雷克薩斯ES 參考價(jià)：29.69萬起

查看參配 獲取底價(jià)

購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(1153條)

類別： 模型分析

如果要說去年國(guó)內(nèi)哪個(gè)車派最慘，那應(yīng)該就是日系車了。雷克薩斯雖然是進(jìn)口車型，但還是屬于日本的。去年其在中國(guó)的銷售額直線下降。年初漲價(jià)3萬的雷克薩斯ES（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），如今優(yōu)惠3千，打破保值神話。

作為雷克薩斯家族的最新旗艦車型，LX600自然是最貴的。這款車最早在海外上市，后來被平行進(jìn)口商引進(jìn)國(guó)內(nèi)。 8月底價(jià)格基本230萬起步，配置比較高甚至接近300萬。不過目前LX600低配置160萬多可以接，配置稍高180萬也可以接。四個(gè)月，車降了50萬。這個(gè)形象似乎與大家認(rèn)為保值的雷克薩斯有點(diǎn)不符。

其實(shí)很多人一開始就預(yù)測(cè)LX600買不起這么高的價(jià)格，遲早要降價(jià)，只是沒想到降得這么快。據(jù)稱是LX570的新一代機(jī)型。不過，無論怎么看，很多人都覺得LX600沒有吸引力。

雖然是全新機(jī)型，但LX600的前臉與老款LX570非常相似。兩者都采用雷克薩斯經(jīng)典的紡錘形進(jìn)氣格柵，大燈的造型和結(jié)構(gòu)也非常相似。

至于側(cè)面，LX600相比LX570基本沒有變化。為了突出它是一款全新車型，LX600特別在尾燈處增加了一條貫穿燈帶。其實(shí)仔細(xì)看的話，新車的尾燈造型和老款車型差不多。

與外觀相比，內(nèi)飾變化很大。中控雖然是全液晶儀表和兩塊大屏，但經(jīng)過雷克薩斯的設(shè)計(jì)，LX600沒有科技感，反而顯得老氣。 LX570的內(nèi)飾雖然是幾年前的樣子，但比LX600穩(wěn)重多了。

新車最大的變化在于動(dòng)力部分。 LX600并沒有采用LX570上的5.7升V8大排量自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，而是采用了3.5升雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配10AT變速箱，最大馬力415馬力，最大扭矩為650 納米。雖然馬力和扭矩比起之前的自吸發(fā)動(dòng)機(jī)提升了不少，但發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸數(shù)也從之前的8缸變成了現(xiàn)在的6缸。

作為一款具備越野性能的SUV，LX600依然保留著非常強(qiáng)大的越野功能。首先，這款車依然保留了非承載式車身，LX600搭載的四驅(qū)系統(tǒng)可以提供六種駕駛模式可供選擇。此外，這款車還保留了爬行模式、坦克轉(zhuǎn)向、電控差速鎖、高低速四驅(qū)切換等功能。可以說基礎(chǔ)越野性能還是很強(qiáng)的。

然而，市場(chǎng)并不買賬這款新機(jī)型，四個(gè)月就虧了幾十萬。這樣的市場(chǎng)非常難得。老款LX570的價(jià)格絲毫沒有下降，目前的行情還在200萬左右。去年，這款車的價(jià)格一度被炒到300萬。要知道，這款車是幾年前發(fā)布的，也就是170萬的車，這兩年價(jià)格炒得太高了。

事實(shí)上，雷克薩斯的高端撞車對(duì)整個(gè)品牌來說并不是一件好事。大哥都成了這個(gè)樣子，下面的小弟自然要吃苦頭了。不僅在雷克薩斯ES 中如此，在雷克薩斯UX（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 和NX 中也是如此。

以前很多人買雷克薩斯都是為了省油、保值、故障率低。然而，現(xiàn)在品牌保值的神話被打破了。相比油耗，動(dòng)輒幾十萬的車型，很多人更看重的是體驗(yàn)和品牌。相比舊技術(shù)帶來的低故障率的好處，很多人更愿意享受技術(shù)。您對(duì)雷克薩斯品牌有何不同的看法？