北京現(xiàn)代ix35 參考價：12.18萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(100條)

我估計大部分人的想法是想做大就買自主品牌的緊湊型SUV。如果他們想要品牌，他們只能買一些合資品牌的小型SUV。事實上，大多數(shù)時候都是如此。

不過去年年底推出了一款合資品牌SUV，官方降價3萬元。手動擋起步價11.99萬元，自動擋起步價12.99萬元。這輛車的名字是北京現(xiàn)代ix35（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。

要知道，這是一款標準的緊湊型SUV。當時，該車是本田C（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）RV、豐田R4、日產(chǎn)奇駿（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的直接競爭對手。現(xiàn)在，北京現(xiàn)代怎么可以對自己如此殘忍？

客戶：您好，我是來看現(xiàn)代IX35的。請問139900有沒有虛構的版本？

4S店：如果這個版本沒貨，那就別賣這車了。十分之九的顧客來看這個版本。

客戶： 這車有優(yōu)惠嗎？

4S店：有貨，優(yōu)惠17000元。如果今天能決定，我們就坐下來細說吧。

客戶： 我在網(wǎng)站上看到官方降價3萬。剛開始看這車的時候，沒想到真的打折了。我再看看。

4S店：還有什么看的？合資品牌這個級別的SUV價格可以比我們低。給我找一個。自主品牌呢？我認為沒有必要與我們進行比較。每個人都有不同的需求，你不覺得嗎？

客戶： 我覺得這車性價比真的很高，但是現(xiàn)在身邊很少有人買韓系車，還是有點擔心。

4S店： 你在擔心什么？你畢竟不知道韓國SUV。事實上，韓國現(xiàn)代汽車在早期就采用了三菱的技術來制造SUV。早在1991年，現(xiàn)代就把第一款SUV投放市場，他就是第一代三菱帕杰羅，而且是貼著現(xiàn)代標志出售的。日本三菱汽車早年依靠美軍提供的四輪驅動技術，在越野車市場早已享有盛名。韓國現(xiàn)代在向日本三菱學習了十年后，于2000年通過索納塔（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）平臺自主打造了第一款SUV圣達菲（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。從2010年開始，這款車通過進口現(xiàn)代4S店以新盛達的形式進行銷售。 2012年，這款車開始在國內(nèi)生產(chǎn)，叫新勝達（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。 2004 年，現(xiàn)代汽車使用伊蘭特（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的平臺打造了一款名為途勝的SUV。圖森是2005年國產(chǎn)的，賣的很好。 2010年，IX35正式上市。其實這款車就是第二代途勝。 2015年全新途勝正式上市，其實就是第三代途勝。 8月底，全新途勝將在成都車展正式上市。

客戶：IX35確實性價比高。不過隔壁起亞4S店的Smart Run應該和這臺車一樣吧？就連車子的價格也和13.99萬一模一樣，只是配置多了很多。

4S店： 你說的對。這兩款車平臺相同，動力相同，智跑（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）配置更高。話是這么說，但是你仔細想想，現(xiàn)代和起亞這兩個品牌哪個更值錢，哪個更值錢？

顧客： 你覺得是斯柯達和大眾的感覺嗎？

4S店：這個我就不知道了。您可以自己衡量一下，看看我們店的面積和裝修，看看同城現(xiàn)代4S店的數(shù)量。現(xiàn)代和起亞的尺寸應該不一樣吧？其實，買車還包括后期服務。

客戶：確實是這樣的，不過這兩款車現(xiàn)在都被我眼花繚亂了。你讓我冷靜下來。

客服：你說現(xiàn)在很多人不買韓系車，是不是因為網(wǎng)上那句話？ X 射線包括Sambo 8、K5 和Malibu。

4S店： 不不不，這句話是褒義詞。想想為什么只有這三輛車，才能成為X-ray心中的三寶。是更大的空間、更高的配置、更低的價格？關鍵是有臉開車，性價比高?？蛻簦嚎墒情_著這種車在路上被別人當成X光不難過嗎？

這幾天沒找到4S店：高大的形象已經(jīng)過時，只有矮個子才是大眾的最愛。這叫做接地。

現(xiàn)代和起亞在韓國其實是同一家公司，但是在中國，一家叫北京現(xiàn)代，一家叫東風大悅起亞。

所以兩者在操作上還是有很大區(qū)別的。起亞智跑雖然和IX35本質上是同一款車，但是比IX35配置更多。

其實在終端優(yōu)惠上，起亞智跑并沒有IX35那么大。智跑很多地方?jīng)]有優(yōu)惠，最高3000-5000元，而IX35很多地方有1萬元起步優(yōu)惠，部分城市甚至有15000元的優(yōu)惠。而且，起亞智跑已經(jīng)在中國跑了幾代。他的爺爺是2007年推出的起亞獅跑（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），他的父親是2010年推出的起亞智跑，還有一個哥哥，2016年推出的起亞KX5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。韓系車喜歡學德系車，從而做幾代人的買賣。我不問人們是否會買賬。不管怎樣，我先打敗你。

現(xiàn)代起亞集團幾年前聘請了歐洲頂級設計師彼得希勒爾(Peter Hillel)，他曾是大眾集團的首席設計師和奧迪的設計總監(jiān)。

媒體一致稱他為韓系車頂級整形醫(yī)生。所以現(xiàn)代的流體雕塑，起亞咆哮的前臉，都是他設計的。當時真的是風靡一時。

然而，在中國市場，這股熱潮似乎來得快去得也快。我覺得中國人天生就是整容的，這件事多少有些排斥。另一方面，韓系車也相當接地氣。這次改款給人的感覺就是車子好像有點腫了，也可能是我想多了?，F(xiàn)在，現(xiàn)代IX35 在煙臺研發(fā)中心專供中國市場。所以這款車看起來就像是煙臺的大蘋果，樸實無華。