當(dāng)越來越多的人開始追求出行的自由，當(dāng)越來越多的家庭開始計(jì)劃生二胎，甚至生三胎的時(shí)候，一輛汽車真的滿足不了如此多樣化的用車需求，于是SUV再次出現(xiàn)迎來了爆發(fā)的機(jī)會(huì)。但對(duì)于普通家庭來說，買一輛SUV意味著更大的經(jīng)濟(jì)壓力，并不是每個(gè)人都能負(fù)擔(dān)得起一車多車的保養(yǎng)費(fèi)用。這里要推薦的三款都是20萬左右價(jià)格的經(jīng)濟(jì)型播放器。雖然價(jià)格不高，但都是“噱頭”。

廣汽愛雍

價(jià)格區(qū)間：1376-189800

尺寸參數(shù)：4535/1870/1650 mm

廣汽Aion原本以純電動(dòng)車著稱，但隨著大眾出行市場的飽和，AION S（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）已經(jīng)失去了往日的風(fēng)采，但誰希望AION Y（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）馬上迎頭趕上呢？區(qū)別于我們印象中的SUV，AION Y應(yīng)該算是比亞迪海豚（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的前身，同時(shí)兼具跨界兩廂的既視感。不過可以看到，通過曲線來強(qiáng)調(diào)個(gè)性的車頭依舊保持著短小精悍的感覺，以期將有限的車身尺寸全部花在內(nèi)飾上。

除了視覺之外，AION Y的另一個(gè)噱頭在于對(duì)整車科技的重視。 ADiGO會(huì)出現(xiàn)在10.25+14.6英寸的雙液晶屏上，但技術(shù)上的優(yōu)勢在于輔助駕駛方面，除了底盤全景影像，AION Y還允許全速自適應(yīng)巡航。除此之外，AION Y的L2級(jí)輔助駕駛還包括自動(dòng)泊車和遠(yuǎn)程泊車，方便汽車的日常泊車，甚至包括電動(dòng)尾門、藍(lán)牙鑰匙，甚至還有語音天窗、人臉識(shí)別解鎖汽車等，無論是技術(shù)配置還是功能，都是為了優(yōu)化汽車使用的便利性。

機(jī)械方面，AION Y是一款純電動(dòng)SUV，所有部門共用一套電機(jī)。 150kW/225Nm的動(dòng)力參數(shù)可以保證車輛的輸出性能，510-610km的CTLC純電續(xù)航里程不如通勤車，但可以凸顯日常車載充電的便利性，并且還將這種低消耗的旅行時(shí)間保持在較高水平。

BYD - 比亞迪宋卡DM-i

價(jià)格區(qū)間：154800-218800元

尺寸參數(shù)：4705/1890/1670 mm

宋佳DM-i視覺上已經(jīng)進(jìn)入了Dragon Face 3.0代。鍍鉻金屬面板上刻有官字，標(biāo)明具體車系。密密麻麻的網(wǎng)眼張開的嘴巴被金屬漆包圍。即使沒有矩陣式LED大燈，也可以通過立體面板在整個(gè)底盤邊緣進(jìn)行浮雕，甚至還可以進(jìn)行運(yùn)動(dòng)包圍，讓這款高能見度的SUV更顯運(yùn)動(dòng)氣息。

在駕駛艙內(nèi)，車輛延續(xù)了其高端或精致的外觀。超過2.76米的軸距本身就帶來了A+標(biāo)準(zhǔn)下兩排間更寬敞的性能空間。除了方向盤和座椅，包括前翼子板、下副板和車門內(nèi)板，我們看到縫線和內(nèi)飾材料同時(shí)出現(xiàn)，比外觀還要好看。更重要的是，全景天窗、音飛力士音響、前隔音+后隱私玻璃等，都將提升整體的乘坐反饋。

DiPilot和DiLink，甚至是與后者相匹配的15.6英寸旋轉(zhuǎn)大屏，都算得上是整車的核心優(yōu)勢，但相比這兩套智能系統(tǒng)，宋佳DM-i的“絕技”，還是其最明顯的同行優(yōu)勢在于其DM-i超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)。該系統(tǒng)車輛提供1.5L和1.5T驍云插電式和混合動(dòng)力專用發(fā)動(dòng)機(jī)。前者由132kW/316Nm和145kW/325Nm的兩個(gè)單電機(jī)組成前驅(qū)，分別對(duì)應(yīng)51km和110km的NEDC純電續(xù)航。后者與雙電機(jī)組成四驅(qū)，提供315kW的綜合系統(tǒng)功率和100km的NEDC純續(xù)航，5.9秒即可破百。此外，車輛在最低充電狀態(tài)下的油耗保持在4.4-5.2L/100km，實(shí)現(xiàn)了性能和效率的兼顧。

Volkswagen-大眾途岳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

價(jià)格區(qū)間：158600-216600元

尺寸參數(shù)：4453/1841/1632 mm

大眾途岳即將換錢，本盤現(xiàn)款以穩(wěn)為主。和大眾在消費(fèi)者心目中的定位一樣，途岳填補(bǔ)了小型緊湊型SUV的空白，但設(shè)計(jì)上并不過分大膽。而是通過穩(wěn)重的橫幅式進(jìn)氣格柵、多區(qū)域的小尺寸氣孔、完美的底盤，來強(qiáng)調(diào)SUV應(yīng)有的硬朗。與另外兩款國產(chǎn)車相比，這款途樂（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）真的是屬于家庭的專屬。

駕駛艙比較好的地方是途岳的操控設(shè)計(jì)主要是實(shí)用易上手。不僅擁有8.0或9.2英寸的重心偏轉(zhuǎn)觸摸屏和相應(yīng)的智能連接系統(tǒng)，而且在觸控式中控臺(tái)上還采用了T字造型，并設(shè)置了一個(gè)輔助按鈕換擋機(jī)制。深受家庭消費(fèi)者青睞，途岳所有功能無需學(xué)習(xí)，無需花費(fèi)時(shí)間即可操作。

機(jī)械上，兩個(gè)銘牌，280TSI 和330TSI，是大眾的噱頭。 EA211 1.4TSI和EA888 2.0TSI對(duì)應(yīng)的110kW/250Nm和137kW/320Nm數(shù)據(jù)相同。傳動(dòng)方面，祖?zhèn)鞯?速DSG雙離合也分為濕式和干式兩種，不過除了輸出穩(wěn)定之外，整車也能保持WLTC的綜合油耗在6.49-7.16L/100km，不過它也表現(xiàn)良好。此外，四驅(qū)車型可在7.8秒內(nèi)破百。數(shù)據(jù)在同級(jí)別算不上頂尖，但也沒有斷層。這是一個(gè)公開的噱頭。

寫在最后

從炙手可熱的比亞迪，到風(fēng)頭正勁的廣汽艾安，再到傳統(tǒng)合資車市場的“老王”大眾，今天亮相的三款緊湊型SUV，不僅在不同的價(jià)位市場，還涵蓋了三種不同的能量形式。和細(xì)分市場定位。 AION Y會(huì)更適合追求低成本通勤的年輕人，途悅會(huì)滿足家庭用戶對(duì)穩(wěn)定性的訴求，宋家DM-i依然會(huì)靠低能耗做大//。相信對(duì)于大部分年輕消費(fèi)者或者家庭用戶來說，這三款20萬的頂配SUV應(yīng)該足夠滿足我們的用車需求了。