五萬左右的家用轎車 5萬以下汽車大全
1.長北斗七
指導(dǎo)價(jià):46999萬元
北斗七星誕生于1993年,2001年由鈴木從昌河引入中國,如今鈴木退出中國市場(chǎng),這款車型也轉(zhuǎn)移到了北汽昌河。近日,2023款北斗七星正式上市,僅推出一款車型,售價(jià)46999元。
外觀方面,全新北斗星(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)的造型沒有太大變化,整體還是方方正正的造型,依舊是方盒造型。兩側(cè)大燈造型為方形,與中網(wǎng)鍍鉻飾條相連,換上了昌河的雙環(huán)標(biāo)志。
車身側(cè)面也是日系“KCAR”的味道,方形箱體設(shè)計(jì),車頂有行李架。尺寸方面,長寬高分別為3400mm/1575mm/1705mm,軸距為2335mm。汽車后排座椅支持5/5比例放倒,滿足不同空間需求。
尾部造型也很方正,車頂采用了大尾部加高位剎車燈設(shè)計(jì),頗具運(yùn)動(dòng)氣息。值得注意的是,新車尾燈布置在保險(xiǎn)杠上,采用鹵素光源。
至于內(nèi)飾,只能用“樸素”來形容。沒有中控臺(tái)、帶三輻方向盤的機(jī)械儀表、旋鈕式空氣控制裝置和FM 收音機(jī)。還是當(dāng)年的設(shè)計(jì),明顯跟不上潮流。
動(dòng)力方面,新車采用1.4L發(fā)動(dòng)機(jī),最大馬力97Ps,峰值扭矩120Nm。匹配5MT變速箱,百公里綜合油耗6.3L。底盤方面,采用前麥弗遜+后扭力梁懸架。
總的來說,這款車主經(jīng)濟(jì)實(shí)用,純粹作為代步工具使用就足夠了。不過,面對(duì)眾多的對(duì)手車型,光有感覺可能還不夠。
2. 瑞虎3x(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)
指導(dǎo)價(jià):4.99萬-6.99萬
瑞虎3(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)x作為奇瑞旗下最便宜的車型,在今年5月份完成了改款。其中,瑞虎3x PLUS推出了6款車型,售價(jià)區(qū)間為4.99萬元至6.99萬元;瑞虎3x鉆石版共推出4款車型,指導(dǎo)價(jià)5.79萬-6.89萬元。據(jù)悉,新車的外觀和內(nèi)飾基本保持不變,主要是在配置上有所調(diào)整。
外觀方面,前臉采用六邊形大進(jìn)氣格柵,內(nèi)部采用格子金屬元素裝飾。配合時(shí)下流行的分體式大燈,給人不錯(cuò)的視覺效果,外觀也緊跟潮流。
車尾部分,瑞虎3x的設(shè)計(jì)比較簡潔,這也讓整車看起來有些“高大上瘦”。此外,新車配備了多邊形燈組,內(nèi)飾進(jìn)行了熏黑處理。下圍飾有銀色飾條,營造出雙出雙出的視覺效果。
車身尺寸方面,新車長寬高分別為4200/1760/1570mm,軸距為2555mm。定位為小型SUV。
內(nèi)飾方面,新車采用了雙色配色和多元化的線條設(shè)計(jì),為車內(nèi)增添不少時(shí)尚氣息。此外,新車還配備了三幅式多功能方向盤和選裝9英寸智能大屏,并提供語音控制系統(tǒng),讓智能配置更上一層樓。
動(dòng)力方面,奇瑞瑞虎3x搭載1.5L發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率85kW,峰值扭矩143Nm。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配5速手動(dòng)或CVT變速箱。雖然性能并不突出,但對(duì)于一輛1.2噸的小型SUV來說,日常使用應(yīng)該綽綽有余。
3、吉利遠(yuǎn)景X3(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)專業(yè)版
指導(dǎo)價(jià):4.99萬元-6.89萬元
吉利遠(yuǎn)景X3定位為小型SUV。外觀方面,沿襲了前幾年吉利家族式的設(shè)計(jì)風(fēng)格,但整體造型還是感覺有些落伍。
內(nèi)飾方面,吉利遠(yuǎn)景X3設(shè)計(jì)簡潔,用料雖然普通,但塑料感明顯。不過,遠(yuǎn)景X3配備了8英寸懸浮式中控臺(tái)和吉利的G-LINK系統(tǒng)。頂配車型還內(nèi)置高德導(dǎo)航行車記錄儀,支持語音控制車窗、空調(diào)、天窗、導(dǎo)航等功能。
動(dòng)力方面,遠(yuǎn)景X3搭載1.5缸發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率80kW(109匹),峰值扭矩142N.m,匹配5MT或模擬8速CVT變速箱。百公里綜合油耗最低僅為5.9L,作為家用車還是相當(dāng)經(jīng)濟(jì)實(shí)用的。
總結(jié)
除了以上三款車型,還有博駿(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)、銳蘭X3 PRO、五菱、風(fēng)光(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)、小康和長安等,價(jià)格都在5萬區(qū)間。不過,與奇瑞、吉利、鈴木的口碑和技術(shù)相比,消費(fèi)者對(duì)這些車的接受度遠(yuǎn)不及上述三款車型。
雖然目前微型車發(fā)展的主流是新能源汽車,但隨著補(bǔ)貼政策的下調(diào)和能源的多元化,姜戈認(rèn)為,將會(huì)出現(xiàn)一波“低價(jià)”燃油車回歸的浪潮。比如上周剛剛復(fù)產(chǎn)的眾泰T300L就是典型代表。你支持還是不支持這些模式?歡迎關(guān)注“汽車疆域無國界”,在下方評(píng)論區(qū)留言,分享你的看法。
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