SUV車市場的火爆程度，對于我們所有消費者來說是有目共睹的。經(jīng)過多年高速增長，市場趨于飽和，不少豪華品牌推出入門級SUV車型搶占更多市場份額。說到入門級豪華SUV，就少不了BMW X1。在這個領域，BMW X1有著極強的存在感。

從目前緊湊型豪華SUV領域來看，寶馬X1（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的銷量遙遙領先。 10月，寶馬X1銷量為7760輛，而競品奧迪Q3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） 3月銷量為6370輛，奔馳GLA（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）僅售出3100輛，不到寶馬X1的一半。寶馬X1累計銷量也突破了7.6萬輛，奧迪Q3剛剛突破5萬輛大關，奔馳GL（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）A十個月銷量不足4萬輛。 BMW X1在這個細分市場中牢牢占據(jù)著冠軍的位置，其地位至今無人能及。

近日，奔馳GLB（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）車型亮相。 31.48萬元的售價、7座布局的設計、超過2.8米的軸距，讓消費者對BMW X1心存疑慮。奔馳GLB會不會成為亮點，撼動寶馬X1的地位？其實不用著急，寶馬X1自有應對之策。比如降價，從新車開始，先降幾萬。目前27.88萬的車型普遍下降到24萬多。

BMW X1 也剛剛在10 月完成了周期中期的重新設計。新車整體變化不大，但外觀等細節(jié)有所調(diào)整。前臉依舊是標志性的雙腎型進氣格柵造型，加入了鍍鉻飾條，顯得更加年輕。內(nèi)飾整體變化不大，中控臺偏向駕駛員側(cè)。雖然層次感很強，用料做工也很出色，但相比奔馳GLB更具科技感的外觀，后者顯然更有優(yōu)勢和美感。

空間一直是BMW X1的強項，尺寸為4565*1821*1620mm，軸距為2780mm。與車長超過4.6m、軸距超過2m的奔馳GLB相比，還是有一定差距的。不過，與同級別的其他車型相比，寶馬X1在空間上有著明顯的優(yōu)勢。

發(fā)動機依舊搭載1.5T三缸發(fā)動機和2.0T四缸發(fā)動機，最大馬力140/192Ps，最大功率103/141kW，峰值扭矩220/280牛米。與之匹配的是7速雙離合和8AT變速箱。雖然三缸發(fā)動機的身份讓消費者充滿了顧慮，但在排量方面，還是比GLB系列的1.3T更有品位和豪華。

BMW X1的配置也對得起豪華品牌的地位。全系標配8氣囊、胎壓顯示和零胎壓連續(xù)行駛、倒車影像、上坡輔助、駕駛模式切換、全景天窗開啟、電動記憶后備箱、無鑰匙啟動、座椅記憶功能、后排座椅比例座椅傾斜，中控液晶觸摸屏，全LED大燈和6色氛圍燈等，實用舒適，整體用車體驗不拖沓，自駕出行方便，不過說實話，寶馬X1更適合女性。