與2021款相比，全新改款的BMW X3是進步還是倒退？很多人可能正在為買車而苦惱。所以剛好筆者開過這兩款車。以下是本次試運行的簡要報道。

前部前部

總的來說，寶馬X3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的外觀還是采用了家族化的設(shè)計語言。車頭最具辨識度的部分是寬大的雙腎進氣格柵，中間的藍天白云標志，全LED大燈組向外設(shè)置。整個車頭看起來比老款精致很多。車身側(cè)面，我們可以看到一條上揚的腰線，從車頭一直延伸到車尾。配上20寸的大腳，整個側(cè)面還是很有魅力的。車尾頂部采用“小鴨尾”設(shè)計，中間鑲嵌高位剎車燈，底部依舊貼合BMW標志。四周的尾燈和底部排氣采用了雙邊雙出的排氣，看起來還是很有運動感的。

體側(cè)體側(cè)

寶馬X3的車身尺寸為：車身長度為4737mm，車身寬度為1891mm，車身高度為1689mm，軸距為2864mm。內(nèi)飾方面，中控臺上部采用軟質(zhì)材料包裹，儀表盤下部配備12.3英寸全液晶儀表，方向盤采用真皮包裹。整個方向盤的握感非常細膩。中控屏采用了12.3英寸的懸浮式中控屏。這塊中控面板的顯示效果足夠清晰，沒有反光。整個內(nèi)飾依舊采用了家族式的設(shè)計語言，整體簡潔實用。

內(nèi)部零件內(nèi)部零件

座椅是仿皮的，所以整個包裹感和乘坐舒適感都被包裹了起來。接下來說說大家最關(guān)心的空間表現(xiàn)。據(jù)作者介紹，他身高173cm，體重53kg。前排座椅經(jīng)過調(diào)整以適合我的坐姿。一拳打在了前方，前排座椅的位置依舊沒有改變。他給了后腿兩拳和一根手指，還有四根手指給了頭部。整體空間表現(xiàn)不算寬敞，但對于大家的日常通行來說已經(jīng)足夠了。

后排空

X3 BMW搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機，匹配8速手自一體變速箱，最大功率185kW（252Ps），峰值扭矩350N.m。筆者實測這臺車的加速時間為6.89s，而且整個動力輸出特別線性，提速極快，買這臺車不用擔心動力問題。底盤上，采用前麥弗遜后多連桿獨立懸架，整體調(diào)校偏向運動，支撐性出色。隔音性能也很好。接下來說說大家關(guān)心的油耗問題。在太原開這車吧，實測油耗9.8L/100km，還是很不錯的。

發(fā)動機艙部件發(fā)動機艙部件

X3 2022 xDrive 30i尊享M耀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）夜服官方指導(dǎo)價47.58萬元，太原優(yōu)惠2萬元。優(yōu)惠后裸車價45.58萬元，購置稅40336元，保險（含交強險）1.2萬元，車船使用稅360元，牌照費300元，最終落地價為50.88萬元。

后部后部

在我看來，如果你想買一臺品牌硬朗、動力匹配好、駕乘體驗好的豪華品牌中型SUV，那這臺寶馬X3就繞不過去了。不信你去試駕一下。