年輕人買車的觀念普遍比較特殊。即使預(yù)算只有10萬，他們?cè)谫徺I消費(fèi)級(jí)SUV時(shí)也會(huì)優(yōu)先考慮個(gè)人價(jià)值，空間和配置都可以有所妥協(xié)。因此，一些廠家抓住了這類年輕人的購車心理，推出了很多個(gè)性化的SUV產(chǎn)品。吉利汽車剛剛推出的帝豪S跨界玩家版就是其中之一。

此次推出的帝豪S（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） Crossover Gamer Edition也算是一款全新的車型。新車在設(shè)計(jì)上更加個(gè)性化，再加上“跨界”的身份，在同級(jí)車中可以說是相當(dāng)?shù)莫?dú)樹一幟。更重要的是，8.99萬元的售價(jià)進(jìn)一步降低了用戶的購車門檻，接受度會(huì)高于其他主打時(shí)尚的SUV。

空間不大，這是跨界為了好看付出的代價(jià)

帝豪S可以看作是帝豪GS（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的升級(jí)版，產(chǎn)品依舊主打年輕、時(shí)尚、個(gè)性。作為一款全新車型，帝豪S跨界玩家版在此基礎(chǔ)上進(jìn)行了設(shè)計(jì)升級(jí)。外觀采用灰色+橙色，內(nèi)飾采用藍(lán)色+灰色撞色設(shè)計(jì)，視覺上十分清新。與主要競(jìng)爭對(duì)手奇瑞瑞虎7 PLUS（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的深色內(nèi)飾相比，帝豪S的撞色內(nèi)飾無疑更具動(dòng)感。

帝豪S最大的特點(diǎn)就是“跨界”SUV身份，這在同級(jí)別車型中是非常少見的，所以很多年輕人自然對(duì)這款車情有獨(dú)鐘，畢竟它具有運(yùn)動(dòng)屬性。不過在空間方面，帝豪S的表現(xiàn)一般。車長超過4.4米，軸距2.7米。不過由于其“跨界”身份，車高不足1.6米，頭部空間有些下沉。相比之下，其主要競(jìng)爭對(duì)手奇瑞瑞虎7 PLUS的車高超過1.7米，車長超過4.5米，乘坐體驗(yàn)會(huì)更好。

動(dòng)力方面，帝豪S搭載1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)（最大馬力141匹，最大扭矩235牛米）。這個(gè)數(shù)據(jù)不算太強(qiáng)，但也是同級(jí)別的主流水平。與奇瑞瑞虎7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） PLUS的1.5T動(dòng)力（最大馬力156匹，最大扭矩230牛米）相距不遠(yuǎn)，但后者有2.0T車型可選。選擇。當(dāng)然區(qū)別不大。變速箱方面，兩款車的熱銷車型均搭載CVT變速箱。也可以看出，他們更傾向于家用SUV的產(chǎn)品定位，都是為了舒適和省油。

所以總的來說，帝豪S的優(yōu)勢(shì)在于跨界SUV的定位，顏值高，動(dòng)力一般，但也適合日常，最重要的是便宜。不過跨界SUV也帶來了一些空間上的問題，雖然不如奇瑞瑞虎7 PLUS同價(jià)位的其他競(jìng)爭對(duì)手，但對(duì)于一些年輕人來說，犧牲一點(diǎn)空間換取更具運(yùn)動(dòng)感的外觀應(yīng)該是值得的。

除了2個(gè)安全氣囊，不到9萬夠買低配車型

帝豪S跨界玩家版作為全新車型上市后，帝豪S共有5款在售，但據(jù)了解，“2021款1.4T手動(dòng)舒適款”和“2021款1.4T CVT豪華款”即將停產(chǎn)，所以未來實(shí)際發(fā)售的車型只有3款，并沒有手動(dòng)擋車型可供選擇。

從配置上來看，新推出的帝豪S跨界玩家版（8.99萬元）可以算是全系最低配置的機(jī)型，售價(jià)比中端機(jī)型便宜了1萬元，所以配置方面帝豪S跨界播放器版本也有所不同。 “縮水”了，不過除了只有兩個(gè)安全氣囊外，槽位并不多。倒車影像、天窗、定速巡航等實(shí)用配置的配備，更是值得稱道的地方。

同時(shí)，在年輕人喜歡的用車配置方面，帝豪S跨界玩家版與中高配車型如出一轍，配備10.25英寸中控屏、導(dǎo)航、藍(lán)牙、語音控制、車聯(lián)網(wǎng)、OTA升級(jí)等功能。所以這輛車很劃算。與其他車型的“丐版”相比，帝豪S跨界玩家版存在感很高。

帝豪S中檔尊貴版（9.99萬元）比跨界玩家版貴1萬元。價(jià)格不算貴，但對(duì)于10萬元的SUV來說，差價(jià)就很明顯了。好在這萬元也物有所值，主動(dòng)安全、360度全景影像、座椅加熱等更高級(jí)實(shí)用的配置。如果預(yù)算充足，還是入手這臺(tái)車比較明智，就像跨界玩家版一樣。 4個(gè)安全氣囊只能算是及格水平。

帝豪S頂配旗艦版（10.89萬元）比中配車型貴了9000元。配置增量集中在駕駛輔助系統(tǒng)上，更多的揚(yáng)聲器和車載空氣凈化器更像是錦上添花。不過單看功能豐富的輔助駕駛系統(tǒng)，其實(shí)多花9000元就已經(jīng)很值了。如果對(duì)這方面比較在意，或者每天坐車長途，直接上山還是比較合適的。

寫在最后：

總體來說，此次推出的帝豪S跨界玩家版性價(jià)比還是不錯(cuò)的。除了安全氣囊的數(shù)量，其他方面都很實(shí)用。不到9萬元的價(jià)格也能降低年輕人的購車門檻。此外，中高端車型的配置也相當(dāng)合理。在合理的價(jià)格梯度下，配置增量非常大，給人的感覺就是價(jià)格越（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）高越劃算。當(dāng)然，相信大多數(shù)選擇帝豪S的朋友，預(yù)算要求都比較嚴(yán)格。 10萬出頭拿下SUV應(yīng)該是很多年輕人的訴求，所以從買車的角度來說，帝豪S跨界玩家版更容易達(dá)標(biāo)。