歐藍(lán)德 參考價(jià)：停售

查看參配 獲取底價(jià)

購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(260條)

曾經(jīng)稱霸單車行業(yè)的Evolution如今是市場(chǎng)上的保值神器，成為了單車迷心中的圖騰。越野老師六說的“天貓”帕杰羅在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)早就停產(chǎn)了。告別傳奇車型的三菱汽車，目前在華僅是廣汽三菱的合資企業(yè)。

從銷量來看，2019-2021年，廣汽三菱銷量從133016輛下滑至僅66006輛。整個(gè)產(chǎn)品線的一年銷量甚至還沒有達(dá)到其他品牌爆款兩個(gè)月的水平。

產(chǎn)品方面，廣汽三菱目前在售四款車型：歐藍(lán)德（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、新勁軒、雄鷹、純電動(dòng)SUV Atuk。但除了剛剛上市的Atuk，其他三款燃油車都已經(jīng)到了換代的“年齡”，產(chǎn)品力已經(jīng)無法與同級(jí)別SUV相提并論。這是他們銷量暴跌的主要原因。

在品牌力和產(chǎn)品力雙雙下滑的同時(shí)，前不久廣汽菲克的突然離職，也讓市場(chǎng)對(duì)廣汽三菱這樣同樣苦苦求生的品牌更加不信任。 “三菱汽車將退出中國(guó)市場(chǎng)”等傳聞也甚囂塵上。

在充滿不確定性的環(huán)境下，廣汽三菱正試圖用全新歐藍(lán)德粉碎傳聞。

今年9月底，全新三菱歐藍(lán)德正式開啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)在17萬至23萬元之間。新車也將于11月中旬正式上市。這臺(tái)頗有“救世主”味道的歐藍(lán)德，真的能夠力挽狂瀾，拯救廣汽三菱于水火之中嗎？

俗話說，上一代新歐藍(lán)德已經(jīng)過去十年了。近十年來，在電動(dòng)化的影響下，車輛設(shè)計(jì)和車輛配置都發(fā)生了全新的變化。所以歐藍(lán)德這次要做的第一件事就是讓人精神煥發(fā)。

新歐藍(lán)德做到了。整車設(shè)計(jì)完全沒有現(xiàn)款的痕跡，外觀和內(nèi)飾都進(jìn)行了更新。從感性上來看，新歐藍(lán)德的線條更加硬朗，高聳的車頭和肌肉發(fā)達(dá)的車身，非常硬朗。前臉的分體式大燈也是本次更新后非常顯著的變化。

內(nèi)飾方面，新歐藍(lán)德簡(jiǎn)潔精致的座艙氛圍，加上大面積的軟性材質(zhì)，讓家居屬性更加凸顯。同時(shí)，作為新時(shí)代的新產(chǎn)品，新歐藍(lán)德還加入了更為主流的12.3英寸全液晶數(shù)字儀表盤和10.25英寸中控顯示屏。在高配車型上，更是加入了更具科技感的10.8英寸W-HUD抬頭顯示功能。

動(dòng)力方面，新歐藍(lán)德也摒棄了現(xiàn)有的2.0L和2.4L排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，采用代號(hào)為4B40+48V輕混系統(tǒng)的全新1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率120kW，最大扭矩280Nm，匹配CVT變速箱。此外，新款歐藍(lán)德將繼續(xù)提供四輪驅(qū)動(dòng)選項(xiàng)。

致力于緊跟潮流的全新歐藍(lán)德還采用了三菱全新一代主動(dòng)安全系統(tǒng)。新車將提供PFCW超視距前碰撞預(yù)警系統(tǒng)、FCM前向避撞輔助系統(tǒng)、DAA智能疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng)、LDW車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、LDP車道偏離抑制系統(tǒng)、EAPM油門誤用智能等多項(xiàng)配置校正系統(tǒng)。

全新歐藍(lán)德確實(shí)帶來了不小的變化，新車型與現(xiàn)款車型之間的升級(jí)是顯而易見的。而全新歐藍(lán)德的優(yōu)勢(shì)在于，在提供符合當(dāng)下市場(chǎng)需求的產(chǎn)品的同時(shí)，依然保留了歐藍(lán)德車系長(zhǎng)久以來的產(chǎn)品口碑。 “2047（20萬元，四驅(qū)，7座）”就是最好的證明。

單從產(chǎn)品力的表現(xiàn)來看，新歐藍(lán)德也算是一次成功的升級(jí)。但在存量市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)中，最殘酷的是它擁有不俗的產(chǎn)品力，卻依然面臨著不被市場(chǎng)認(rèn)可的風(fēng)險(xiǎn)。其中，短時(shí)間內(nèi)無法打破的桎梏，不僅包括同級(jí)別競(jìng)品更強(qiáng)的號(hào)召力，還包括其品牌本身和營(yíng)銷方面的問題。

作為一款緊湊型SUV，更新后的歐藍(lán)德車身尺寸更大，長(zhǎng)寬高分別為4710/1862/1745mm，軸距升級(jí)至2706mm，與目前市場(chǎng)上的主流競(jìng)品相比毫不遜色。而且，新歐藍(lán)德還提供了5座和7座的不同選擇，這在這個(gè)級(jí)別的市場(chǎng)中是得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。但目前來看，即使新歐藍(lán)德在競(jìng)品面前有一些得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)，但在品牌話語(yǔ)權(quán)太小、品牌實(shí)力較弱的情況下，也無法對(duì)競(jìng)品的銷量產(chǎn)生顛覆性的影響。

在整理歐藍(lán)德的數(shù)據(jù)時(shí)，我們發(fā)現(xiàn)歐藍(lán)德的銷量在今年9月份達(dá)到了6000輛，穩(wěn)定在2000輛的水平。這對(duì)于市場(chǎng)被壓縮到極限的廣汽三菱來說，絕對(duì)是一個(gè)驚喜。不過遺憾的是，廣汽三菱的官方宣傳渠道目前還沒有發(fā)布銷量增長(zhǎng)的消息。而此前與廣汽三菱達(dá)成戰(zhàn)略合作的阿根廷國(guó)足，則為廣汽三菱10周年獻(xiàn)上祝福。

沒錯(cuò)，四年一度的世界杯又要開始了。此次與阿根廷國(guó)家隊(duì)的戰(zhàn)略合作，廣汽三菱勢(shì)必在世界杯期間獲得巨大的曝光度。不過，有跨界團(tuán)隊(duì)的加持，真的能幫助廣汽三菱扭轉(zhuǎn)逆風(fēng)嗎？把答案留給時(shí)間吧。