花上百萬買大眾的人，往往比買奔馳S級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）或奧迪A8L（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的人低調(diào)、有實力。我相信你不會反駁我。就像今天的主角——大眾輝騰（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），作為當(dāng)年大眾的旗艦車，實力堪比BBA同級車型，但最終還是因為品牌和價格退出了歷史舞臺。然而，所謂經(jīng)典，永無止境。時至今日，依然有不少大牌喜歡這款低調(diào)、奢華、有內(nèi)涵的大眾頂級車型。今天就帶大家重溫經(jīng)典，感受一下指導(dǎo)價149.98萬元的2015款4.2L豪華版。

穩(wěn)重的設(shè)計加上家族認(rèn)可度高，讓這款大眾輝騰成為了低調(diào)豪車的代表。從前臉來看，更寬更厚的車身布局，前臉中間鑲嵌的鍍鉻進(jìn)氣格柵，兩側(cè)大燈與LED光源的組合營造出濃郁穩(wěn)重的商務(wù)氣息.雖然在網(wǎng)上被調(diào)侃是大帕薩特（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），但是當(dāng)我們真正看到實車的時候就會發(fā)現(xiàn)，即使是不懂車的朋友也會覺得這臺更大更寬的大眾汽車售價不會便宜。

車身側(cè)面，車長達(dá)到了5179mm，可見這臺大眾輝騰也有這個級別的氣場。扁平的側(cè)面線條與前臉相同，是穩(wěn)重與大氣的主旋律。 20英寸雙五輻鋁合金輪轂的加入也保證了自身的氣場。輪胎規(guī)格為前后275/35 R20，非全尺寸備胎可選。

車尾布局方面，飽滿圓潤的整體造型、略帶棱角的尾燈組合，以及外緣熏黑處理和雙出排氣布局，在豪華與運動之間取得了妥協(xié)。尾部車標(biāo)下方嵌入的金屬字母標(biāo)識，低調(diào)的V8車標(biāo)，都是彰顯其真實身份的標(biāo)簽。

轉(zhuǎn)身進(jìn)入車內(nèi)，當(dāng)我們第一次看到大眾輝騰的內(nèi)飾時，我們今天的大部分年輕朋友肯定會覺得老土，尤其是當(dāng)他們已經(jīng)習(xí)慣了全新的奔馳S級和奧迪的時候新A8L。大眾輝騰顯然不符合他們的審美眼光。不過作為一款百萬級別的行政車，無論是用料還是做工，平心而論，即便是和現(xiàn)在的奔馳S級相比，也絲毫不遜色。物理功能鍵、機(jī)械指針、到位的彩色顯示的儀表盤，可以說檔次感盡顯。

配置方面，除了常規(guī)的安全實用配置外，自適應(yīng)巡航、空氣懸架、電動關(guān)門、一鍵啟動、車聯(lián)網(wǎng)、丹拿等都配備在上面。其中，2015年推出的丹拿音響空氣懸架的應(yīng)用，本身就是旗艦級行政車的標(biāo)志。不過作為百萬級豪車，遺憾的是缺少全景影像、電動后備箱、主動安全配置。

使用真皮座椅。值得一提的是，前排座椅除了常規(guī)調(diào)節(jié)外，還支持通風(fēng)/加熱/按摩功能，對駕駛者來說非常友好。因為2015款4.2L豪華版屬于大眾輝騰的頂配版，后排足夠豪華。采用雙座布局，軸距達(dá)到了3001mm。雖然和奔馳S級還有一些差距，但還是可以滿足大佬們對空氣的需求。支持后排座椅靠背調(diào)節(jié)，還提供座椅通風(fēng)/加熱/按摩功能。不用說，乘坐舒適。

硬件方面，4.2L V8排量發(fā)動機(jī)成為了很多朋友喜歡大眾輝騰的原因，不過它并沒有采用8AT或9AT變速箱，而是搭配了相對保守的六速手自一體變速箱。 6.9秒的加速成績?yōu)?00%。雖然在今天看來，這個加速成績和6AT變速箱并不起眼，但是當(dāng)我們真正駕駛它的時候，會發(fā)現(xiàn)它的加速并不像一些2.0T甚至3.0T的發(fā)動機(jī)那么輕松?？杀?。搭載最大功率246kW、最大扭矩430Nm的V8發(fā)動機(jī)，尤其是尾部動力輸出源源不斷。平心而論，這就是V8的魅力所在。

全時四驅(qū)系統(tǒng)采用了前后多連桿獨立懸架的懸架布局。差速鎖結(jié)構(gòu)為托森差速器，配備空氣懸架。無論是駕駛質(zhì)感還是乘坐體驗，都達(dá)到了百萬級車該有的水平。

綜合來看，輝騰作為大眾旗下的旗艦大型車，其上市或?qū)⒄宫F(xiàn)出過硬的實力。但是，無論是當(dāng)時還是現(xiàn)在，BBA才是百萬級陣營中真正的主流。因此，在高端陣營中，不被大眾認(rèn)可的大眾輝騰銷量慘淡，最終以停產(chǎn)告終是意料之中的事。