長(zhǎng)期呆在鋼筋水泥的建筑里，難免會(huì)覺(jué)得很壓抑。你總是想去旅行，但工作繁忙，房租和房貸的壓力，朋友的時(shí)間總能找到合適的借口，但你的心卻時(shí)刻準(zhǔn)備著動(dòng)起來(lái)。

也許只要有一輛適合自己的車(chē)，就不用走很遠(yuǎn)的路。或許你可以把忙碌的工作留在你居住的城市，放在一個(gè)美麗的地方，哪怕只是一天。

這一天，我有幸?guī)е?a target="_blank" class="cmsLink">北汽新能源兩輛SUV EC5和EX3的親密陪伴逃離北京，來(lái)到北京郊區(qū)懷柔以北8公里的燕山腳下的燕溪湖。穿過(guò)擁擠的馬路，穿過(guò)高速路，穿過(guò)山路，穿過(guò)北汽新能源專(zhuān)門(mén)設(shè)置的試駕，換了一個(gè)角度看世界。同時(shí)，北汽新能源的兩款車(chē)也發(fā)生了不同的變化。

畢竟，在大多數(shù)人的印象中，北汽的新能源汽車(chē)幾乎還停留在“職業(yè)神器”的刻板印象中，但當(dāng)你真正深入體驗(yàn)EC5和EX3時(shí)，或許這種刻板印象會(huì)有所改變。尤其是從EC5 切換到EX3 之后。

EC5和EX3，這兩款車(chē)的定位是什么？似乎北汽新能源的所有命名都有點(diǎn)傻傻的，不清楚。 EC是經(jīng)濟(jì)型入門(mén)級(jí)SUV，EC5是A級(jí)電動(dòng)兩廂車(chē)。 EX3是一款A(yù)0級(jí)別的純電動(dòng)SUV，EX系列的定位高于EC系列。每個(gè)車(chē)系后面的數(shù)字越大，這個(gè)車(chē)系的定位就越高。比如EX5的定位高于EX3，EC5的定位高于EC3。

我今天測(cè)試的EC5和EX3可以說(shuō)是同級(jí)別中性?xún)r(jià)比比較高的車(chē)型。尤其是北汽EX3，堪稱(chēng)純電動(dòng)汽車(chē)“500公里俱樂(lè)部”中性?xún)r(jià)比最高的一款。這個(gè)價(jià)位很多人只能買(mǎi)一輛續(xù)航300公里左右的純電動(dòng)車(chē)。那么這兩款車(chē)的實(shí)際表現(xiàn)如何呢？

北汽EC5:操控輕松無(wú)門(mén)檻。

北汽EC5是北汽新能源EX（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）360的改款車(chē)型。補(bǔ)貼后價(jià)格為9.99萬(wàn)元至11.99萬(wàn)元。全新的產(chǎn)品系列和最新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言提升了整體產(chǎn)品力，NEDC綜合續(xù)航里程達(dá)到403km。

實(shí)際體驗(yàn)中，由于沒(méi)有開(kāi)播聲音，沒(méi)有多媒體音樂(lè)，也沒(méi)有外接充電，所以全程開(kāi)啟頂級(jí)能量回收。經(jīng)過(guò)市區(qū)擁堵路段和高速后，實(shí)際行駛里程為94公里，視在停電里程為90公里，每公里停電率為1/0.93。

之所以能取得這樣的成績(jī)，是因?yàn)镋C5搭載了One Pedal單踏板能量回收系統(tǒng)，不僅能有效緩解駕駛疲勞，還能提高1%~2%的制動(dòng)能量回收率。能量回收可以三檔調(diào)節(jié)，但是動(dòng)能回收只有在最高檔位才會(huì)有比較明顯的拖拽感。

北汽新能源EC5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）搭載80kW（109Ps）永磁同步電機(jī)，最高時(shí)速可達(dá)130公里/小時(shí)。三元鋰電池組來(lái)自孚能科技。日常堵車(chē)，EC5的動(dòng)力完全夠用。

駕駛時(shí)，乘坐感覺(jué)很輕，這也歸功于其較輕的轉(zhuǎn)向感。女生操作起來(lái)很方便，但是對(duì)于習(xí)慣駕駛方向盤(pán)的男生來(lái)說(shuō)，會(huì)覺(jué)得太輕，不習(xí)慣。

而且，在直線加速環(huán)節(jié)，EC5還實(shí)現(xiàn)了4.6s的0-50km/h加速能力，加上緊湊的底盤(pán)和支撐良好的懸架，在S彎纏繞樁上也帶來(lái)了出色的表現(xiàn)，麋鹿測(cè)試和90 彎曲。非常好的駕駛體驗(yàn)。

北汽EX3:無(wú)里程焦慮，自動(dòng)泊車(chē)。

如果說(shuō)10萬(wàn)級(jí)的北汽EC5給你帶來(lái)的是居家穩(wěn)重好男人的感覺(jué)，那么北汽EX3雖然只貴了3萬(wàn)-4萬(wàn)，但從內(nèi)到外都能感受到質(zhì)的提升。

