(jí)里最好的，奔馳e260是1.8渦輪增壓的（也非常先進(jìn)），但壽命略短維護(hù)費(fèi)用略高。a6l要換代了，技術(shù)含量和雙b已經(jīng)差了一截，而且這款2.4的發(fā)動(dòng)機(jī)本身也沒有什么亮點(diǎn)。523的這款2.5發(fā)動(dòng)機(jī)無論從輸出功率和油耗表現(xiàn)上看都是非常不錯(cuò)的。同級(jí)的其他車款相比性價(jià)比同樣突出，皇冠（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱沿用上一代的，沃爾沃S80L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）就是在老s80基礎(chǔ)上加長的（同級(jí)車技術(shù)最老），凱迪拉克sls推出時(shí)間已經(jīng)不短，而且維修不便，換個(gè)件等半個(gè)月是常事，排量大還得多交車船使用稅。所以無論怎么比較，523都是現(xiàn)階段這個(gè)級(jí)別里最好的，不過較高的性價(jià)比也導(dǎo)致了加價(jià)提車，想購車的話最好多咨詢一下全國各地的經(jīng)銷商，傳說新疆不用加價(jià)（消息不準(zhǔn)）華晨寶馬和進(jìn)口寶馬從裝配質(zhì)量上看不出什么差別，我爸的一個(gè)朋友開的是7系，我看跟華晨寶馬5系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）也差不多，而且他那車總出毛病