這輛車更先進(jìn)。一開始，大眾的鐵桿粉絲成了預(yù)言家。 VW的保費(fèi)意識(shí)可能需要在每年的保費(fèi)中找到

反映。

如果安全形象崩潰，帕薩特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）保費(fèi)會(huì)上漲嗎？

帕薩特帕薩特在最新一批中保研碰撞測(cè)試中獲得最低分，引起了眾多消費(fèi)者的關(guān)注。

中保研正面25%偏置碰撞，新帕薩特A柱嚴(yán)重彎曲；乘員艙下部侵入量大，對(duì)假肢損傷大；對(duì)假人造成傷害。同時(shí)值得注意的是，由于測(cè)試車型配置較低，

車型方面，新款帕薩特沒有配備側(cè)氣簾，讓假人錯(cuò)過了前排氣囊的保護(hù)，直接撞到了沒有側(cè)氣簾的A柱。

最終，帕薩特在第一次25%偏置碰撞中得到44分（分?jǐn)?shù)越低越好），綜合評(píng)價(jià)為P（差）；同級(jí)別的日產(chǎn)天籟（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和豐田Avalon得0分，凱美瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）得2分，綜合評(píng)G級(jí)（優(yōu)秀）。

值得注意的是，中保研的安全測(cè)試不僅是為消費(fèi)者購車提供參考，同時(shí)也會(huì)對(duì)保險(xiǎn)費(fèi)用產(chǎn)生影響。據(jù)悉，中國保險(xiǎn)研究院由保險(xiǎn)業(yè)八大財(cái)險(xiǎn)公司與經(jīng)友世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）公司共同出資設(shè)立。碰撞的結(jié)果將影響保險(xiǎn)公司為承保、理賠等項(xiàng)目提供的技術(shù)支持。這樣一來，在碰撞測(cè)試中安全性較差的車型，未來很可能會(huì)面臨增加的保險(xiǎn)費(fèi)用。

你還會(huì)為大幅降價(jià)以增加銷量而興奮嗎？

2019 年帕薩特的銷售取得了成功，盡管中國保險(xiǎn)協(xié)會(huì)的碰撞測(cè)試結(jié)果。乘聯(lián)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，帕薩特11月銷量達(dá)到25426輛，同比增長102.8%。 -11月，帕薩特銷量191,092輛，同比增長25輛。與雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的差距越來越小。

帕薩特之所以能取得如此出色的成績(jī)，不僅是因?yàn)槠放瓶诒挠绊懀匾氖菍?duì)終端大幅降價(jià)促銷起到了很大的推動(dòng)作用。通過當(dāng)?shù)乜疾?，帕薩特此前全款購車優(yōu)惠可達(dá)3.5萬元，如果是貸款，優(yōu)惠可達(dá)4萬元。這顯然比雅閣和凱美瑞更具吸引力。

不過，在中保研碰撞測(cè)試結(jié)果公布后，對(duì)于消費(fèi)者來說，要想獲得大優(yōu)惠，就必須承擔(dān)更大的安全風(fēng)險(xiǎn)，可能面臨更高的保險(xiǎn)費(fèi)用。哪方面性價(jià)比高，消費(fèi)者在買車時(shí)需要權(quán)衡。

帕薩特車主注意

其實(shí)，帕薩特在中保研碰撞中的差評(píng)并不奇怪。早在帕薩特參加測(cè)試之前，途觀L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的正面25%偏置碰撞成績(jī)就已經(jīng)“刷街”了，而同平臺(tái)同廠出身的帕薩特卻硬是再次刷新了安全性能下限.

此外，據(jù)相關(guān)人士透露，上汽大眾每年都會(huì)降低成本。一方面，采購部強(qiáng)制供應(yīng)商逐年降價(jià)，降幅在10%左右。此外，研發(fā)部門應(yīng)該進(jìn)行所謂的技術(shù)升級(jí)。最終，新帕薩特的激光焊接長度僅為3.6米，而邁騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）采用的激光焊接長度達(dá)到了42米，導(dǎo)致同測(cè)兩車差距較大。在大幅降低成本和技術(shù)升級(jí)的情況下，帕薩特敢于給予大幅優(yōu)惠政策，但最終羊毛出在羊身上。

對(duì)于已經(jīng)購買了這款帕薩特車型的車主來說，一定要在近期的駕駛過程中發(fā)揮12點(diǎn)精神，避免發(fā)生交通事故，尤其是前25%偏置碰撞。真正想成為帕薩特車主的消費(fèi)者，盡量買高配置。至少?zèng)]有碰撞后的前氣囊保護(hù)和側(cè)氣簾。

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