首先，大多數(shù)購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)的消費(fèi)者都關(guān)心電池壽命。北汽EX3的續(xù)航里程為501km，60km/h時(shí)的續(xù)航里程為630km。成為自主品牌中續(xù)航能力比較強(qiáng)的電動(dòng)車(chē)之一。搭載61.3kWh三元鋰電池，電芯由現(xiàn)代安培科技有限公司提供，系統(tǒng)能量密度達(dá)到161Wh/kg。

同時(shí)，北汽EX3搭載了自主研發(fā)的第三代智能電控系統(tǒng)——EMD 3.0。搭載最大功率160kw、最大扭矩300Nm的永磁同步電機(jī)。官方數(shù)據(jù)顯示，EX3的0-100km/h加速時(shí)間僅為7.9秒。

和EC5一樣，北汽EX3的動(dòng)能回收也分為三個(gè)檔位（B1、B2、B3），以不同的減速?gòu)?qiáng)度來(lái)區(qū)分。其中，B1模式帶來(lái)的減速效果最低，而B(niǎo)3模式則是動(dòng)能回收最強(qiáng)的模式。檔位越大越省電，但EX3的動(dòng)能回收明顯好于EC5。在不踩剎車(chē)的情況下，啟動(dòng)最高級(jí)動(dòng)能回收可以帶來(lái)一定的緩剎車(chē)效果，而EC5.

駕駛過(guò)程中，北汽EX3的轉(zhuǎn)向手感略有調(diào)整，但相比北汽EC5提升明顯，非常適合女生駕馭。靈活的。

此外，整車(chē)帶來(lái)的最明顯的提升就是其12.3英寸的全液晶儀表。儀表盤(pán)除了電量、電量、續(xù)航等常用信息外，還可以顯示多媒體、電量、導(dǎo)航等信息。同時(shí)，全液晶儀表還能與中控屏形成雙屏互動(dòng)。除了手指輕點(diǎn)，導(dǎo)航和多媒體模式也可以從中控屏切換到液晶儀表盤(pán)顯示，讓駕乘者更專(zhuān)注于駕駛。

事實(shí)上，EX3作為一款基于達(dá)爾文系統(tǒng)的車(chē)型，具備智能電控、智能飛屏、智能語(yǔ)音、智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)等優(yōu)勢(shì)。因此，在科技配置上，EX3擁有ACC自適應(yīng)巡航、AEB自動(dòng)緊急剎車(chē)、PCW行人碰撞預(yù)警、LDW車(chē)道偏離預(yù)警、BSD盲點(diǎn)檢測(cè)等。

最令人驚訝的是EX3 的自動(dòng)泊車(chē)功能。自助停車(chē)功能目前并不新鮮，但對(duì)于10萬(wàn)級(jí)別的車(chē)輛配置來(lái)說(shuō)是很少的，操控起來(lái)也很方便。

從EC5到EX3看BAIC新能源的品牌升級(jí)

經(jīng)過(guò)這兩天與EC5和EX3的近距離接觸，我真切地看到了BAIC新能源在產(chǎn)品改進(jìn)方面所做的努力。

對(duì)于BAIC來(lái)說(shuō)，定位于A0級(jí)純電動(dòng)SUV的EC5，恰好填補(bǔ)了BAIC新能源400公里續(xù)航、10萬(wàn)元左右價(jià)格區(qū)間的產(chǎn)品序列。北汽EX3，定位更高，續(xù)航500公里。雖然價(jià)格只高出幾萬(wàn)元，但在科技智能的配置上有了質(zhì)的提升，是北汽新能源實(shí)現(xiàn)“產(chǎn)品向上，品牌向上”的先鋒產(chǎn)品。

BAIC藍(lán)谷發(fā)布的2019年半年度財(cái)報(bào)顯示，2019年上半年，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)仍實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量65159輛，同比增長(zhǎng)21.57%。從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)來(lái)看，上半年推出了EX5和EX3，基于達(dá)爾文體系的EU5、EX5和EX3車(chē)型銷(xiāo)量已經(jīng)占到總銷(xiāo)量的90%。

就市場(chǎng)而言，在補(bǔ)貼大幅下降、市場(chǎng)增速放緩、各品牌新品層出不窮的背景下，雖然EC5和EX3都是BAIC新能源2.0時(shí)代的新品，但BAIC新能源也必須依靠“產(chǎn)品向上，品牌向上”的高質(zhì)量發(fā)展戰(zhàn)略才能脫穎而出，EC5和EX3必將成為BAIC新能源再上新臺(tái)階的助力點(diǎn)。

對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，面對(duì)層出不窮的電動(dòng)車(chē)新品牌，真正會(huì)選擇購(gòu)買(mǎi)純電動(dòng)車(chē)的車(chē)主，一定會(huì)選擇一款既沒(méi)有里程焦慮，又有耐用可靠技術(shù)實(shí)力的產(chǎn)品。

我不知道BAIC EC5和BAIC EX3經(jīng)過(guò)幾年不斷升級(jí)的2.0時(shí)代新品是否經(jīng)得起市場(chǎng)的考驗(yàn)，但經(jīng)過(guò)這兩天與這兩款車(chē)的近距離接觸，他們不僅從不同的角度改變了這個(gè)熟悉又陌生的城市很多，也真正體驗(yàn)到了BAIC新能源在品質(zhì)升級(jí)上的用心。