在很多人心目中，寶駿汽車是一家創(chuàng)造銷量神話的車企。它創(chuàng)造的許多新車很快被消費(fèi)者接受，導(dǎo)致銷量增長(zhǎng)。然而，銷售額快速增長(zhǎng)并迅速下降。比如寶駿560（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）上市后，銷量長(zhǎng)期保持在3萬(wàn)輛以上，幾年后就停產(chǎn)了。這種現(xiàn)象開始蔓延到其他車型。

6月，寶駿730（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）銷量4502輛，同比下降70%；寶駿510（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）銷量20507輛，同比下降33.2%；寶駿530（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）6月銷量15005輛，環(huán)比下降近12%。可以看出，寶駿最依賴的三款車型銷量都在下滑。

此外，從上汽發(fā)布的上半年產(chǎn)銷公報(bào)來看，上汽通用五菱的總銷量約為1.055億輛，同比僅增長(zhǎng)1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3萬(wàn)輛。8%成為上汽集團(tuán)乘用車行業(yè)增速最低的公司。也極大地影響了上汽的整體增長(zhǎng)。

之前寶駿汽車之所以能夠推出新車，主要是靠著通用的老技術(shù)來改善皮子，并借助強(qiáng)大的渠道優(yōu)勢(shì)和低價(jià)手段，迅速搶占了三四級(jí)市場(chǎng)-一線城市和農(nóng)村地區(qū)。那么，我們能否在短期內(nèi)獲得良好的銷售業(yè)績(jī)。

但隨著人們消費(fèi)的不斷升級(jí)，對(duì)產(chǎn)品品質(zhì)的要求越來越高，競(jìng)爭(zhēng)者的實(shí)力也越來越強(qiáng)，這讓寶駿的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力開始下降。其中最明顯的就是寶駿730，今年4、5月份，寶駿730單月銷量不足1萬(wàn)臺(tái)，6月份更是不足5000臺(tái)。剛開始的時(shí)候，一直穩(wěn)居銷量榜前兩名，但是到了6月份，只排在銷量榜第六位，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于寶駿360（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

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另外值得關(guān)注的是，宋MAX（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）似乎在MPV市場(chǎng)上占據(jù)了寶駿730之前的位置。 MAX的售價(jià)相對(duì)寶駿730要高一些，但更時(shí)尚的外觀、豐富的配置和精湛的工藝讓它比寶駿730更具吸引力。

此外，寶駿汽車新品上市往往導(dǎo)致老款產(chǎn)品下滑，新品的銷量轉(zhuǎn)移效應(yīng)十分明顯。比如寶駿560的銷量下滑，跟寶駿510的上市沒有關(guān)系，現(xiàn)在寶駿730銷量大跌，寶駿360卻銷量破萬(wàn)。同時(shí)，寶駿530上市后，也對(duì)510的銷量產(chǎn)生了一定的影響。

這種局面的形成，與寶駿整體產(chǎn)品的售價(jià)并無(wú)太大區(qū)別。新車的推出往往會(huì)凸顯老產(chǎn)品的劣勢(shì)，容易造成新產(chǎn)品擠占老產(chǎn)品的現(xiàn)象。

同時(shí)，寶駿汽車的產(chǎn)品質(zhì)量也無(wú)法再上新臺(tái)階。從最早寶駿560被樹劈成兩半的慘痛事故，到如今寶駿510面臨著底盤和離合器異響、換擋困難、空調(diào)異味重、車身銹跡斑斑等諸多問題，行駛中熄火，機(jī)油漏油。抱怨。在安全性方面，寶駿510也曾發(fā)生過碰撞后安全氣囊沒有展開的事故，給不少消費(fèi)者造成了延誤。在C-NCAP碰撞測(cè)試中，寶駿510僅獲得四顆星。

在五星級(jí)車型普遍的現(xiàn)狀下，安全性的不足再次凸顯。

目前，寶駿汽車常年經(jīng)營(yíng)低端車市場(chǎng)，品牌形象固化在廉價(jià)車上。如今，隨著越來越多的品牌通過多種方式向下滲透，其生存渠道優(yōu)勢(shì)開始減弱。

如今，寶駿汽車沖破了難關(guān)，自主產(chǎn)品打響了內(nèi)戰(zhàn)。此外，隨著整體車市進(jìn)入低速增長(zhǎng)期，寶駿品牌和上汽通用五菱的整體壓力將持續(xù)加大。如何解決寶駿汽車目前在品牌推廣和產(chǎn)品質(zhì)量保障方面的困難，將成為其未來發(fā)展的關(guān)鍵因素。

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