考慮到凱美瑞（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的消費者大概率不會考慮標致508（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）L，大家之所以要凱美瑞，是因為這款車品牌強，保值率高，燃油經(jīng)濟性出色。這些賣點是標致508L或它的長處所沒有的。選擇標致508L的用戶有兩個原因。第一個原因是小眾消費心理。流行文化的盛行，讓一些人產(chǎn)生了叛逆心理，大家紛紛選擇了凱美瑞。

還有一個原因就是標致508L確實有自己的獨到之處，尤其是機械素質(zhì)很高，其行駛品質(zhì)也是b級車陣營中的佼佼者。就連凱美瑞的車主，在開過凱美瑞之后，也不得不承認，標致508L的行駛品質(zhì)確實出色。

標致508L擁有1.6T+6AT和1.8T+8AT兩種動力總成可供選擇。其中1.6T最大功率170馬力，峰值扭矩250牛米。 1.8T最大功率211馬力，峰值扭矩350牛米。個人比較推薦1.8T版本，不僅動力更強，8AT變速箱的性能也更好，整體操控表現(xiàn)出色。當然，1.6T的發(fā)動機對于這款不到1.5噸的車來說完全夠用了。標準模式起步會有肉，中后段容易超車，加速感強。運動模式起步會有明顯的推背感，變速箱的響應性和平順性也無可挑剔。這輛車的整體感覺很好開。

標致508L在設計上也展現(xiàn)出了非常搶眼的一面。家族式的前臉確實很有辨識度，尤其是上下分體式的前格柵結合熏黑的格柵，輔以點陣式鍍鉻格柵，兩側(cè)獅子牙式的LED日間行車燈，很有范兒滿腦袋。側(cè)面造型非常簡潔大方，車頂?shù)那€非常符合空氣動力學，給人一種運動感。筆直的腰線如刀相接頭尾，多幅式鋁合金輪轂讓側(cè)面層次感和立體感十分鮮明。太糟糕了，舊款的大掀背車和無框車門都不見了。如果再有的話，標致508L將是唯一一款20萬元以下的無框車，其核心賣點將更加突出。爪形尾燈也很有設計感，中間由一條黑色裝飾帶連接，配合雙排氣管，性感十足，絲毫不遜色于前臉。

戰(zhàn)機座艙是這款車的另一個核心賣點。環(huán)抱式座艙設計對駕駛者非常友好，運動真皮座椅包裹性好，支撐性好。此外，雙幅式多功能方向盤、法系車特有的電子換擋桿、強勁有力的機械按鍵、高凸起的液晶儀表盤，讓人一坐上去就有強烈的駕駛欲望。其實這也是操控性能的外在表現(xiàn)。

綜合來看，標致508L的產(chǎn)品力還是很不錯的，其核心競爭力也是有目共睹的。不過話說回來，好車不一定好賣，標致508L的市場表現(xiàn)也乏善可陳。 9 月和10 月汽車銷量分別為1,143 輛和1,152 輛。 “金九銀十”的用車季，結果如此慘淡，令人十分遺憾。

那么問題來了，為什么標致508L賣不出去呢？筆者總結了三個原因，不完全歡迎大家補充。品牌力弱是標致508L銷量不佳的重要因素。其次，標致508L的一些設計非常不合理，比如坐進去不容易看清的液晶儀表盤，和軸距不匹配的后排空余空間……這些都是浪漫又個性的設計，標致打的廣告，國內(nèi)很多用戶看不懂。公認。第三個原因是標致508L的配置比較簡單。頂配為丐版，最低配置只有兩個安全氣囊、鹵素大燈、布藝座椅。結合其15萬元的售價，標致508L的性價比還不如雅閣（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），更別說君威（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和邁力寶XL了。

總而言之，如果你比較在意顏值和操控，但同時又不在乎品牌力，那么標致508L還是一個不錯的選擇。這款車擁有同級領先的操控性能，外觀和座艙設計也可圈可點。核心競爭力還在。