奧迪A4L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）被視為國(guó)內(nèi)中級(jí)車市場(chǎng)最為知名的車型之一，也是奧迪品牌當(dāng)之無(wú)愧的銷售臂膀。在國(guó)內(nèi)大街上遇到這款車的概率還是挺高的。

而2019年，奧迪A4L卻是豪華中級(jí)車市場(chǎng)的銷量冠軍。 2020年累計(jì)銷量為138707輛，同比下滑嚴(yán)重。今年，它已經(jīng)被寶馬3系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和奔馳C級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）甩在了身后。

雪上加霜的是，與價(jià)格相對(duì)堅(jiān)挺的寶馬3系不同，奧迪A4L以“大優(yōu)惠”標(biāo)簽著稱。但是寶馬3系和奔馳C級(jí)大優(yōu)惠還是沒(méi)賣，毀了奧迪的豪華品牌形象。

以價(jià)換量的策略不利于品牌形象，擠壓同級(jí)競(jìng)品的難度越來(lái)越大……內(nèi)憂外患之下，奧迪A4L也將換代工作放到了議程。近日，外媒放出了一組全新奧迪A4L的渲染圖。新車的內(nèi)飾和動(dòng)力方面可能會(huì)有較大的調(diào)整。

全新一代奧迪A4L燃油版想象圖

外觀方面，全新一代奧迪A4L有望進(jìn)一步貫徹簡(jiǎn)潔的線條，熏黑的前進(jìn)氣格柵將進(jìn)一步加大。

新能源版的進(jìn)氣格柵與奧迪A6 e-tron概念車風(fēng)格相似。兩側(cè)狹長(zhǎng)凌厲的前大燈和顯眼的霧燈，視覺(jué)沖擊力一如既往。車身造型方面，新車的線條將變得更加柔和圓潤(rùn)，流暢地勾勒出運(yùn)動(dòng)化的車身。

現(xiàn)款?yuàn)W迪A4L最受詬病的地方恐怕就是內(nèi)飾了。對(duì)稱布局+懸浮式中控臺(tái)的設(shè)計(jì)中規(guī)中矩，沒(méi)有奔馳C的優(yōu)雅華麗，也沒(méi)有寶馬3系的精致動(dòng)感?？梢哉f(shuō)是三個(gè)中最便宜的。

因此，估計(jì)內(nèi)飾將是全新一代奧迪A4L的重點(diǎn)。參考奧迪e-tron（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），新車應(yīng)該會(huì)配備奧迪最新的數(shù)字化座艙，多屏聯(lián)動(dòng)更能迎合消費(fèi)者對(duì)科技的追求。

最后在動(dòng)力方面，現(xiàn)款?yuàn)W迪A4L萬(wàn)年不變的“2.0T+7DCT”組合也讓消費(fèi)者有些疲憊。好在除了繼續(xù)推出傳統(tǒng)燃油車外，全新一代奧迪A4L還將推出匹配輕度混合動(dòng)力、插電式混合動(dòng)力和純電動(dòng)系統(tǒng)的車型，以順應(yīng)新能源汽車的潮流。

此前，奧迪官方曾表示，全新A4L將是奧迪全面產(chǎn)品電動(dòng)化戰(zhàn)略的開(kāi)端。根據(jù)奧迪的計(jì)劃，到2025年將有20款全新純電動(dòng)車型投放市場(chǎng)。

據(jù)悉，全新一代奧迪A4L純電動(dòng)車型（或命名為A4 e-tron）將基于奧迪與保時(shí)捷聯(lián)合開(kāi)發(fā)的PPE架構(gòu)打造，奧迪A6 e-tron也基于該平臺(tái)打造。新款A(yù)4 e-tron 將由奧迪運(yùn)動(dòng)部門(mén)RS 進(jìn)行調(diào)校。提供單電機(jī)后驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)兩種動(dòng)力布局，最大功率349kW，峰值扭矩800Nm。

因此，對(duì)于全新奧迪A4L來(lái)說(shuō)，最值得期待的地方就是內(nèi)飾設(shè)計(jì)可能發(fā)生的變化以及全新動(dòng)力系統(tǒng)的引入。目前的奧迪A4L是第五代車型。標(biāo)準(zhǔn)軸距版于2015年上市，加長(zhǎng)軸距版于2016年上市，去年年中改款后開(kāi)始銷售。

經(jīng)過(guò)幾年的努力，目前的機(jī)型已經(jīng)到了產(chǎn)品生命周期的末期，小修小補(bǔ)難以取得突破。只能期待新車在換代之后會(huì)展現(xiàn)出更多的驚喜。不過(guò)全新奧迪A4L的正式發(fā)布可能要等到2023年了，不知道豪華中級(jí)車市場(chǎng)會(huì)怎樣？

曾經(jīng)，奧迪A4L憑借著官車光環(huán)和更長(zhǎng)的軸距風(fēng)靡全球。后來(lái)，官車的光環(huán)褪去，重在科技。但是，當(dāng)技術(shù)成為大勢(shì)所趨，就很難成為獨(dú)特的賣點(diǎn)了。未來(lái)，第六代奧迪A4L將逐步向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手會(huì)有更多的寶馬i4（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和特斯拉Model 3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），競(jìng)爭(zhēng)的壓力只會(huì)一天比一天大。

當(dāng)然，奧迪畢竟是大眾背靠的老牌車企，其研發(fā)實(shí)力和技術(shù)底蘊(yùn)不容小覷。只要能夠補(bǔ)短板，加強(qiáng)優(yōu)勢(shì)，奧迪A4L永遠(yuǎn)是寶馬和奔馳望而生畏的對(duì)手。

目前，奧迪的主要困境是A4L等自主車型價(jià)格一再下調(diào)，已經(jīng)接近凱迪拉克CT5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）乃至雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、邁騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等主流合資車的價(jià)格，品牌溢價(jià)能力有所下降。被減少了。不看重品牌的消費(fèi)者直接入手常見(jiàn)的合資車頂配件，看重豪華氣場(chǎng)的消費(fèi)者則轉(zhuǎn)向?qū)汃R、奔馳。雖然奧迪A4L的銷量還不錯(cuò)，但是處境有點(diǎn)尷尬。

因此，希望全新一代奧迪A4L能夠通過(guò)技術(shù)迭代注入更新鮮的血液和更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，彌補(bǔ)現(xiàn)款車型在內(nèi)飾設(shè)計(jì)和動(dòng)力總成方面的短板，重回銷量巔峰。你覺(jué)得新款?yuàn)W迪A4L怎么樣？歡迎關(guān)注“無(wú)界車域”，在下方評(píng)論區(qū)留言與大家分享！