兩廂車不受國(guó)產(chǎn)車青睞也就容易理解了，因?yàn)楹腺Y品牌的兩廂車銷量十分低迷……大眾Polo（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 4月銷量?jī)H4389輛，在轎車領(lǐng)域排名低至第58位；銷量較高的Golf達(dá)到了9469臺(tái)，但排名也低至第28位；其他品牌的兩廂車銷量只會(huì)更低，大眾的“神車”在這個(gè)車型領(lǐng)域也賣不好。這次渾水之旅到底是為了什么？

留心的話會(huì)發(fā)現(xiàn)，兩廂車大多是歐系車。他們車型的特點(diǎn)是小巧緊湊，所以駕乘空間很一般。尺寸不夠強(qiáng)大，空間不夠?qū)嵱谩３藊ml省油外真的沒(méi)有什么優(yōu)點(diǎn)；因此，這款車型在家庭用車中所扮演的角色，更適合作為個(gè)人的第二代代步車。

但是養(yǎng)車的成本決定了大部分家庭只能買得起一輛車，所以這輛車的空間一定要大，因?yàn)椴还苁鞘裁磻壹芙Y(jié)構(gòu)，沒(méi)有大的空間就沒(méi)有舒適的滿載乘坐體驗(yàn)空間；而大空間就一定是大尺寸，所以兩廂車在國(guó)內(nèi)一直都是非主流車型。

其次，兩廂車的設(shè)計(jì)感不符合大多數(shù)人的審美，并不局限于中國(guó)汽車消費(fèi)市場(chǎng)。國(guó)產(chǎn)車和合資車最熱門的車型不得不提到SUV，它被定義為運(yùn)動(dòng)型、實(shí)用型轎車，特點(diǎn)是個(gè)子高大，具有越野車的氣質(zhì)。其實(shí)很多消費(fèi)者已經(jīng)把SUV理解為越野車，這個(gè)理解也未必是錯(cuò)誤的，因?yàn)樵缙诘腟UV大多是硬派車型，車身非承載，四驅(qū)，完全符合定義的越野車。

“野”字迎合了基因中的“野性”。這既不是諷刺也不是無(wú)稽之談。人類從動(dòng)物到智人的進(jìn)化不能改變基因記憶。這種野性，被規(guī)則壓制，卻永遠(yuǎn)被外界壓制。因子激活。在汽車領(lǐng)域，越野車當(dāng)然是最能激活野性的。其高大威猛的造型迎合了狂野審美，強(qiáng)大的通過(guò)能力與征服欲的完美融合，讓越野車一度備受消費(fèi)者青睞。

但是隨著汽車成本的逐漸升高，油耗成為了不得不考慮的問(wèn)題，于是SUV為了輕量化換成了承載式車身，這臺(tái)車就失去了越野能力；但是，隨著鋪裝道路的延伸，就沒(méi)有必要越野了，SUV只是改變了車身結(jié)構(gòu)，并沒(méi)有改變?cè)O(shè)計(jì)語(yǔ)言。在越野需求被大眾遺忘之后，SUV至少可以滿足審美需求，所以這種車會(huì)成為最熱門的車型。

其次，比如北美也有這種審美風(fēng)格。接近6米長(zhǎng)、2米寬、2米高的皮卡是他們的國(guó)車。在早期，它們因其實(shí)用性而被接受。后來(lái)，這款車在汽車市場(chǎng)上被定義為國(guó)民車。豪車；然而，高價(jià)皮卡仍然暢銷。這不是實(shí)用主義驅(qū)使的，而是購(gòu)買欲望完全是審美需求和征服欲望的混合產(chǎn)生的。

所謂一面滋養(yǎng)一面，除了歐洲市場(chǎng)，大部分地區(qū)都不接受兩廂車，所以國(guó)產(chǎn)車沒(méi)必要忽視供需關(guān)系，逆水行舟。 SUV和皮卡注定是現(xiàn)階段及以后最熱門的兩款車型。

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