北京現(xiàn)代勝達(dá) 全新現(xiàn)代勝達(dá)
外觀方面,第四代勝達(dá)(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)旅行車升級(jí)為最新的家族式設(shè)計(jì)語言。進(jìn)氣格柵采用了全新的樣式,格柵內(nèi)部進(jìn)行了熏黑處理。搭配兩側(cè)分體式LED大燈,視覺沖擊力更強(qiáng)。
大燈組采用“上下兩層”設(shè)計(jì),上方為L(zhǎng)ED日間行車燈,下方為遠(yuǎn)近光燈+轉(zhuǎn)向燈。功能方面配備了自動(dòng)大燈、大燈高度調(diào)節(jié)等。在高端機(jī)型上,還支持自適應(yīng)遠(yuǎn)近光功能。
輪胎尺寸:235/55 R19
輪輞采用了五幅式設(shè)計(jì),輻條比較粗,有一定的力量感。 19寸輪圈的尺寸肯定不小,但就尺寸而言,我覺得如果能再大一號(hào)就更好了。
魁(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)梧有力的車身比例符合中國(guó)消費(fèi)者的喜好,D柱上的裝飾板進(jìn)一步提升了檔次感。車身尺寸方面,長(zhǎng)寬高分別為4945/1910/1720mm,軸距為2865mm。
硬朗的車尾輪廓在視覺上飽滿有力,豐富的車尾線條營(yíng)造出明顯的層次感。貫穿式LED尾燈采用半透明燈罩設(shè)計(jì),造型非常獨(dú)特,辨識(shí)度很高。采用真正的雙邊雙輸出布局,氣勢(shì)很到位。
內(nèi)飾座艙沒有多余繁復(fù)的設(shè)計(jì),整體風(fēng)格趨于簡(jiǎn)約大氣。各項(xiàng)功能布局清晰合理,并預(yù)留了大量實(shí)體按鍵,注重日常使用中的實(shí)用性和便利性。內(nèi)飾配色方面,有黑色、深米色和酒紅色可供選擇,滿足不同消費(fèi)者的喜好。
7寸液晶屏,機(jī)械指針,顯示效果清晰,顯示豐富的車輛信息。此外,在不同的駕駛模式下,儀表盤的背光也會(huì)發(fā)生變化。在舒適/智能模式下,儀表盤背光為藍(lán)色;在運(yùn)動(dòng)模式下,背光為紅色;在經(jīng)濟(jì)模式下,背光為綠色。
車載系統(tǒng)的界面UI簡(jiǎn)單易懂。功能方面,支持在線導(dǎo)航、語音識(shí)別、車聯(lián)網(wǎng)、遠(yuǎn)程控制、車家互控、CarLife手機(jī)互聯(lián)。并內(nèi)置QQ音樂、天氣查詢等應(yīng)用。日常使用無需擔(dān)心。
采用座椅真皮包裹,靠背上方的面料點(diǎn)綴菱形縫線,質(zhì)感更好。座椅造型寬大厚實(shí),內(nèi)墊柔軟,乘坐舒適性很好。配置方面,前排座椅支持多向電動(dòng)調(diào)節(jié),座椅加熱/通風(fēng)功能在高配車型上也有。
采用六座布局(標(biāo)準(zhǔn)配置),第二排有兩個(gè)獨(dú)立座椅,支持前后移動(dòng)和靠背角度調(diào)節(jié)。如果有7座的需求,也可以選擇加裝。售價(jià)2000元??张搩?nèi)的表現(xiàn)基本不用擔(dān)心。當(dāng)?shù)诙抛翁幱谧詈竺鏁r(shí),乘坐空間足夠?qū)挸āE渲梅矫?,在高配車型上,第二排座椅配備了加熱功能?p>在第二排座椅位置適中的情況下,坐在第三排可以擁有比較可觀的乘坐空間,腿部和頭部空間也比較寬裕,可以滿足臨時(shí)的短途出行。
圖為Traveler 380T GDi自動(dòng)兩驅(qū)GLX精英版。
即使在滿載狀態(tài)下,后備箱仍有相當(dāng)大的儲(chǔ)物空間;第二排和第三排座椅放倒后,還可以獲得一個(gè)平坦的載物間,可以輕松放下更多大件物品,空載空間表現(xiàn)更加靈活。在高配車型上,通過后備箱一鍵放下二三排座椅非常方便。
動(dòng)力方面,第四代盛達(dá)旅者搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率230馬力,最大扭矩353牛米,匹配8速手自一體變速箱。如果你對(duì)四驅(qū)系統(tǒng)有硬性需求,別著急。四驅(qū)車型的價(jià)格門檻是23.58萬,我覺得還是很劃算的。
雖然它的機(jī)身比較大,但它的主旨是易于打開和使用。動(dòng)力輸出不急不緩,轉(zhuǎn)向感很輕盈,變速箱換擋也足夠平順,給人一種莫名的親切感。就算是第一次開,相信大部分人都能很快適應(yīng)。
對(duì)于這個(gè)大家伙來說,230馬力的最大功率絕對(duì)不算多,但動(dòng)力儲(chǔ)備方面就不用擔(dān)心了。雖然不能說是“暴力”,但在法定限速內(nèi),可以獲得暢快淋漓的加速體驗(yàn),不會(huì)給人明顯的加速無力感。
8AT變速箱的換擋速度并不快,但在日常駕駛中能夠保證出色的換擋平順性。無論是起步還是加速超車,感覺都屬于穩(wěn)定范疇,駕駛者很難感覺到它的存在。
第四代盛達(dá)旅者提供智能、舒適、運(yùn)動(dòng)等多種駕駛模式。對(duì)于大多數(shù)情況,我推薦舒適模式。動(dòng)力輸出比較線性,變速箱愿意升檔,帶來更好的燃油經(jīng)濟(jì)性;切換到運(yùn)動(dòng)模式后,變速箱的換擋邏輯發(fā)生了明顯的變化。加速時(shí),變速箱往往會(huì)在3000 rpm 甚至更高后升檔。p>
底盤整體調(diào)校偏軟,支撐略顯不足??焖龠^彎時(shí),可以感覺到一定的車身側(cè)傾。懸掛系統(tǒng)對(duì)路面的顛簸過濾得當(dāng),傳遞給車的路感并不多。風(fēng)格更傾向于舒適安逸,所以運(yùn)動(dòng)感顯然不是它的強(qiáng)項(xiàng)。寫在最后:作為合資中型SUV的大將,第一代勝達(dá)早在2004年就引入國(guó)內(nèi),如今已經(jīng)上市多年。北京——第四代勝達(dá)旅行家對(duì)外觀/內(nèi)飾設(shè)計(jì)進(jìn)行了升級(jí)調(diào)整,產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力無疑得到了進(jìn)一步提升。同時(shí)在動(dòng)力、空和配置等多方面都有比較均衡的表現(xiàn)。無論是滿載出行還是日常交通,都能很好的滿足家庭用戶的實(shí)際用車需求,這一點(diǎn)我認(rèn)為至關(guān)重要。最后是價(jià)格。官方指導(dǎo)價(jià)為20.28-26.98萬元,終端市場(chǎng)有一定優(yōu)惠幅度。我覺得整體性價(jià)比足夠優(yōu)秀。你覺得夠誠(chéng)意嗎?
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